''Перетекание'' электрической мощности при параллельной работе дизель-генераторов и обеспечение качества режимов малых нагрузок

В монографии приведены материалы по обменным колебаниям электрической мощности при параллельной работе дизель-генераторов. Показана природа "перетекания электрической мощности" при работе на режимах малых нагрузок. Выполнено исследование влияния топливной аппаратуры на процессы «перетекания» электрической мощности между параллельно работающими дизель-генераторами и представлены пути решения проблемы.
Рассмотрено влияния нестабильной от цикла к циклу работы топливной аппаратуры дизелей на режимах малых нагрузок, представлена физическая природа неустойчивости параллельной работы, предложены пути решения данной проблемы.
Монография предназначена для студентов направления подготовки бакалавриата 13.03.03 (141100.62) «Энергетическое машиностроение» профиль «Двигатели внутреннего сгорания» и направления подготовки 180405.65 «Эксплуатация судовых энергетических установок» квалификация «специалист». Представляет интерес для аспирантов и специалистов, занимающихся вопросами улучшения качества работы топливной аппаратуры и самого дизеля.

Содержание
Введение
Глава 1. Вопросы обеспечения параллельной работы дизель-генераторов и качества их функционирования на частичных режимах
1.1. Общие представления о параллельной работе дизель-генераторов
1.2. Требования стандартов к обеспечению качество вырабатываемой электрической энергии и параллельной работы
1.2.1. Международный стандарт (первый раздел) КО 8528/1:2005. Область применения, мощности и характеристики
1.2.2. Двигатели
1.2.3. Генераторы переменного тока для генераторных агрегатов с приводом от ДВС (КО 8528/3)
1.2.4. Органы управления и распределительные устройства (КО 8528/4)
1.2.5. Генераторные агрегаты (КО 8528/5)
1.2.6. Параллельная работа
1.2.7. Улучшение качества параллельной работы дизель-агрегатов
1.2.8. Проблема обеспечения переходных режимов
1.2.9. Проблема расширения рабочего диапазона стабильных цикловых подач при высоком форсировании дизелей и обеспечения качества работы на частичных режимах и малых частотах вращения
1.2.10. Межцикловая нестабильность на долевых режимах работы дизеля и при пониженной частоте вращения
1.3. Общие представления по устойчивости параллельной работы дизельных электростанций
Глава 2. Обменные колебания электрической мощности при параллельной работе дизель-генераторов переменного тока на долевых режимах
2.1. Проблема качества вырабатываемой энергии, экономичности и надежности при параллельной работе дизель-генераторов
2.2. Анализ крутильной системы, состоящей из двух дизель-генераторов
2.3. Теоретические аспекты параллельной работы дизель-генераторов
2.4. Нестабильная работа топливной аппаратуры - причина «перетекания» электрической мощности при параллельной работе дизель-генераторов
2.5. Особенности процессов обменных колебаний мощности при параллельной работе ДГ
Глава 3. К вопросу снижения перетекания мощности между параллельно работающими дизель-генераторами
3.1. Особенности режимов параллельной работы дизель-генераторов
3.2. Приведение любой крутильной системы к эквивалентной расчетной схеме
3.3. Определение собственных частот крутильных колебаний
3.4. Методы снижения величины обменных колебаний мощности при параллельной работе ДГ
3.5. О природе вторичного эффекта по топливной аппаратуре в системе автоматического регулирования частоты
Глава 4. Топливная аппаратура как источник субгармонических возмущений крутящего момента.
4.1. Процессы топливоподачи на частичных режимах
4.2. О физической природе межцикловой нестабильности
4.3. Топливная аппаратура как типовое звено системы автоматического регулирования частоты вращения
4.4. Определение передаточной функции топливной аппаратуры как типового звена системы автоматического регулирования частоты ращения
4.5. Определение передаточной функции дизеля как сложного звена, образованного собственно дизелем и его топливной аппаратурой
4.6. Амплитудно-фазовые характеристики ТА и их влияние на качество рабочих процессов дизеля
Глава 5. Межцикловая нестабильность последовательных цикл топливоподачи на долевых режимах работы топливной аппаратуры и критерий для ее оценки
5.1. Физическая природа межцикловой нестабильности
5.2. Остаточное давление и его влияние на процессы ТА и дизеля
5.3. Волновые процессы в ТВД и их влияние на стабильность подач и качество переходных процессов
5.4. Расчетное и экспериментальное определение расходных характеристик
5.5. Критерий стабильности процессов топливоподачи
5.6. Расходные характеристики топливной аппаратуры как инструментарий для исследования межцикловой нестабильности процессов впрыскивания на долевых режимах работы
Глава 6. Влияние топливной аппаратуры на межцикловую стабильность. Пути совершенствования процессов топливоподачи
6.1. Практические задачи по реализации процессов топливоподачи в дизелях.
6.2. Анализ влияния межцикловой нестабильности топливоподачи на рабочий процесс дизеля
6.3. Влияние процессов во всасывающей полости многосекционного ТНВД на равномерность цикловых подач и межцикловую нестабильность
6.4. Влияние конструктивных и эксплуатационных параметров топливной аппаратуры на стабильность последовательных циклов топливоподачи
6.5. Повышение эффективности эксплуатации судовых дизелей при работе на частичных режимах и разработка мероприятий по улучшению качества работы.
6.5.1. Повышение качества работы дизелей типа 6ЧН 18/22 путем замены топливного насоса НК-6 на насос УН-1
6.5.2. Исследование влияния стабилизирующего нагнетательного на качество работы топливной аппаратуры
6.5.3. Исследование влияния дифференциального нагнетательного клапана на качество работы топливной аппаратуры
6.5.4. Топливный насос высокого давления со стабилизированным остаточным давлением
6.5.5. Специальный насос высокого давления для изучения влияния характеристик топливоподачи на параметры рабочего процесса
6.5.6. Устройство для диагностирования двигателей внутреннего сгорания
6.5.7. Реализация уточненной ММ и метода планируемого эксперимента при доводке дизеля 6ЧН 18/22 с Ре=463 кВт при 1000 об/мин с целью оптимизации параметров топливоподачи высоко форсированного дизеля.
6.5.8. Применение длинноходовых плунжерных пар
6.5.9. Возможности реализации гидравлического оптимума в системе топливоподачи
6.5.10. Применение аккумуляторных систем топливоподачи
6.5.11. Применение водотопливной эмульсии в качестве альтернативного топлива
Глава. 7. Обеспечение качества и топливной экономичности при параллельной работе на режимах малых подач путем снижения межцикловой нестабильности
7.1. Разработка способа и устройства для снижения межцикловой нестабильности при работе на режимах малых подач
7.2. Способ управления межцикловой нестабильностью процессов топливоподачи на частичных режимах с целью повышения качества работы дизеля
7.3. Влияние на обменные колебания мощности при параллельной работе системы автоматического регулирования напряжения
7.4. О некоторых возможностях улучшения качества параллельной работы дизель-генераторов.
Заключение
Библиография