Линейный корабль "Вэнгард". Морская коллекция №4 (2000)

Завершение «кораблестроительных каникул», вызванных Вашингтонским соглашением 1922 года, ознаменовало собой начало нового витка гонки морских вооружений. Проектирование линкоров (а именно их штабные адмиралы продолжали считать главной ударной силой флота) во всех ведущих странах мира началось практически с нуля, причем каждое государство пошло своим собственным путем.
И наиболее тернистым этот путь стал для конструкторов и кораблестроителей «владычицы морей» — Великобритании...
Первое крупное международное соглашение после Вашингтонского было заключено в Лондоне в 1930 году. По нему мораторий на постройку линкоров продлили еще на семь лет. Следующая конференция в том же Лондоне ограничила, помимо размеров линейных кораблей (стандартное водоизмещение не более 35 тыс. т), еще и максимальный калибр их орудий: он не должен был превышать 14 дюймов (356 мм). Инициатива исходила от англичан: они не хотели допустить превращения новых линкоров в сверхмощных монстров, слишком обременительных для государственного бюджета. Однако во втором соглашении не участвовали ни Германия, ни Япония, ни Италия. Поэтому великие державы — участники конференции ввели в договор множество уловок, позволявших обойти установленные пределы. «Лондонские» линкоры всех держав заметно превышали положенные 35 тыс. т, а их главный калибр составлял 380 — 406 мм. Единственным относительно честным участником соглашений осталась Британия.