Журнал "Motor Boat & yachting" май-июнь 2014

Каждый раз, когда на воде или на боат-шоу в поле зрения журналиста, пишущего на яхтенные темы, попадает новая лодка, возникают естественные вопросы: а что она собой представляет, как устроена, что может?.. И всякий раз подготовка статьи о любой лодке напоминает журналистское расследование. В большинстве случаев его вывод позитивный: даже при каких-то недостатках (часто субъективных) почти все яхты хороши, а некоторые — так просто отличные. И нет тут никакого лукавства или предвзятости. Современный уровень развития техники, оборудование верфей, нормы проектирования и постройки просто не позволяют строить откровенно некачественные лодки. (О заведомо неудачных проектах говорить не будем.)
Современные моторные яхты и катера иногда поражают обилием продвинутых устройств, систем и механизмов; причем практически все их можно встретить у большинства моделей одного типа и длины. А если заглянуть в спецификацию, увидишь длинный список того, что можно установить еще. Форма корпуса перестала быть секретом, двигатели и гребные винты стандартные, так что нам, журналистам, остается лишь среди армады хороших лодок высматривать особенные. Их выделяют находки дизайнеров, инженерный гений проектировщиков, редкие прорывы в области гидродинамики...
Но существует еще один фактор — неизвестно из чего возникающая симпатия. Когда лодка нравится — и всё тут! Когда в ней ничего ни прибавить, ни убавить. На этот счет хорошо сказал летчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери: «Совершенство достигнуто не тогда, когда нечего больше добавить, а когда уже ничего не убрать».
Так есть ли повод сомневаться в том, что большинство современных лодок заслуживают высокой оценки? Едва ли. А вот заслуживают ли они своей цены — вот вопрос. Но в любом случае, господа, торг здесь уместен!
До встречи!

СУПЕРЯХТЫ
 Picchiotti Grace E,
ISA Philmi,
Benetti Classic Supreme 132,
Feadship Como

СОСТАПЕЛЯ
Ferretti 650,
Fairline Squadron 78,
Atlantic 900 Adventure,
XO 270,
Jeanneau Leader 40,
 Serenella Water Limusine 9 M,
 Shuper Boats E-motion,
Trident Piton 420 & 520,

НОВОСТИ
Интересные события и факты из мира яхт

ВЫСТАВКИ
Московское международное боат-шоу
ПЛАВАЛИ, ЗНАЕМ
Истории от наших постоянных и приглашенных экспертов

ВЕРФИ ИТАЛИИ
Секрет успеха на разных рынках

LURSSEN SOLANDGE
Новая жемчужина чартерного флота

СТРАНА ПОЛУНОЧНОГО СОЛНЦА
Путешествуем по Северной Норвегии

ЧЕРНОМОРСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ РОССИИ
Где отдать якорь и швартовы у берегов Кавказа?

HORIZON RP110
Знакомимся с новой тайваньской яхтой

MULDER 94 VOYAGER
Voyager — означает мореплаватель

«ПРАВИЛЬНЫЕ» ПРАВИЛА
Нужны ли в России новые правила постройки маломерных судов?

ISO КОНТРОЛЬНЫЙ ВЫСТРЕЛ
Новый Технический регламент
ИНТЕРВЬЮ MBY
Маркус Лаксен о сертификации лодок в Европе

PRESTIGE 750
Тестируем долгожданный флагман

PRINCESS S72
С ветерком и комфортом

CODE-X
Лодка, достойная Джеймса Бонда или... его врагов

ATLANTIS 50
Спортивная новинка из Италии

GREENLINE 48
Электричество живет и побеждает

BENETEAU МС4
Вторая яхта линейки Monte Carlo

RHEA TRAWLER 36
Мореходность, практичность, компактность

BOTNIA TARGA 35
Полный тест «морского внедорожника»

AZUREE 46
Гонщик или круизер?

EXTREME SAILING
Горячие гонки под парусом
LEXUS RX450
Обновление популярного кроссовера

ЧАСЫ BOVET
В стиле Pininfarina

JEEP CHEROKEE
Продолжение легенды

МАРИНЫМВУ
Жизнь в Porto Montenegro

ПЕРСИДСКИЕ КОВРЫ
Роскошь для дома и яхты

ШКОЛАМВУ
Безопасная ночная стоянка на якоре

MEXAHHKAMBY
Соляр теснит бензин?

НАВИГАЦИЯ
Новинки электроники

ПРОВЕРЕНО MBY Чехлы для смартфонов и другие полезные штучки

ДЕНЬ из жизни

Счастливое спасение с развалившегося парома