Судовые механизмы

Одним из серьезных вопросов, возникающих с развитием в СССР коммерческого судостроения, является оборудование судов механизмами. Рентабельность судна в значительной мере зависит как от правильного выбора главных и вспомогательных механизмов, так и от правильной оценки выгод, вытекающих из применения устройств, повышающих экономичность установки.
Первоначальная стоимость, экономичность, вес и габаритные размеры, а также простота устройства и степень надежности механизмов являются факторами, только в совокупности определяющими целесообразность выбора тех или иных механизмов и устройств.
Освещение отдельных вопросов, связанных с оборудованием коммерческих судов механизмами, излагается на страницах настоящей книги только в том развитии, которое вызывается потребностями эскизного проектирования.
Приведенные попутно с изложением отдельных вопросов примеры из практики, таблицы и графики никоим образом не могут претендовать на исчерпывающую полноту и имеют задачей только установить порядок качественной и количественной стороны вопроса.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие к первому изданию
Предисловие к второму изданию

ГЛАВА I. Гребные винты

§ 1. Общее
§ 2. Ограничения при выборе элементов винта
§ 3. Диаметр и шаг винта
§ 4. Число лопастей винта
§ 5. Образующая лопасти
§ 6. Площадь лопастей
§ 7. Размеры ступицы винта
§ 8. Коэфициент полезного действия и элементы винта
§ 9. Попутный поток
§ 10. Коэфициент засасывания
§ 11. Дополнительные сопротивления
§ 12. Определение необходимой мощности машины и соответствующих элементов винта
§ 13. Примеры из шэактики
§ 14. Винты для быстроходных катеров
§ 15. Веса винтов
§ 16. Упорные подшипники Мичеля

ГЛАВА II. Судовые паровые машины

§ 1. Нормальная судовая паровая машина
§ 2. Элементы выполненных машин
§ 3. Потери в нормальной паровой машине
§ 4. Новые судовые машины
§ 5. Машины Ленца
§ 6. Критический обзор машин Ленца
§ 7. Данные испытания машин Ленца (LES)
§ 8. Примеры установок с машинами Ленца
§ 9. Суда, оборудованные машинами Ленца
§ 10. Лицензиаты машин Ленца
§ 11. Конденсатный аггрегат системы Balclce
§ 12. Прямоточные паровые машины Christiansen & Meyer
§ 13. Критический обзор прямоточных машин завода Christiansen & Meyer
§ 14. Примеры установок с машинами Christiansen & Meyer
§ 15. Суда, оборудованные прямоточными машинами системы Christiansen & Meyer
§16. Прямоточные судовые машины Jaffa Eng. Со
§ 17. Судовые установки системы Бауэр-Ваха
§ 18. Переоборудование паровой установки добавлением утилизационной турбины
§ 19. Критический обзор установок по системе Бауэр-Ваха
§ 20. Результаты испытаний установок Бауэр-Ваха
§ 21. Комбинированные установки Brown-Boveri
§ 22. Список судов, оборудованных при постройке установками Бауэр-Ваха
§ 23. Установки Метро-Виккерс, Линдгольмен и др

ГЛАВА III. Судовые котлы

§ 1. Общее
§ 2. Пролетный котел
§ 3. Цилиндрические котлы с обратным ходом пламени (шотландские)
§ 4. Водотрубные котлы
§ 5. Давление пара в котлах
§ 6. Перегрев пара
§ 7. Системы пароперегревателей
§ 8. Расчет необходимой иаропроизводителыюсти
§ 9. Расчет поверхности нагрева и площади колосниковой решетки котлов
§ 10. Количество единиц котельной установки
§ 11. Топки. Количество их в котле
§ 12. Примеры из практики
§ 13. Габаритные размеры и веса цилиндрических котлов
§ 14. Котлы Прюдон-Капуса
§ 15. Габаритные размеры и веса водотрубных котлов треугольного типа
§ 16. Вспомогательные котлы
§ 17. Установка цилиндрических котлов на судах
§ 18. Примеры размещения котлов на судах
§ 19. Естественная и искусственная тяга
§ 20. Подогрев воздуха
§ 21. Применение пылевидного топлива

ГЛАВА IV. Судовые двигатели внутреннего сгорания

§ 1. Общее
§ 2. Двухтактные и четырехтактные двигатели
§ 3. Крейцкопфные и бескрейцкопфные двигатели
§ 4. Двигатели простого и двойного действия
§ 5. Воздушное и механическое распиливание топлива
§ 6. Системы судовых двигателей
§ 7. Двигатели системы Зульцер
§ 8. Описание двигателя системы Зульцер марки 6S-47
§ 9. Насосы при двигателях системы Зульцер
§ 10. Выхлоп газов
§ 11. Необходимая производительность охлаждающих насосов
§ 12. Определение линии вала
§ 13. Расстояние между осями двигателей в двухвальной установке
§ 14. Расстояние от торца двигателя до носовой переборки
§ 15. Направление вращения двигателей
§ 16. Турбо-продувочные насосы
§ 17. Примеры установок с турбо-продувочными насосами
§ 18. Примеры установок с двигателями системы Зульцер
§ 19. Новый тип судовых двигателей системы Зульцер
§ 20. Некоторые технические данные о двигателях SN — 48 и SN — 60
§ 21. Двигатели системы МАН
§ 22. Описание четырехтактного бескомпрессорного двигателя сист. МАНа тип G6Uu50
§ 23. Краткие сведения о двигателе 6 БС—70
§ 24. Краткие сведения о двигателе 84 ГР—6
§ 25 Описание двухтактного двигателя системы МАНа, тип K4Z—54/90
§ 26. Примеры установок с двигателями системы МАН
§ 27. Судовые двигатели, строящиеся в СССР
§ 28. Фирмы, строящие судовые двигатели внутреннего сгорания в различных странах

ГЛАВА V. Вспомогательные компрессоры

§ 1. Назначение вспомогательного компрессора
§ 2. Требования классификационных обществ
§ 3. Производительность вспомогательного компрессора
§ 4. Мощность компрессора
§ 5. Схема оборудования теплоходов компрессорами
§ 6. Выбор места для установки компрессора
§ 7. Веса и габаритные размеры компрессоров
§ 8. Примеры оборудования теплоходов компрессорами

ГЛАВА VI. Резервуары сжатого воздуха

§ 1. Назначение резервуаров сжатого воздуха
§ 2. Требования классификационных обществ
§ 3. Давление пускового воздуха
§ 4. Расход сжатого воздуха на пуск
§ 5. Минимальное давление пуска
8 6. Расчет емкости пусковых резервуаров
§ 7. Размещение резервуаров сжатого воздуха на судне
§ 8. Резервуары для вспомогательных двигателей, запасные форсуночные, для свистков и пр

ГЛАВА VII. Способ приведения в действие вспомогательных механизмов на теплоходах

§ 1. Обычные способы привода вспомогательных механизмов
§ 2. Электрогенераторы
§ 3. Выбор электрогенераторов
§ 4. Примеры нагрузок судовых электростанций
§ 5. Требования в отношении размещения вспомогательных двигателей и генераторов
§ 6. Примеры из практики

ГЛАВА VIII. Судовые насосы

§ 1. Назначение различных судовых насосов
§ 2. Расчет напора насосов
§ 3. Работа, затрачиваемая на подъем жидкости
§ 4. Расчет производительности насосов
§ 5. Количество насосов, необходимых на судне
§ 6. Примеры из практики
§ 7. Центробежные насосы с вакуумным приспособлением
§ 8. Размещение насосов в машинном отделении

ГЛАВА IX. Использование тепла отработавших газов двигателей Дизеля

§ 1. Тепловой баланс двигателей Дизеля
§ 2. Теплосодержание отработавших газов
§ 3. Вес отработавших газов
§ 4. Температура отработавших газов
§ 5. Теплоемкость отработавших газов
§ 6. Полезная теплота отработавших газов
§ 7. Назначение утилизационных аппаратов
§ 8. Недостатки утилизационных котлов
§ 9. Типы утилизационных котлов
§ 10. Установка на теплоходе ,,Fulda“
§ 11. Утилизационные котлы системы Spencer-Bonecourt
§ 12. Использование тепла охлаждающей воды
§ 13. Размещение утилизационных котлов на судне
§ 14. Результаты испытаний утилизационных котлов

ГЛАВА X. Применение сжатого воздуха для работы вспомогательных механизмов на теплоходах

§ 1. Общее
§ 2. Преимущества и недостатки пневматических вспомогательных механизмов
§ 3. Рабочее давление воздуха
§ 4. Температура рабочего воздуха
§ 5. Подогрев воздуха
§ 6. Удельный расход воздуха
§ 7. Тип пневматических механизмов
§ 8. Пневматическая станция
§ 9. Баллоны-аккумуляторы
§ 10. Воздушный трубопровод
§ 11. Пневматическая рулевая машина
§ 12. Примеры установок с пневматическими вспомогательными механизмами
Библиография
Условные сокращения названий журналов и изданий
Движители судовые
Паровые машины
Паровые котлы
Двигатели внутреннего сгорания
Компрессоры
Насосы и вспомогательные механизмы
Использование отходящего тепла. Утилизационные котлы
Применение сжатого воздуха
Таблицы пара
Таблица перевода мер