Морские сухогрузные суда открытого типа

В книге дано обобщение опыта работы по изысканию и технико-эксплуатационному обоснованию сухогрузных судов открытого типа в ЦНИИМФ, проектных организациях и за рубежом. На основе критического анализа характеристик построенных судов, изложены требования, которым должны удовлетворять большегрузные и среднетоннажные суда универсального назначения, рассмотрены вопросы методики обоснования архитектурно-конструктивного типа судна и на двух примерах, которые являются результатом многолетней работы автора, рассмотрены основные вопросы технико-эксплуатационного изыскания прогрессивного архитектурно-конструктивного типа судна большой и средней грузоподъемности.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие
Введение
Глава I. Основные характеристики существующих и строящихся сухогрузных судов
§ 1. Характеристика грузовых помещений современных судов
§ 2. Основные особенности сухогрузных судов универсального назначения
Глава II. Основные направления и требования по совершенствовав нию архитектурно-конструктивных типов сухогрузных судов
§ 3. Предложения по улучшению архитектурно-конструктивного типа сухогрузного судна
§ 4. Основные требования, предъявляемые к сухогрузным судам универсального назначения
Глава III. Принципиальные вопросы методики обоснования и выбора архитектурно-конструктивного типа судна
§ 5. Основные экономико-эксплуатационные предпосылки
§ 6. Сравнительные технические характеристики и эксплуатационные показатели для обоснования архитектурно-конструктивного типа судна
§ 7. Рекомендуемые к исследованию принципиальные схемы архитектурно-конструктивных вариантов для данного типа судна
§ 8. Исходные положения, рекомендуемые к учету при техникоэкономическом обосновании архитектурно-конструктивного
типа грузового судна
§ 9. Расчет средних судо-суточных норм грузовых работ и себестоимости перегрузки тонны груза
Глава IV. Исследование архитектурно-конструктивного типа средне-тоннажного сухогрузного судна универсального назначения
§ 10. Основные технико-эксплуатационные предпосылки к выббру параметров архитектурно-конструктивного типа универсального судна
§ 11. Варианты специализированных и универсальных судов, подлежащих исследованию
§ 12. Новая форма корпуса судна универсального назначения средней грузоподъемности
§ 13. Влияние новой формы корпуса и переменной осадки на грузоподъемность универсального судна
§ 14. Расположение силовой установки на универсальном судне открытого типа
§ 15. Принципиальная схема мидель-шпангоута среднетоннажного судна открытого типа
§ 16. Расположение и размеры грузовых трюмов и люков
§ 17. Балластировка и удифферентовка универсального среднетоннажного судна открытого типа
§ 18. Весовые характеристики вариантов корпусов судов универсального назначения открытого типа
§ 19. Выбор удельной кубатуры трюмов для универсального судна
§ 20. Выбор типа грузового устройства
§ 21. Результаты экономико-эксплуатационного обоснования судна универсального типа грузоподъемяостью 5000—6000 т.
Глава V. Исследование архитектурно-конструктивного типа крупнотоннажных сухогрузных судов универсального назначения
§ 22. Варианты корпусов большегрузных судов открытого типа
§ 23. Характеристика раскрытия грузовых помещений вариантов судов открытого типа
§ 24. Рациональный архитектурно-конструктивный тип судна с парными люками
§ 25. Сравнительная оценка условий жизни экипажа на судах открытого типа с кормовым расположением силовой установки
§ 26. Принципиальная схема мидель-шпангоута большегрузного судна открытого типа. Вопросы общей и местной прочности
§ 27. Весовые характеристики корпуса судна открытого типа большой грузоподъемности
§ 28. Вместимость грузовых помещений и вопросы удифферентовки и балластировки большегрузных судов открытого типа
§ 29. Протяженность бортовых цистерн в трюме для относительно тихоходных и быстроходных открытых судов
§ 30. Влияние конструктивных особенностей судов открытого типа на грузовместимость трюмов при перевозке пакетированных
грузов
§ 31. Эффективность большегрузных судов открытого типа
Заключение
Литература