Безопасное расхождение судов в море

В учебном пособии рассмотрены проблемы и причины столкновений судов; основные нормативные документы, регламентирующие безопасность плавания судов в море; общие требования к ходовой вахте; представлены способы отображения процесса расхождения судов на различных носителях информации; уделено особое внимание особенностям применения Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72); рассмотрено применение технических средств для безопасного расхождения судов.
Учебное пособие предназначено для курсантов (студентов) очной и заочной форм обучения специальности 26.05.05 «Судовождение». Будет полезно для слушателей курсов повышения квалификации, преподавателей учебных заведений водного транспорта, штурманского состава судов, специалистов судоходных компаний, судовладельцев.
Рекомендовано к изданию в качестве учебного пособия на заседании кафедры «Судоходства на внутренних водных путях» ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова. Протокол № 4 от 26 ноября 2020 г.

Оглавление
Значение некоторых терминов и сокращений
Введение
Раздел 1. Общие положения
1.1. Задача предотвращения столкновений судов
1.1.1. Основные проблемы и причины столкновений
1.1.2. Статистика столкновений
1.1.3. История создания Правил предупреждения расхождения судов в море
1.2. Мероприятия и средства, используемые для предотвращения столкновений
1.2.1. Общие требования к вахте
1.2.2. Средства управления движением судов
1.2.3. Средства отображения процесса расхождения
1.3. Нормативная база
1.3.1. Международные документы
1.3.2. Национальные требования
1.3.3. Инструкции судовладельцев
Контрольные вопросы
Раздел 2. Отображение процесса сближения судов
2.1. Радиолокационный планшет
2.2. Прокладка
2.2.1. Отображение истинного сближения судов (истинная прокладка)
2.2.2. Отображение относительного движения судов (относительная прокладка)
2.3. Векторный треугольник
2.4. Параметры сближения, маневрирования и контроля процесса расхождения
2.4.1. Определения
2.4.2. Маневрирование нашего судна изменением своего курса
2.4.3. Маневрирование нашего судна изменением своей скорости. Комбинированный маневр
2.4.4. Возвращение к прежним элементам движения
2.4.5. Расхождение с несколькими судами
2.4.6. Определение маневра другого судна
2.4.7. Учет маневренных элементов нашего судна
2.4.8. Глазомерное решение задач на планшете
2.4.9. Особенности ведения прокладки в условиях ходового мостика
Контрольные вопросы
Раздел 3. Особенности применения МППСС-72
3.1. Структура МППСС-72
3.1.1. Официальное название
3.1.2. Разделение на части, разделы, правила, пункты, подпункты
3.1.3. Краткое содержание частей
3.2. Организация наблюдения
3.2.1. Объекты наблюдения
3.2.2. Средства наблюдения
3.2.3. Состав и обязанности службы наблюдения
3.3. Опасность столкновения
3.3.1. Признаки опасного сближения
3.3.2. Основные параметры и факторы опасности столкновения
3.3.3. Другие параметры оценки опасности столкновения
3.3.4. Глазомерная оценка опасного сближения судов
3.3.5. Классификация других судов по степени их опасности
3.3.6. Принципы полной оценки опасности столкновения
3.4. Ситуации сближения, характер действий судов
3.4.1. Классификация
3.4.2. Взаимное положение судов
3.4.3. Статус судна
3.4.4. Ограниченная видимость
3.4.5. Безопасная скорость
3.4.6. Узкости
3.4.7. Общие требования
3.5. Особенности расхождения с судами, занятыми ловом рыбы, и с конвоями
3.5.1. Рыболовные суда
3.5.2. Конвои
3.6. Огни, сигналы, знаки
3.6.1. Огни и знаки
3.6.2. Сигналы
3.6.3. Судовые средства для подачи звуковых сигналов
3.7. Руководство по единому применению некоторых Правил МППСС-72
3.8. Приложения к МППСС-72
3.9. Точность определения параметров сближения
3.10. Документирование процесса расхождения
3.11. Количественные характеристики параметров расхождения
3.11.1. Экспертные методы
3.11.2. Вероятностные методы
3.11.3. Расчетные методы
Контрольные вопросы
Раздел 4. Технические средства, применяемые для предупреждения столкновений судов
4.1. Радиолокационная станция (РЛС)
4.1.1. Назначение
4.1.2. Применение РЛС для расхождения судов
4.2. Средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП)
4.2.1. Назначение
4.2.2. Применение САРП для расхождения судов
4.3. Автоматическая идентификационная система (АИС)
4.3.1. Назначение
4.3.2. Применение АИС для предупреждения столкновений
4.4. Электронно-картографическая навигационно-информационная система (ЭКНИС) ECDIS – Electronic Chart Display and Information System
4.4.1. Назначение
4.4.2. Применение ЭКНИС для расхождения судов
4.5. Система управления движением судов (СУДС)
4.5.1. Назначение системы
4.5.2. Применение СУДС для расхождения судов
4.6. Ультракоротковолновая связь (УКВ)
4.6.1. Назначение
4.6.2. Применение средств УКВ для расхождения судов
4.7. Перспективы решения проблемы безопасного расхождения судов
4.7.1. Эргономические особенности проблемы расхождения судов
4.7.2. Развитие технических средств, решающих задачу расхождения
Контрольные вопросы
Литература
Приложение 1. Вопросы для самоконтроля
Приложение 2. Стандартные фразы на английском языке
Приложение 3. Международный свод сигналов (МСС)