Железнодорожная артиллерия форта "Красная горка"

См. также Форт "Красная горка". Издание второе, исправленное и дополненное
Береговая артиллерия всегда была грозной силой в борьбе с атакующим флотом противника. История знает немало примеров ее успешных действий. Однако, во все времена существования береговой артиллерии ее слабым местом была неподвижность. Увеличение толщины земляных, бетонных, а позднее и броневых прикрытий, применение скрывающихся станков и различных маскирующих средств не могло в должной мере компенсировать этот недостаток. Привязанность береговых батарей к одному месту делала их более уязвимыми, и одновременно давала неприятельскому флоту возможность искать другие направления атак, и в результате дорогостоящие укрепления зачастую оказывались в стороне от боевых действий. С большими затратами времени и средств приходилось подчас разоружать стационарные батареи в одном пункте и создавать новые в другом. Во время Первой мировой войны немцы в спешке перебрасывали береговую артиллерию из Киля и Вильгельмсгафена на Фландрское побережье, а русское командование - из Владивостока на Балтику.
В этой связи особое значение приобретала подвижная артиллерия, и в основном - железнодорожная, созданию и развитию которой посвящена эта книга.
Автор считает своим приятным долгом выразить благодарность за помощь в создании этой книги сотрудникам Российского Государственного Архива Военно-Морского Флота и Центральной Военно-Морской библиотеки, а также Н.В. Гаврилкину и В.И. Калинину.

Содержание
Предисловие
Первые проекты
Железнодорожная артиллерия в Первой мировой войне
Транспортер ТМ-1-14
305-мм транспортеры
Транспортер ТМ-1-180
Транспортеры ТП-1 и ТГ-1
Испытание войнами
Советско-финляндская война
Железнодорожные транспортеры на полуострове Ханко
В осажденном Ленинграде
101-я бригада
Дела послевоенные и сегодняшние
Заключение
Приложение