Современные судовые среднеоборотные двигатели

В течение последнего десятилетия ведущими двигателестроительными компаниями велась интенсивная исследовательская и проектно-конструкторская работа по переводу среднеоборотных двигателей на дешевые тяжелые топлива и снижению эмиссии выхлопных газов в связи с растущими требованиями защиты окружающей среды. Параллельно решались задачи по повышению надежности и эффективности двигателей, снижению эксплуатационных расходов и повышению долговечности.
В итоге, сегодня на рынке появилось принципиально новое поколение среднеоборотных дизелей, которые по многим показателям могут успешно конкурировать с малооборотными дизелями. В новых двигателях прежде всего были внесены изменения в топливоподачу - увеличены давления впрыска до 1500-1800 бар, обеспечена оптимизация фаз подачи применительно к каждому режиму работы двигателя. В ряде двигателей (Вяртсиля, Катерпиллар) внедряется деление подачи на две фазы - предвпрыск и основная подача, серийно выпускаются двигатели с электронным управлением. В целях снижения образования NOx осуществляется впрыск в цилиндры воды, двигатели переводятся на работу на водотопливной эмульсии. Одновременно, совершенствуется работа систем воздухоснабжения, особое внимание здесь уделяется проблемам снабжения двигателей достаточным количеством воздуха в зоне пониженных нагрузок и на переходных режимах. Существенно увеличены ресурсы основных деталей, так, не смотря на сжигание тяжелых топлив, срок службы головок поршней доведен до 60 тысяч часов, втулок цилиндров, подшипников, клапанов - 30 тысяч часов.
Перечисленные обстоятельства послужили основанием издания книги, в которой читатель нашел бы все то новое, что внедрено в практику современного двигателестроения. Книга писалась исходя из того, что она будет использоваться как учащимися морских учебных заведений, так и специалистами и судовыми механиками, работающими сегодня с подобными машинами.
При работе над книгой автор остановил свой выбор на двигателях ведущих мировых дизелестроительных компаний, к числу которых относятся Вяртсиля, "Катерпиллар - МАК" и МАН&БВ
Автор считает своим долгом выразить глубокую благодарность за предоставление материалов и спонсорскую поддержку по изданию книги сотрудникам ООО "Катерпиллар СНГ" В. Романову и Н Черемшанову.
Книга рекомендуется к использованию в качестве учебного пособия при изучении курса судовых двигателей внутреннего сгорания в морских и речных высших и средних учебных заведениях, а также будет полезна судовым механикам и специалистам служб судоходных компаний.

Содержание
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ СРЕДНЕОБОРОТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
2. НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ ВЕДУЩИХ ФИРМ В ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯМИ
4. ПУТИ СНИЖЕНИЯ ЭМИССИИ ВРЕДНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
5. ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕЖИМЫ РАБОТЫ
6. ДВИГАТЕЛИ "ВЯРТСИЛЯ"
6.1 Двигатели R/V 22HF (HF-Heavy Fuel)
6.2 Двигатели L20
6.3 Двигатели L/V 26, 32, 38, 46 и 64
6.4 Двигатели L32 DF (Dual Fuel)
6.5 Двигатели Вяртсиля-ЗУЛЬЦЕР Z-40
7. ДВИГАТЕЛИ "КАТЕРПИЛЛАР"
7.1 Судовые двигатели 3500 и 3600 серий
7.2 Двигатели МАК - Катерпиллар Моторсн GmbH
8. ДВИГАТЕЛИ ФИРМЫ"МАН-БУРМЕЙСТЕР И ВАЙН"
8.1 Двигатели L21/31
8.2 Двигатели L 28/32
8.3 Двигатели 32/40, L40/54, L/V48/60, L58/64
9. Приложения
Таблица 1. Характеристики резьб
Таблица 2. Стандарты размеров труб