Совершенствование эксплуатации судовых двигателей типа Д100

Двигатель - двухтактный, рядный, с противоположно движущимися поршнями, имеет два коленчатых вала, соединенных между собой вертикальной передачей. Примерно 70% мощности двигателя передается на нижний коленчатый вал и только 30% - на верхний. От верхнего коленчатого вала осуществляется передача к нагнетателю воздуха и кулачковым валам топливных насосов, от нижнего - к масляному, водяному и топливоподкачивающему насосам и всережимному регулятору. На нижнем коленчатом валу установлен маятниковый антивибратор для смещения крутильных колебаний из зоны рабочих частот вращения.
Для продувки двигателей 1Д100, ЗД100, 13Д100 предназначен приводной объемный ротативный нагнетатель. Двигатель 14Д100 имеет двухступенчатую схему наддува: в качестве первой ступени применены два турбокомпрессора типа ТК-34, в качестве второй использован приводной центробежный нагнетатель.
Управление двигателями дистанционное и ручное. Запуск осуществляется сжатым воздухом под давлением 1,77 МН/м² (18 ата).
Конструктивные параметры и основные характеристики судовых двигателей приведены в табл. 1.

Оглавление
Глава I. Конструктивные особенности двигателей
Глава 2. Совершенствование основных узлов и деталей
Глава 3. Материалы
Глава 4. Рабочий процесс двигателей

См. также Автоматизированные дизель-электрические агрегаты типа Д100. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. В двух частях. Часть 1. Техническое описание 15Д100 ТО, Испытания тепловозных и судовых дизелей типа Д100, Описание и руководство по эксплуатации дизель-генератора 7Д100, Ремонт и эксплуатация судовых дизель-генераторов Д100, Д100, Турбопоршневые дизель-электрические агрегаты типа Д 100