Сборник статей по истории военного флота "Бриз" № 6 - 1998 (24)

Начало 30-х годов в отношении авианосцев характеризуется тем, что к этому времени во всех крупных иностранных флотах полностью сформировалась архитектура авианосца - как его внешний вид, так и внутреннее устройство. Эксперименты 20-х годов, перестройка в авианосцы линкоров и линейных крейсеров, а также строительство в Англии и Японии небольших специально сконструированных авианосцев позволили накопить достаточный опыт и в их проектировании, и в эксплуатации. Внешне они представляли собой обычный корабль с гладкопалубным корпусом и надстроенной сверху полетной палубой. Ангары для самолетов устраивались под полетной палубой, в носовой части катапульты для запуска самолетов, далее к корме посадочная палуба. Все надстройки, рангоут и дымовые трубы смещались к борту, обычно правому. Уже было создано и достаточно хорошо отработано различное специальное оборудование – самолет о подъемники, катапульты, тормозящие устройства, аварийные барьеры и многое другое. Имелись специальные авианосные самолеты, постоянно совершенствующиеся и потому требовавшие определенных изменений в конструкции и оборудовании авианосцев. В целом были решены (хотя также постоянно совершенствовались) разнообразные технические проблемы, присущие только этому классу кораблей - размещение самолетного топлива и снабжения, а также различных мастерских, вентиляция ангаров и других помещений, противопожарная защита, отвод дымовых газов из котельных отсеков мимо ангаров, подвод нагнетаемого воздуха в нижние помещения и многое другое. Обсуждался и в некоторых флотах решался вопрос о включении ангаров и полетной палубы в общую конструкцию и прочность корпуса корабля. Например, на британском "Ark Royal" особое внимание уделялось поперечной прочности, для чего ангары и полетная палуба, включенные в систему прочности корпуса, собирались по поперечной системе, причем высота бимсов была сильно уменьшена, что компенсировалось резким уменьшением величины интервалов между бимсами и установкой дополнительных переборок. Интересно отметить, что в этот период на американских авианосцах (например, "Enterprise") принципиально применялись легкие ангары, которые не включались в систему общей прочности. Во всех флотах применялись противопожарные шторы в ангарах.

Содержание
"Проектирование авианосцев в фашистской Германии во время второй мировой войны"
Часть 1. "большие авианосцы и авианосцы для крейсерской войны".
"Французские контрминоносцы межвоенного периода
Часть 2. "четырехтрубники”. Контр-миноносцы типов "Guepard". "Valmy". "Albatros" и "Vauqijelin".