Машинный журнал буровой платформы

Правила ведения машинного журнала
Общие положения
1. Журнал теплохода является единственным официальным документом, отражающим официальную деятельность судомеханической службы судна во всех ее проявлениях, а также условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятельность.
2. Настоящий журнал надлежит вести на всех судах флота, оборудованных одним, двумя, тремя или четырьмя главными двигателями мощностью более 600 э. л. с.
3. Машинный журнал теплохода должен иметь формат 420х297 и содержать по установленной форме пронумерованных 100 листов. Журнал рассчитан на ведение его в течение трех месяцев для судов, платформ, оборудованных одним, двумя, или тремя главными двигателями. В начале журнала должны быть помещены настоящие Правила.
4. Машинные журналы теплохода регистрируются капитанами морских портов в специальном реестре судовых журналов за номером, который присваивается регистрационному журналу. Все листы журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены подписью и печатью капитана морского порта.
5. Машинный журнал теплохода ведется постоянно: на переходе, на стоянке, а также в ремонте, если на судне имеется экипаж.
6. Ведение журнала возлагается на вахтенных механиков, которые несут ответственность за правильность и аккуратность записей, а также в ремонте, если на судне имеется экипаж.
7. Общую ответственность за ведение и сохранность журнала несет главный (старший) механик судна.
8. Главный (старший) механик обязан ежесуточно проверять машинный журнал и удостоверять суточные записи в нем собственноручной подписью.
9. Главный (старший) механик обязан ежесуточно представлять машинный журнал на подпись капитану судна.
10. Записи в журнале должны производиться четко и аккуратно, а содержание их должно быть лаконичным, но исчерпывающе ясным, не допускается двоякого толкования. Записи карандашом в журнале запрещаются.
11. При необходимости внесения в текст записи исправления или дополнения таковые должны вноситься в конце страницы, после всех произведенных записей с соответствующей сноской.
Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой так, чтобы содержание его было легко читаемо, а в конце страницы исправление или дополнение должно быть специально оговорено и скреплено подписью лица производившего его. Дополнения или исправления текста могут быть совершены только лицом, писавшим сам текст.
Подчистка текста, исправление его изменением написанных букв (цифр) запрещается.
В случаях, если по условиям работы установки остаются графы (2-53), не требующие заполнения, то в них должен быть поставлен прочерк или знак «Z».
12. Исправление цифровых записей производится в соответствии с п.11 настоящих Правил, но при этом оговорка и скрепление исправления подписью производится в графе «Особые отметки».
13. Все необходимые характеристики, отражающие работу силовой установки судна, не предусмотренные наименованиями граф, по указанию механико-судовых служб предприятий заносятся в графы резерв или в графу 53.
14. Запрещается лицам судового экипажа, кроме упомянутых в п.п. 6, 8 и 9, а также лицам, посетившим судно, независимо от цели посещения и их должностного положения, совершать какие бы то ни было записи или отметки в машинном журнале.
15. Законченный комплект машинных журналов за год хранится на судне на правах документов строгой отчетности в течение года, а затем сдается судовладельцу для архивного хранения.
16. Машинные журналы могут проверить капитаны портов, морские инспекторы, представители органов государственного контроля и надзора, работники механико-судовой службы предприятия и другие уполномоченные на то лица, однако проверяющие ни в коем случае не должны делать в журналах своих пометок, замечаний и вообще каких-либо записей.
Порядок ведения журнала
17. В титульном листе записывается номер журнала по реестру судовых журналов, название судна, тип и мощность главных двигателей, наименование предприятия, на балансе которого находится судно, порт приписки, номер регистрации судна, месяц и год ведения журнала.
18. На левой странице листа производятся следующие записи:
Графа 1. «Часы», в этой графе занесено время по судовым часам через каждый час, начиная с 00.00 до 00.00.
Графы 2-31. «Основные двигатели», в эти графы к концу каждого истекшего часа заносятся данные, согласно наименованиям граф, характеризующие режимы работы основных двигателей, причем температура воды (масла) до и после двигателя, а также давление масла до и после фильтра записываются дробью.
Графы 32-41. «Вспомогательные двигатели», в эти графы к концу каждого истекшего часа заносятся данные, согласно наименованиям граф, характеризующие режимы работ вспомогательных двигателей, причем температура воды (масла) до и после двигателя, а также давления масла до и после фильтра записываются дробью.
Графы 42-43. «Вспомогательные котлы», в эти графы к концу каждого истекшего часа заносятся показания манометров «давление пара» вспомогательных котлов.
Графы 44-47. В эти графы в соответствии с их наименованиями записываются характеристики воздуха, забортной воды, относительной влажности к концу истекшего часа.
19. На правой станице журнала производятся следующие записи:
Графа 53. В этой графе производятся записи всех событий, происшедших в течение вахты, состав вахты, все команды и распоряжения капитана, старшего механика и вахтенного помощника капитана, время пуска, остановки и изменения режима главного и вспомогательных двигателей, замеренные зазоры в ответственных деталях, приемки топлива, масла котельной воды и производство их замеров, все производимые работы, как силами экипажа, так и судоремонтного предприятия, учет рабочей силы, состав ремонтных бригад, подпись о приеме и сдаче вахт.
Расположение записей в этой графе ведется независимо от почасовых граф.
Если отведенное в графе место недостаточно для описания всех событий, происходящих во время вахты, вахтенный механик должен продолжать их описание в этой графе на следующих страницах журнала, сделав в конце страницы надпись «перенос».
Сокращения в журнале устанавливаются главным (старшим) механиком.
Графы 2-53. Заполняются вахтенными механиками в течение вахты.
20. Графы, расположенные в нижней части правой и левой страниц журнала «Движение запасов за сутки», «Состояние вспомогательных котлов», «Работа главных двигателей в часах», «Число часов работы вспомогательных механизмов за сутки» - заполняются механиками в 24 часа 00 минут каждых суток, по своим заведованиям.
21. Графу «Замечания старшего механика» заполняет только старший механик или лицо, исполняющее его обязанности.
В эту графу заносятся показания по вахтам, работе и режимам двигателей механизмов, а также другие приказания и замечания по судомеханической службе судна.
22. Оборотная сторона последнего листа предназначена для заверки машинного журнала, скрепления его подписью должностного лица портового надзора и печатью капитана порта.