Журнал "Вестник технологии судостроения и судоремонта" № 21/2013

В последние годы в российском судостроении наблюдается устойчивый рост объемов производства. В целях концентрации ресурсов, в первую очередь финансовых и производственно-технологических, в отрасли фактически завершены интеграционные преобразования, созданы восемь интегрированных структур, основной из которых является ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».
В условиях продолжающегося мирового экономического кризиса проблема повышения эффективности судостроительной промышленности за счет модернизации производства приобретает еще большую актуальность.
При этом главной проблемой российского судостроения является то, что возраст большинства крупных верфей составляет более 50 лет, а последняя модернизация проводилась 20-25 лет назад. Естественно, верфи не отвечают современным требованиям и нормам технологического проектирования. Это не позволяет размещать новое высокопроизводительное оборудование, в том числе механизированные поточные линии с использованием крупногабаритного листа размером до 4,5x24 м. Отсутствие стапельных кранов большой грузоподъемности (600, 900, 1200 т и более) сдерживает применение крупноблочного строительства судов.
Сегодня большинство судостроительных верфей России уступает ведущим зарубежным компаниям по основным удельным технико-экономическим показателям, однако судостроение в России продолжает оставаться одной из тех отраслей экономики, где сохранился высокий научно-технический потенциал.
Между тем потребности российских коммерческих компаний и Министерства транспорта России в судах различных типов и назначений позволяют оценить перспективную программу гражданского судостроения на период до 2030 г. более чем в 1600 судов, из которых примерно 750 — это высокотехнологичные суда и объекты для освоения морского шельфа.
Отдельно необходимо отметить потребность отечественных компаний в буровых платформах и крупно-тоннажных судах. В их числе новый для отечественного судостроения тип судов — газовозы вместимостью до 216 тыс. м³ длиной до 330 м и шириной до 52 м.
Требуемый годовой объем обработки металлопроката под перспективные потребности в России в 2030 г. составляет более 1 млн т.
Проведенный при участии ОАО «ЦТСС» анализ возможностей судостроительных предприятий ОАО «ОСК» в реализации программы судостроения до 2030 г. показывает, что даже при размещении на предприятиях ОАО «ОСК» 60% всех потребностей в гражданской продукции и 100% потребностей в плавучих атомных электростанциях, государственных оборонных заказов и заказов по линии военно-технического сотрудничества наблюдается дефицит мощностей по металлообработке и численному составу основных производственных рабочих.
Проблемы строительства крупнотоннажных судов и кораблей, покрытия дефицита по металлообработке на предприятиях отрасли, а также полной реализации возможной программы судостроения должны быть решены путем постройки новых верфей.
Необходимость создания новых верфей для строительства крупнотоннажных транспортных судов и средств освоения морских месторождений углеводородов обусловлена следующими обстоятельствами:
- построечные и спусковые сооружения судостроительных предприятий России морально и физически устарели, наклонные стапели обеспечивают спуск только судов дедвейтом до 70 000 т;
- существующие судостроительные верфи, специализирующиеся на строительстве боевых надводных кораблей и подводных лодок, имеют избыточную для гражданского судостроения инфраструктуру, что делает их неконкурентоспособными;
- высокий износ активной части основных производственных фондов заводов (технологического и подъемно-транспортного оборудования), низкий уровень автоматизации производственных процессов, управления, планирования и материально-технического снабжения не отвечают современным требованиям к организации и технологии производства.
В новой государственной программе «Развитие судостроения на 2013—2030 годы» техническому перевооружению, модернизации и развитию производственных мощностей судостроительных предприятий уделено особое внимание. Одной из основных задач подпрограммы «Развитие производственных мощностей гражданского судостроения и материально-технической базы отрасли» является развитие и поддержание кластерной политики в основных судостроительных регионах России: Дальневосточном, Северо-Западном и Южном федеральных округах.
ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта» принимает активное участие в разработке и реализации программ развития и модернизации российского судостроения.

СОДЕРЖАНИЕ
ОАО«ЦЕНТР ТЕХНОЛОГИИ СУДОСТРОЕНИЯ И СУДОРЕМОНТА»
Алешкин А. Н. Перспективы развития производственных мощностей судостроительной промышленности
Александров М. В., Березовский А. В. Направления модернизации и технического перевооружения инженерно-лабораторной, стендовой, производственной базы и энергетического хозяйства ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта» на 2014-2016 годы 10
Тарасова Т. Ю., Кокорева О. Ю. Основные экономические показатели деятельности ОАО «ЦТСС» в 2012-2013 гг. и задачи на 2014 г.
Рыманов В. Ф., Ремпен М. С. Результаты реализации ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы по технологическому направлению «Судостроительное производство»
Рыманов В. Ф., Спирин В. И. Состояние выполнения программы инновационного развития ОАО «ЦТСС» в 2012—2013 годах и разработка актуализированной версии программы на перспективный период
Горбов Л. Г., Пастернак В. С. Основные задачи отраслевого научно-технического центра «Румб» на 2014-2016 годы
Горбов Л. Г., Рыбальченко Ю. Б. Перспективные задачи ОАО «ЦТСС» в области сотрудничества с ОАО «Газпром» по реализации морских нефтегазовых проектов
Жабрева Н. С. Выставочная деятельность и участие специалистов ОАО «ЦТСС» в конференциях в 2013 г.
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НТФ «СУДОТЕХНОЛОГИЯ»
Левшаков В. М., Васильев А. А., Маслова Н. П. Возможности снижения затрат на модернизацию корпусных видов производств судостроительных предприятий
Левшаков В. М., Васильев А. А., Куклин О. С., Шуньгин В. Ю. Современные технологии изготовления корпусных деталей из легких сплавов
Левшаков В. М., Рыбальченко Ю. Б., Сафиулин Н. С. Модернизация и техническое развитие лабораторно-экспериментальной и производственной базы НТФ «Судотехнология»
Левшаков В. М., Стешенкова Н. А., Носырев Н. А. Опыт разработки промышленных лазерных технологий изготовления судокорпусных конструкций
Воронин А. И., Кузавков В. М., Рыдловский В. П., Штайц В. В. Обоснование выбора параметра оценки степени герметичности
защитных оболочек АППУ ледоколов и плавучих сооружений
Федорова О. Е., Ершов Я. В., Нестеров В. Г., Андриенко А. А. Антифрикционные композиционные материалы нового поколения для высоконагруженных узлов трения
Михайлов В. С., Животовский Р. П., Метелкин П. Д., Попова Н. С. Снижение остаточных напряжений и стабилизация формы и размеров подъемно-мачтовых устройств методом низкочастотной вибрационной обработки
Алексеев С. А., Воронина Е. В., Иванов П. В. Карбоновая звукопоглощающая конструкция
Букато В. К., Жмуренков А. Г. Роботизированный комплекс оборудования на базе отечественного оптоволоконного лазера для сварки узлов теплообменных аппаратов, а также других изделий сложной геометрии
Соломатов В. Б., Назарук В. К., Лабутин И. Н., Бочкарев В. П. Технология автоматической плазменной сварки толстолистовых конструкций из алюминиевых сплавов
Медведев В. А., Ремпен М. С. Перспективные организационно-технологические решения повышения эффективности корпусостроительного производства
Морозов К. Н., Усманов Д. В. Особенности расчетной и математической моделей для определения технологических параметров центровки судовых валопроводов в системе ANSYS
Колобков Д. В., Колобкова И. Е. Комплексное стимулирование работников организации к улучшению результатов труда на основе самооценки и анализа
Никитин В. А. Средства механизации изготовления криволинейных секций
Никитин В. А. Оборудование для формирования полотнищ плоских секций
Григорьянц А. Г., Шиганов И. Н., Мисюров А. И., Михайлов В. С., Коломеец Н. П. Технология и оборудование для низкочастотной виброобработки сварных конструкций
ГригорьянцА. Г., Шиганов И. Н., Мисюров А. И., Михайлов В. С., Коломеец Н. П. Технология и оборудование для поверхностного упрочнения сварных конструкций
ПРОЕКТНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КБ «АРМАС»
Куличкова Е. А., Тепляшин М. В. Модернизация стендовой базы испытательной лаборатории судовой трубопроводной арматуры и фильтров
СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Чуксанов О. В. Николаю Павловичу Лукьянову — 95 лет!
Сизов Г. И. Коллективный договор — залог стабильности
РАБОТА С КАДРАМИ
Розанов Б. Г. Кадровая политика и стратегия ОАО «ЦТСС»