Проблемы ходкости транспортных судов

В связи с введением для транспортных судов нормирования выбросов углекислого газа и предстоящим введением нормирования акустического излучения лаборатории ходкости оказались на острие процессов, проходящих в современном судостроении.
В монографии проанализированы различные аспекты, которые будут оказывать влияние на судостроение после введения нормирования. На основании международного опыта и работ Крыловского государственного научного центра анализируются возможные величины снижения мощности в результате различных мероприятий, включая отработку обводов корпуса, использование энергосберегающих устройств, применение для снижения сопротивления искусственных каверн. Анализируются резервы и проблемы, связанные с повышением КПД движителей различных типов - гребных винтов, поворотных колонок, соосных винтов.
Сформулирован ряд новых гидродинамических проблем, с которыми столкнулись представители Крыловского центра при работе с европейскими партнерами по совершенствованию движителей.
Книга предназначена для инженеров гидродинамиков, инженеров-проектантов судов, представителей морского бизнеса.

Содержание
Введение
Глава 1. Новые требования к ходовым качествам судов и их движителям
Введение правил IMO по величине индекса энергетической эффективности EEDI
Перспективы введения регулирования шумности судов
Глава 2. Повышение энергоэффективности судов путем снижения сопротивления и улучшения взаимодействия винта с корпусом
Отработка обводов корпуса
Энергосберегающие устройства
Глава 3. Перспективы совершенствования движителей
Проблемы проектирования гребных винтов с учетом современных требований по КПД и кавитации
Использование колонок в качестве главных движителей
Движители ледовых судов и судов двойного действия
Энергосберегающие типы гребных винтов
Глава 4. Соосные гребные винты противоположного вращения
Из истории внедрения соосных гребных винтов
Эффективность соосных гребных винтов
Некоторые аспекты проектирования соосных комплексов
Периодические силы и кавитация на соосных винтах
Выводы
Глава 5. Искусственная каверна как технология энергосбережения
Технологии подвода воздуха для снижения сопротивления воды движению корпуса
Применение каверн на глиссирующих и полуглиссирующих катерах
Применение каверн на транспортных судах
Заключение