Комплексные решения для судовой электроэнергетики. Морской бизнес Северо-Запада № 2(31) 2013

Морская транспортная отрасль - одна из самых динамично развивающихся в нашей стране. Судите сами. За последние 10 лет объем грузопереработки вырос более чем в три раза. Этот рост продолжался даже в тяжелые кризисные времена. Сейчас общий объем грузопереработки составляет около 570 млн т, а пропускная способность российских портов - порядка 750 млн т.
Будем надеяться, что и возрождение Северного морского пути (СМП) будет столь же успешным. Если судить по событиям последних месяцев, то правительство обращает на СМП особое внимание. И это понятно. В районах Крайнего Севера добывается 95% газа, 75% нефти, основная часть никеля, олова, платиноидов, золота и алмазов. Нефтегазовый потенциал Арктики оценивается более чем в 100 млрд т - это 30% мировых запасов нефти и газа.
Программа освоения и развития Севморпути начала действовать с этого года. В Петербурге прошло несколько крупных мероприятий, посвященных будущему СМП, в которых приняли участие высокопоставленные чиновники Правительства РФ. Есть надежда, что для устойчивого развития экономики российской Арктики будет обеспечено опережающее развитие арктической транспортной системы.
Действует программа «Развитие судостроения на 2013-2030 годы». Однако здесь не все просто. Реализация планов в области военного кораблестроения, которые прописаны в государственном оборонном заказе и в государственной программе вооружения, не оставляет возможности для удовлетворения на существующих мощностях всех потенциальных потребностей российских заказчиков.
Вместе с тем потенциальные потребности страны в коммерческом флоте впечатляют. Только Роснефти для разработки углеводородных месторождений на шельфе потребуется около 400 единиц морской техники; разведочные и добычные платформы, суда сейсморазведки и суда обеспечения и т. п. Утвержденная Правительством РФ в декабре прошлого года государственная программа предусматривает, в частности, строительство крупнотоннажных судов. Где программа будет реализована? Сегодня в стране нет мощностей для создания судов дедвейтом более 70 000 т.
Напрашивается вывод, что требуется корректировка программы.
Об этом и о многом другом вы прочитаете в этом номере.

Содержание
Транспортная политика
Безопасность на море и на суше
Порты России
Речное судоходство
Рыболовство и рыбпром
Логистика и терминалы
Нефтегазовый комплекс. Бункеровка
Судостроение и судоремонт. Снабжение флота
Водный туризм
Современные технологии обучения. Кадры
Экология