Определение силы тяжести на подвижном основании с помощью сильно демпфированных гравиметров

В работе излагается теоретическое обоснование-метода, описывается техника изготовлении упругих систем из кварцевого стекла, являющихся чувствительными элементами гравиметров, устройство гравиметрической и вспомогательной аппаратуры. Приводятся результаты лабораторных исследований и использования разработанной аппаратуры при наблюдениях на подводных лодках, надводных кораблях и самолетах, анализируются условия наблюдения и точность выполненных измерений, а также особенности методики работ на различных объектах.
Работа представляет интерес для широкого круга специалистов по геофизике, гидрографии, навигации, авиационной технике, а также приборостроению.

Оглавление
Предисловие
Введение
Глава 1. Теоретическое обоснование метода
1.1. Идеальная линейная упругая система сильно демпфированного гравиметра
1.2. Абсолютное ускорение точки подвеса корпуса гравиметра
1.3. Стабилизация направления оси чувствительности линейной упругой системы гравиметра при наблюдениях па подвижном основании
1.4. Идеальная крутильная упругая система сильно демпфированного гравиметра. Двойная система
1.5. Частный случай решения дифференциального уравнении движения крутильной упругой системы. Формулы для обработки результатов наблюдений на подвижном основании
Глава 2. Расчет и техника изготовления упругих систем сильно демпфированных гравиметров
2.1. Физико-технические свойства кварцевого стекла
2.2. Особенности конструкции и техники изготовления упругих систем гравиметров ГАЛ
2.3. Основные расчетные формулы для одинарной упругой системы
2.4. Использование жидкости для температурной компенсации, изоляции от изменений атмосферного давления и демпфировании упругой системы
2.5. Пример технического расчета одинарной упругой системы
2.6. Разработка новых упругих систем гравиметров и приборов другого назначения
Глава 3. Описание некоторых образцов гравиметрической и контрольной аппаратуры
3.1. Термостат гравиметров
3.2. Гравиметры с фотографической регистрацией показаний
3.3. Макеты гравиметров с фотоэлектрическим микрометром
3.4. Макеты гравиметров с преобразователями сигнала упругой системы в числовой код
3.5. Прибор для регистрации возмущающих ускорений и остаточных наклонов гироплатформы
3.6. Комплект гравиметрической аппаратуры на основе гироплатформы Н-55-М
3.7. Малогабаритный гиростабилизированный гравиметр
Глава 4. Исследовании сильно демпфированных гравиметров
4.1. Определение характеристик термостатов гравиметров
4.2. Отсчетная точность и цена деления шкалы гравиметров
4.3. Динамические испытания гравиметров
4.4. Демпфирование гравиметров
4.5. Смещение нуль-пункта гравиметров
Глава 5. Использование сильно демпфированных гравиметров для наблюдений на подводных лодках, надводных кораблях, самолетах и вертолетах
5.1. Характеристики условий наблюдений на подводной лодке и необходимая продолжительность записи показаний гравиметров для обеспечения полной компенсации знакопеременной составляющей вертикальных ускорений
5.2. Оценка точности определений ускорения силы тяжести с подводных лодок
5.3. Характеристики условий наблюдений на надводных кораблях и необходимая продолжительность записи показаний гравиметров для обеспечения полной компенсации знакопеременной составляющей вертикальных ускорений
5.4. Оценка точности определений ускорения силы тяжести на надводных кораблях и величины динамических поправок
5.5. Характеристика фона возмущающих ускорений при наблюдениях на самолете и требования к самолетовождению
5.6. Определение разностей ускорения силы тяжести "воздух - исходный пункт" по данным наземных измерений
5.7. Определение изменений высоты полета самолета по записи сильно демпфированного гравиметра
5.8. Исключение действия знакопеременных вертикальных ускорений при обработке записи гравиметра. Определение ускорения силы тяжести с использованием прибора для регистрации вертикальных перемещений самолета
5.9. Наблюдения на вертолетах
Заключение
Литература