Журнал "Катера и яхты" № 1 1970 (№23)

Постоянно растущий спрос на лодки и катера до сих пор удовлетворяется далеко не полностью. Но дело не только в том, что их выпускается мало. Технический уровень - эксплуатационные качества, конструкция, отделка некоторых типов лодок, поступающих в продажу, не отвечает современным требованиям, отстает от уровня лучших зарубежных образцов. Внедрение в производство новых, более совершенных моделей происходит медленно.

Содержание
Новое в организации строительства и проектирования лодок
Судовой мореходный катер «Чирок»
Крейсерско-гоночный швертбот класса «Т-3»
Впечатления от новой яхты
Гидродинамика «морских саней»
От саней к тримарану
Проект КЯ: Мотолодка «Кайман»
Построено любителями:
Водометный катер «Феникс»
Туристский швертбот с маневровым электромотором
Кисти для малярных работ
Страничка байдарочника: Туристская разборная байдарка «Форель»
Моторы:
Бесконтактная электронная система зажигания
Новый двигатель для водометных катеров
Водометная установка «Буран»
Стационарный двигатель из деталей подвесного мотора
Электрические подвесные моторы
Истории. Путешествия:
По шести рекам и шести озерам Архангельской области
Человек и его мечта - плавание Л. Телиги
В. С. Никольский. Продаю катер (рассказ)
Школа мореплавателя: По следам аварий
Техника спорта:
Новые правила УИМ
Страничка воднолыжника: Чемпионат мира 1969 г.
Финал парусного сезона 1969 г.
Нам сообщают: Судостроители Бакинского клуба. Польские яхтсмены в Литве
Наши интересы едины
Чемпионат Европы в классе OJ
На Лосевских порогах
II Чемпионат УССР по крейсерским гонкам. Паруса на Амурском заливе
На приз Гагарина. Открытое первенство ЭССР
Полезные мелочи:
За рубежом: Японская яхта-швертбот
Суда из армоцемента выходят на глиссирование. Катамаран «Воларе-П». Новый вариант подводного крыла
«Катти Сарк» - 100 лет
Школа уходящих в море
В яхтенном мире