Единый вахтенный журнал для теплоходов мощностью менее 300 л.с. (Форма СД-3)

Единый вахтенный журнал (Форма № СД-3) является основным судовым документом для теплоходов мощностью менее 300 л. с., работающих по методу совмещения профессий. На каждую навигацию выдается новый вахтенный журнал.
Единый вахтенный журнал на всех теплоходах, работающих по методу совмещения профессий, с момента начала сооружения судна и приемки его в эксплуатацию до момента окончания разоружения и сдачи его на зимний отстой и в ремонт, в соответствии с требованиями § 3 Правил плавания по внутренним водным путям и § 94 Правил технической эксплуатации речного транспорта. Все листы журнала должны быть типографским способом пронумерованы, прошнурованы и скреплены печатью владельца судна.
Ведение вахтенного журнала возлагается на вахтенного начальника судна. Записи в журнале должны вестись аккуратно, чернилами, в сжатой, но ясной форме. Капитан проверяет ведение журнала и удостоверяет его содержание подписью в конце бланка за каждые сутки.
Запрещается лицам судового экипажа, кроме упомянутых в § 3 настоящих правил, а также всем другим лицам, посетившим судно, производить какие бы то ни было записи или отметки в суточных бланках журнала.
Суточный бланк состоит из двух страниц. Записи в журнале каждые сутки начинаются с первой страницы суточного бланка. Если для записей в текущие сутки не хватило места на одной странице, то запись переносится на следующий суточный бланк с указанием той же даты. Не заполненные за истекшие сутки части бланка прочеркиваются.
Отсчет времени для записи ведется по судовым часам с 0 до 24 часов с точностью до 5 минут, а в случаях особой важности - происшествий, - до 1 минуты.
В графе «Содержание записей» раздел I «Работа судна за сутки» записываются как случаи внутренней судовой жизни, так и обстоятельства, которые дают возможность проследить всю деятельность судна в ходу и на стоянке, а именно:
- на пассажирских судах указывается количество пассажиров, находящихся на борту, если не ведется отдельная шахмотка;
- все случаи неисправности пути, навигационной обстановки и нарушение Правил плавания со стороны судоводителей при встрече и обгоне судов;
- каждое характерное изменение погоды;
- все метеорологические факторы (снегопад, дождь, туман, иней и др.), затрудняющие плавание судна, с кратким описанием их характера и времени наступления;
- все случаи происшествий, аварий с судном с указанием точного места и времени происшествий, его причин, характера и последствий, а также мер, принятых для ликвидации их последствий;
- время и место постановки судна на якорь;
- все случаи оказания помощи судам и людям, терпящим бедствие на воде, время и место оказания помощи Ф.И.О. спасенных лиц, название судна и его принадлежность;
- делаются отметки о проведенных проверках рулевого устройства, ДАУ, сигнализации и др. судовых устройств как перед заступлением на вахту, так и при приближении к шлюзам и др. гидросооружениям;
- о вновь прибывших и выбывших с судна членах команды, а также о прибытии и убытии с судна должностных лиц с указанием их фамилии и должности, цели и срока пребывания;
- распоряжения по вахте и меры по их выполнению.
Расписка о приеме и сдаче вахты, с обязательным указанием времени и места приема и сдачи вахты, производится в графе «Содержание записей» после записей, сделанных вахтенным начальником во время вахты.
В разделе 2 «Работа главных двигателей» фиксируются все случаи пуска и остановки
двигателей. Итоговые графы этого раздела «Работа двигателя за сутки», «Всего часов работы с начала навигации» и «Долив масла в кг. за сутки» заполняются капитаном судна по истечении отчетных суток, на основе записей, сделанных вахтенным начальником в суточном бланке.
По окончании месяца капитан-механик судна составляет отчет по расходу топлива и смазки по форме, которая помещена в конце журнала. Отчет-составляется в двух экземплярах, один из которых копия - остается в журнале.
В случае проведения испытаний судна, его механизмов и устройств теплопартией или специальной комиссией, капитан-механик получает от начальника теплопартии или председателя комиссии экземпляр материалов о произведенных испытаниях, о чем делается запись в журнале.
Должностными лицами Минречфлота, пароходства (БУП), судоходной инспекции, охраны труда и промышленно-санитарной инспекции, при посещении ими судна, делаются записи по вопросам ведения журнала, содержания судна, состояния охраны труда и техники безопасности, промышленной санитарии и другим вопросам, связанным с эксплуатацией судна, на специальных бланках «Лист записей замечаний», помещенных в конце журнала.
Производимые инструктажи членов экипажа судна по технике безопасности и производств венной санитарии регистрируется на специальном бланке «Лист регистрации инструктажа по технике безопасности и производственной санитарии», помещенном в конце журнала.
В случае возникновения угрозы гибели судна капитан-механик должен принять все меры сохранению единого вахтенного журнала.
Законченный журнал хранится на судне, на общих основаниях со служебной документацией течение 3-х лет, после чего сдается в архив по месту приписки судна.