Seefahrt gestern und heute/Мореплавание: вчера и сегодня

Издание на немецком языке
Nach Grundung der DDR kam eszu einem schnellen Aufschwung ihrer Volkswirt-schaft miteinemstandigsteigendenAulBen-handel. So gering der Anteil des Handels nach Ubersee anfangs auch war, er mulBte ganz mit auslandischen Schiffen - in der Regei iiber Hamburg - abgewickelt wer-den. Damit befand sich dieserfurdie Repu-blik wichtige iiberseeische Handel unter fremder Kontrolle. AuBerdem verlangte die Charterung der fremden Tonnage eine Bezahlung in frei konvertierbarer Wahrung, unabhangig davon, zu welchen Zahlungs-bedingungen und in welcher Wahrung das Handelsgeschaft geschlossen wurde.
Zur Uberwindung dieser Lage beschloB der III. Parteitag der SED 1950 den Aufbau einer volkseigenen Handelsflotte. Der An-fang war mehr als bescheiden und for-derte voreilige Gegner zu Hohn und Spott heraus. UntervielenSchwierigkeiten wurde ein alter Kohledampfer wieder fahrfertig gemacht und am 13. Oktober 1950 unter dem symbolischen Namen ,Vorwarts‘ in Dienst gestellt...«
Heinz Neukirchen zeichnet in seinem Buch «Seefahrt - gestern und heute«, im Zusammenhang mit der dynamischen EntwicklungderSeeverkehrswirtschaftder DDR, den Stolz der Burger unseres Staa-tes iiber eine Aufbauleistung nach, die in wenigen Jahren aus dem Nichts heraus einen Welthafen und eine Handelsflotte schuf, deren Schiffe die Flagge der DDR auf alien Meeren und in alien Welthafen zeigen.
Doch das Anliegen des Autors ist groBer. Er will das durch die maritime Entwickiung immer starker gewordene Interesse vieler Menschen in der DDR an Fragen der Seefahrt befriedigen, will sie fur die Seefahrt gewinnen und begeistern. Dazu laBt Neukirchen in einem weltweiten historischen AbriB die Geschichte der Seefahrt durch die Jahrtausende lebendig werden. Er spannt den Bogen seiner Darstellung von den ersten nachweisbaren Anfangen des Baus von Wasserfahrzeugen bis in die Gegenwart und Zukunft von Schiffahrt und Hafen. Durch eine FQIIe geschicht-licher Fakten beweist er die Abhangigkeit der Seefahrt von der politischen und oko-nomischen Entwickiung, vom Erkenntnis-stand in Wissenschaft und Technik und von der Lage der arbeitenden Menschen an Bord der Schiffe.
Das Buch fiihrt den Leser in die Ausein-andersetzung zwischen Mensch und Meer, laBt ihn die erste groGe Etappe der Seefahrt in der Bronzezeit erleben und schildert die Bedingungen der Seefahrt in der Antike und im Mittelalter.
In der fruhen Seefahrt des Nordens lernt der Leser Friesen und Wikinger kennen sowie Aufstieg, Blute und Niedergang des Stadtebundes der Hanse. Er begleitet Christoph Kolumbus auf seiner Entdeckungs-fahrt nach Amerika, Vasco da Gama auf dem Weg urn das Кар nach Indien und umsegelt mit Fernao de Magalhaes zum erstenmal den Erdball.

Inhalt
I Der Mensch und das Meer
Die Eroberung des Weltmeeres durch den Menschen
Der erste Schritt
Schatze des Meeres
Das Meer: Haupttrager des Welthandels
Ozeanauten erforschen das Weltmeer
Das Recht von Kiistenstaaten
Die hohe See gehort alien Volkern
Das Weltmeer
Die Ozeane und ihre Nebenmeere
Die Wassermassen der Ozeane
Die Wellen
Die Meeresstromungen
Die Gezeiten
Die Entstehung des Windes
Die at-mospharische Zirkulation
Land- und Seewind
Tro-pische WirbelstQrme
Skala der Wind- und Seegangs-starken
Der Mensch an Bord
Der Beruf des Seemanns
Uber Jahrhunderte versklavt, gepreBt und ausgebeutet
Der Aberglaube der Seeleute
Seemannsgeschichten
Traditionen an Bord
Die Aquatortaufe
Die Seefahrt in der Poesie
I Der Mensch und das Meer
Die Eroberung des Weltmeeres durch den Menschen
Der erste Schritt
Die Ozeane und ihre Nebenmeere
Die Wassermassen der Ozeane
Die Wellen
Die Meeresstromungen
Die Gezeiten
Die Entstehung des Windes
Die at-mospharische Zirkulation
Land- und Seewind
Tro-pische WirbelstQrme
Skala der Wind- und Seegangs-starken
Der Mensch an Bord
Der Beruf des Seemanns
Der Aberglaube der Seeleute
Seemannsgeschichten
Traditionen an Bord - Die Aquatortaufe - Die Seefahrt in der Poesie
II Der Beginn der Seefahrt
Die ersten Wasserfahrzeuge des Menschen
Alteste Originalfunde-Einbaum, Piroge und Auslegerboot
Holz-, Schilf-, Rinden-, Balg- und KalebassenfloBe
Hautboote aus Rinde, Korb und Fell
Bretterboote
Die chinesische Dschunke
Schiffe des aiten Agypten und der Agais
Entdeckungen in agyptischen Konigsgrabern
Agypti-scher Schiffbau
Die Seeschiffe des Pharao Sahure
Die Fiotte der Konigin Hatschepsut-Agyptische Kriegsschiffe
Schiffe der Agais
Das erste groBe Zeitalter der Seefahrt
Ausdehnung der Seefahrt
FloBe Qberqueren den Pazifik
- Seefahrt im Mittelmeer
Agyptische Seefahrt
Der Schiffbruch der Ra
Die Fahrten zum Lande Punt
Seemacht Kreta
Die erste groBere Seeschlacht der Geschichte
III Seefahrt der Antike
Die phonizische Seeschiffahrt
Das Aufbluhen Phoniziens
Die phonizischen Handels-schiffe, auch Rundschiffe genannt
Die phonizischen Langschiffe - Handels-, Raub- und Kriegsfahrten der Phonizier
Griechische Seefahrt und Seemacht
Die homerische Zeit
Die Odyssee
Die griechische Handelsschiffahrt
Die Triere, das klassische Kriegsschiff des Altertums
Die Seeschlacht bei Salamis
Welt- und Seemacht Rom
Romischer Welthandel zur See
Romische Segelfrachter der Kaiserzeit
Rom schafft Seemacht
Die Seemacht im Einsatz
Seerauber bedrohen die Weltmacht
Die Seeschlacht bei Actium
Schiffahrt und Schiffsfuhrung in der Antike
Kustenfahrt und Seefahrt-Atlantische Seefahrt-DieInsel Thule wird entdeckt
Der Seeweg nach Indien und China
Die ersten Seekarten
Segelanweisungen und Leucht-feuer
Anfange einer Navigation
IV Seefahrt des Mittelalters
Ausklang im Mittelmeer
Das Schiffahrtszentrum verlagert sich nach Osten
Die arabische Seeschiffahrt
Neue Kriegsschiffe im Kampf urn die Seemacht
Die Kreuzzuge
Die Blutezeit der italieni
schen Seestadte
VorstoB der Tiirken in das Mittelmeer
Die letzte Galeerenschlacht
Friihe Seefahrt des Nordens
Anfange im Raum der Nord- und Ostsee
Friesische Seeschiffahrt
Raub- und Eroberungsfahrten der Wi-kinger
Wikinger entdecken Island, Gronland und Amerika
Drachenboote und Schnecken
Neueste Originalfunde von Wikingerschiffen
Der Stadtebund der Deutschen Hanse
Die Entstehung der Hanse
Hansestadte und Han-sekontore
Der Seehandel des Bundes
Hansische Schiffahrt
Koggen der Hansezeit
Der Bremer Kog-genfund
Hulke, Karacken und Kraweele
Hansische Seemacht
Niedergang des Bundes
Erkenntnisse und Erfindungen des Mittelalters
Das Weltbild des Ptolemaus
Mittelalterliche Welt-vorstellungen und Karten
Die Navigation
KompaB und Astrolabium
Die ersten PulvergeschQtze
V Beginn der ozeanischen Epoche der Seefahrt
Die groBen See- und Entdeckungsfahrten
Suche des Seeweges nach Indien
Christoph Kolumbus entdeckt Amerika
Vasco da Gama umfahrt die SQdspitze Afrikas und landet in Indien
Fernao de Magalhaes, genannt Magellan, umsegelt den Erdball
Die Welt wird zwischen Portugal und Spanien aufgeteilt
Weitere Entdeckungen und Eroberungen Portugals
Amerikanischer Gold- und Silberstrom fur die spanische Krone
Portugal und Spanien als Kolonialmachte
Militarischer Geleitschutz fur Gewurz- und Silberflotten
Kampf um die Beherrschung der Meere
Die Niederlande und England erheben Anspriiche
Beginn des englischen Aufstiegs zur Seemacht
Francis Drake: Seerauber, Lord und Admiral
Die Niederlage der »Unuberwindlichen Armada
Die grolBe Zeit der Niederlande
Die englisch-hollandischen Kriege
James Cooks beruhmte Reisen
England setzt sich gegen Frankreich durch
Segelschiffe im Einsatz
Die Schiffe des Christoph Kolumbus
Galeonen als TransportgefaGe fur Gold und Silber
Die Fleute macht Geschichte
Korvetten, Fregatten und Linienschiffe
Vollschiffe, Barken und Briggen, Schoner und Klipper
Segelschiffahrt und Welthandel - Ein Junge fahrt zur See
VI Die Seefahrt mit Dampfern und Motorschiffen
Der Dampfer revolutioniert die Schiffahrt
Die ersten Experimente
Dampfer setzen sich auf Flussen durch
Dampf-Segelschiffe iiberqueren den Atlantik
Eiserne Schraubendampfer weisen in die Zukunft
Exi-stenzkampf zwischen Segler und Dampfer
Linienfahrt iiber den Atlantik
Auch Segelschiffe betrieben bereits Linienfahrt
Cunard eroffnet die erste atlantische Dampferlinie
HAPAG und Lloyd holen auf und iibernehmen die Weltspitze
Das Monopolsystem der Konferenzlinien
Kampf um das
Blaue Band des Ozeans
Der Untergang der Titanic -Beruhmte Luxus-Liner
Spate Entdecker auf bemerkens-werten kleinen Schiffen
Die Seeschiffahrt in Deutschland
Der Stand im 19. Jahrhundert - Die Weiterentwicklung der
Seeschiffahrt bis 1914 - Arbeitsbedingungen an Bord
Auswirkungen des ersten Weltkrieges auf die deutsche Handelsflotte
Der Wiederaufbau zwischen den beiden Weltkriegen
Und wieder Krieg und Zerstorung
Das Streben nach deutscher Seemacht
Der Flottenverein-Die deutsche Seemacht wird aufgebaut
Kampf um die Seeherrschaft vor dem Skagerrak
U-Boote sollen die Entscheidung bringen
Das ka-tastrophale Ende
VII Seefahrt heute
Der Seeverkehr
Welthandel und Weltseeverkehr
Die Welthandelsflotte
Die traditionellen Flaggen
Die sozialistischen Handels-flotten
Die billigen Flaggen
Das Ende des Passagier-verkehrs uber den Atlantik
Die Linienschiffahrt-Tramp-und Spezialschiffahrt
Die Unterteilung der Schiffe
Ein Schiff wird auf Stapel gelegt
Vom Stapellauf bis zur Indienststellung
Die Besatzung des Schiffes
Schiffsfuhrung, Antrieb und Ladung
Das Fahrgastschiff
Der StQckgutfrachter
SchQttgutschiff und OBO
Carrier
Der Tanker
Der Hafen
Geschichtliche Entwicklung der Seehafen
Die ver-schiedenen Arten der Seehafen
Abhangigkeit der Hafen von Lage und Hinterland -Wechselbeziehungen zwischen Schiff und Hafen
Der Hafenbetrieb - Hafenspediteur und Schiffsmakler
Ein Schiff wird klariert
Die Seemacht
Seefahrt und Seemacht
Die letzte klassische Seeschlacht
Uberwasserkriegsschiffe
Кerngetriebene Unter-wasserschiffe
Einsatz der Kriegsflotten
Die strategische Bedeutung von Handelsflotten
Wunder an der Warnow
Das Potsdamer Abkommen
Comeback der Seeschiffahrt in Westdeutschland
Schwierige Ausgangsposition im Osten Deutschlands
Der Anfang einer volkseigenen Handelsflotte
Der Rostocker Oberseehafen entsteht
Weltweite Seeverbindungen der DDR-Schiffahrt
Nicht Wunder, sondern sozialistische Wirklichkeit
Junge Kapitane gesucht
Seefahrt morgen
Weithandel und Weltseeverkehr nehmen rasch weiter zu
Die Welthandelsflotte 1980
Wasserfahrzeuge der Zukunft fahren auch unter und uber dem Wasser
Schiffe werden groBer, schneller und wirtschaftlicher
Kern-energie wird zum Hauptantrieb
Automatisierung er-leichtert das Bordleben
See und Seefahrt mussen dem Menschen dienen!