План-график технического обслуживания механизмов. Заведование 2-го механика

План-график является составной частью документов по комплексной системе обслуживания и ремонта (КСТО и Р) судов. Комплексность системы состоит в совместном использовании двух основных видов технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) судов, судовых технических средств (СТО) и конструкций (СК): по состоянию и расписанию.
Техническое обслуживание и ремонт по состоянию применяется для судовых технических средств и конструкций, техническое состояние которых можно определить без разборки освоенными методами, средствами диагностирования и неразрушающего контроля.
Техническое обслуживание и ремонт по расписанию применяется для судовых технических средств и конструкций, техническое состояние которых невозможно определить без разборки, или отсутствуют средства диагностирования, или разборка обязательна при освидетельствовании РМРС.

Краткая инструкция по использованию план-графика
1. Контроль технического состояния (КТС) позволяет назначать сроки проведения ТО и Р, технического диагностирования в зависимости от категории состояния СТС и СК. Установлено четыре категории состояния:
1- я категория - состояние хорошее (годное), ТО и Р не требуется, назначается последующий контроль состояния с периодичностью, указанной в план-графике;
2- я категория - состояние удовлетворительное (годное), характеризуется появлением признаков начала повреждений; если принимается решение не проводить ТО и Р, периодичность контроля состояния уменьшается в 1,5-2,0 раза, старший механик с ответственным по заведованию могут назначить более частый и переменный по периодичности контроль состояния СТС и СК, особенно при появлении признаков ухудшения их технического состояния;
3- я категория - состояние неудовлетворительное (ограниченно годное или негодное), характеризуется появлением признаков повреждений; назначается или проводится ТО и Р;
4- я категория - состояние отказа (негодное), характеризуется появлением признаков ненормальной работы; требуется немедленная остановка, ТО и Р; работа на отказ неприемлема для судового оборудования.
Во всех случаях при неудовлетворительном состоянии судовых технических средств и конструкций не следует превышать максимальный предел периодичности ТО и Р по состоянию. За максимальный (допустимый) предел периодичности ТО и Р СТС и СК по состоянию принимается периодичность их ТО и Р по расписанию, увеличенная в 1,4-1,5 раза.

Оглавление
1. Главный двигатель. Валолровод
2. Системы охлаждающей воды
3. Системы масла и топлива
4. Балластно-осушительная система
5. Системы противопожарные
6 Установки кондиционирования воздуха
7. Установка рефрижераторная
8. Машина рулевая
9. Устройства грузоподъемные, оборудование мастерской, средства малой механизации
10. Контрольно-измерительные приборы и автоматика
11. Очистка и окраска Средства индивидуальной защиты и специмущество