Основные понятия навигации и лоции

Морская лоция описывает руководства и пособия для плавания, дает указания о содержании материала и его расположение в них, устанавливает порядок выбора необходимой информации, освещает отдельные вопросы по созданию таких пособий для судоводителей, а также рекомендует методику выбора пути судна в конкретном случае.
С самого зарождения мореплавание преследовало основную цель -безопасно провести судно из одной точки в другую и на первых этапах эта задача решалась лоцманским методом, основанном на личном опыте и искусстве лоцмана - морского проводника.

Содержание
1. Основные понятия навигации и лоции
1.1. Основные точки, линии и плоскости на поверхности Земли
1.2. Разности широт и долгот
1.3. Основные линии и плоскости наблюдателя
1.4. Системы счета направлений
1.5. Истинные направления и их соотношения
1.5.1. Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол
1.6. Дальность видимости горизонта и ориентиров в море
1.6.1. Дальность видимости горизонта
1.6.2. Дальность видимости ориентиров в море
1.6.3. Дальность видимости огня ориентира, показанная на карте
Выводы
2. Условные обозначения морских навигационных карт
2.1. Навигационная обстановка
2.2. Значения некоторых условных знаков морских карт
Выводы
2.3. Содержание и способы нанесения дополнительной информации на навигационные карты для обеспечения безопасности мореплавания «Подъем карт»
2.4. Оценка морской навигационной карты судоводителем
3. Требования ИМО к планированию перехода
3.1. Практические указания по планированию рейса
3.1.1. Выбор и проработка маршрута
3.1.2. Предварительная прокладка
3.1.3. Подбор карт и руководств для плавания
3.2. Основные критерии выбора маршрута судна при плавании вблизи берегов и в океане. Ортодромия
3.2.1. Планирование рейса в особых условиях
3.3. Плавание по дуге большого круга. Ортодромия
4. Определение и уничтожение поправок магнитного и гироскопического компасов
4.1. Требования Конвенции СОЛАС к судовому навигационному оборудованию
4.2. Магнитные компасы. Земной магнетизм
4.3. Магнитное склонение. Вариации и виды
4.4. Магнитные аномалии
4.5. Причины возникновения магнитных бурь
4.6. Девиация магнитного компаса
4.7. Уничтожение девиации магнитного компаса
4.7.1. Основные положения
4.7.2. Остаточная девиация
4.7.3. Способы маневрирования при уничтожении девиации магнитного компаса
4.7.4. Способы уничтожения девиации магнитного компаса
4.7.5. Измерение сил дефлектором на судне
4.7.6. Приведение судна на заданный магнитный курс
4.7.7. Уничтожение полукруговой девиации совместно с креновой по способу И. П. Колонга
4.7.8. Уничтожение полукруговой и креновой девиации на Е и W магнитных курсах
4.7.9. Уничтожение полукруговой девиации на четырех магнитных курсах способом Эри
4.7.10. Уничтожение полукруговой девиации (подуничтожение) способом «пол-Эри»
4.7.11. Уничтожение полукруговой девиации совместно с креновой на четырех главных магнитных курсах
4.7.12. Уничтожение полукруговой девиации по сличению показаний магнитного компаса и гирокомпаса
4.7.13. Уничтожение полукруговой девиации способом четырех компасных пеленгов
4.8. Устройство магнитного компаса
4.9. Судовой инклинатор
4.10. Гирокомпасы. Понятие гироскопа
4.10.1. Превращение свободного гироскопа в гирокомпас
4.10.2. Определение поправки компаса
4.10.3. Погрешности гирокомпаса, их типы
4.10.4. Поправки и точность показаний гирокомпаса
5. Оценка и анализ точности счисления координат судна
5.1. Источник и виды погрешностей
5.2. Оценка точности счисления координат судна
5.2.1. Коэффициент точности счисления и его расчет
5.3. СКГ1 (Среднеквадратическая погрешность) в навигации
5.4. Радиальная (круговая) СКП обсервованного места судна
5.5. Оценка и анализ точности счислимого места судна
5.5.1. Средняя квадратическая и предельная погрешности счислимого места судна
5.5.2. Выбор безопасного пути судна с учетом точности его плавания
5.5.3. Задачи по расчету точности места судна
Выводы
6. Требования ИМО к точности определения места судна с вероятностью 95%-ной фигурой погрешности с учетом случайных и систематических погрешностей
6.1. Счисление пути судна и его виды
6.1.1. Общие положения. Элементы счисления
6.1.2. Счисление пути судна: определение, назначение, сущность и классификация
6.2. Графическое счисление координат судна без учета дрейфа и течения
6.2.1. Задачи, решаемые при ручном графическом счислении пути судна
6.2.2. Требования к оформлению счисления пути судна на карте
Выводы
7. Определение дрейфа судна от ветра и его учет при графическом счислении
7.1. Ветер и его влияние на путь судна
7.2. Определение угла дрейфа от ветра
7.3. Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна
8. Графическое счисление координат судна с учетом течения
8.1. Учет течения при графическом счислении пути судна
9. Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении судна
9.1. Учет дрейфа от ветра, течения и циркуляции судна при аналитическом (письменном) счислению
9.2. Простое аналитическое (письменное) счисление
Выводы
10. Общие принципы и методы определения места судна в море
10.1. Определение места судна по визуальным пеленгам на береговые ориентиры
10.2. Определение места судна по визуальным ориентирам и РЛС
10.2.1. Определение места судна по визуальным пеленгам на три ориентира
10.2.2. Определение места по пеленгам на два ориентира
10.3. Определение места судна по расстояниям до трех ориентиров, измеренных с помощью навигационной РЛС
10.4. Определение места судна по расстояниям до двух ориентиров
10.5. Определение места судна по пеленгу и расстоянию до ориентира
Выводы
10.6. Определение места судна РНС
10.6.1. Системы ГНСС
10.6.2. NAVSTAR - GPS
10.6.3. Источники ошибок в GPS
10.6.4. Общие принципы определения координат с помощью GPS
10.6.5. Спутниковая трилатерация
10.6.6. Спутниковая дальнометрия
10.6.7. Точная временная привязка
10.6.8. Коррекция ошибок
10.6.9. Режим дифференциальной коррекции (DGPS - Differential GPS)
10 6 10. ГЛОНАСС
10.6 11. Судовое оборудование
10.7. Радионавигационные системы
10.8. Оперативные методы контроля места судна при плавании в стесненных условиях
10.9. Определение места судна способом «крюйс-пеленг»
10.10. Определение места судна способом «крюйс - расстояние»
10.11. Способ траверзных расстояний
11. Система ограждения «МАМС»
11.1. Латеральные знаки
11.2. Кардинальные знаки
11.3. Условные обозначения характера огня в руководствах для плавания и на картах
11.4. Новые опасности
12. Навигационное обеспечение плавания судна на морях с приливами
12.1. Физическая сущность явления приливов и отливов
12.2. Основные элементы прилива
12.2.1. Неравенства приливов. Суточные (тропические) неравенства
12.2.2. Полумесячные (фазовые) неравенства
12.2.3. Характеристика прилива по возрасту Луны
12.2.4. Параллактические (месячные) неравенства
12.2.5. Таблицы приливов
12.2.6. Особенности поправок времени для дополнительных пунктов
12.2.7. Особенности поправок высот уровня моря
12.2.8. Поправки высот уровня моря на атмосферное давление
12.2.9. График прилива
12.2.10. Предвычисление приливов по гармоническим постоянным
12.2.11. Расчет ежечасных значений высот главных составляющих приливной волны
12.3. Сведения о приливо-отливных явлениях, помещаемых на картах
12.3.1. Элементы приливо-отливных течений
12.4. Атласы приливо-отливных явлений
12.5. Судовождение в морях с приливами
Приложение 1
Выводы
Перечень литературы