Журнал "Катера и яхты" №17

Перед вами очередной, семнадцатый номер сборника «Катера и яхты». Семнадцатый, хотя редакция при подготовке к печати считала его первым. И действительно, этот номер — первый в (969 году, впервые он продается в газетных киосках, а не в книжных магазинах, и поэтому, возможно, станет первым для многих любителей водного туризма и спорта, ранее не имевших возможности познакомиться с «Катерами и яхтами».
Сообщим некоторые сведения о нашем издании. Первый (самый первый) номер сборника был выпущен издательством «Судостроение» в 1963 году тиражом всего в 10 тысяч экземпляров и вскоре был полностью распродан. Сейчас сборник издается тиражом 60 тысяч экземпляров.
Мы стремимся к тому, чтобы «Катера и яхты» стали настольной книгой для каждого владельца лодки, туриста, яхтсме.на, спортсмена-водномоторника и воднолыжника. Мы знаем, что среди наших читателей есть люди, пока еще просто мечтающие о путешествиях по рекам и морям, о покупке или постройке собственного судна, ломающие голову, как убедить семью в необходимости предстоящего изменения бюджета. Возможно, наш сборник укажет им самый доступный способ приобщиться к водному туризму и спорту, к отдыху на воде.
Надеемся, что сборник понравится, и вы захотите ре-гулярно приобретать все последующие - номера.
Подписка на «Катера и яхты» не принимается, поэтому в конце каждого четного месяца спрашивайте сборник в ближайшем газетном киоске. К концу года киоскер настолько к вам привыкнет, что не оставит без очередного номера.
Для наших старых читателей, которые раньше приобретали сборник в магазинах книготоргов, сообщаем, что теперь они смогут получать «Катера и яхты» значительно быстрее — не через два-три месяца после выхода из печати, а не позднее, чем через неделю.

Содержание
ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ СЕЗОНА:
Восемь ходовых часов с «Вихрем-30»
Подвесной лодочный мотор «Прибой»
«Салют-3»
В. И. Васильев. Строим «Саламандру»
Азбука судостроения. От теоретического чертежа к судну 20
ПОСТРОЕНО ЛЮБИТЕЛЯМИ;
В. Ф. Рябинин. Мотолодка «Микро»
В. Е. Полоцкий. «Москвичка» из стеклопластика
В. С. Куйбышев. О потомках «Аэпиты»
В. И. Нвлипа, Г. С. Романенко. Катвмаран «Хобби»
В. Г. Химченко. Разборный катамаран для автомобиля
Алюминий идет к причалам
М. И. Круглов. Лодка «Южанка»
Н. В. Мезенцева. Поворотно-откидная колонка
ВАШ ПОДВЕСНОЙ МОТОР:
Первые впечатления от «Салюта»
Э. С. Заостровский. Плюс 8 км/час со «Стрелой»
Консультирует ГКЭБ: Какое масло лучше!
О. В. Лобусов. Проверьте свечи!
Е. К. Сонин. Электронная система зажигания для «Вихря»
Н. Молчанов. Запуск подвесного мотора на берегу
А. А. Фукс. Редуктор для спортивных судов
Н. С. Яковчук. Аварийный выключатель зажигания
Крейсерская яхта-компромисс «Грация»
В океане яхты-одиночки
А. М. Пирогоа. Мурманск — Москва на катамаране
Страничка байдарочника: М. Р. Озолс. Скоростная байдарка «Акула»
Ромовый флот — победы и гибель
История яхт-клуба имени А. Грина
ХРОНИКА
О чемпионатах (водно-моторных), прошедших и будущих
Иностранные фирмы в Ленинграде («Инрыбпром-68»)
18000 км на «Меридиане»
Встреча в ГДР (интервью с О, Гавриловым)
Марафон в Амурском заливе
Матч лыжников на приз Ю. А. Гагарина
Встрече с французскими воднолыжниками
Положение о проведении соревнования на приз сборника
«Катера и яхты»
Обзор литературы по любительскому судостроению и водно-моторному спорту
Календарь соревнований по парусному спорту на 1969 г
Календарь соревнований по водно-моторному спорту на 1969 г.
По письмам читателей. Крепление винта на «Вихре» (11).
Всегда ли нужны реданы
Самодельные бортовые огни
Чем красить лодку
За рубежом. Спасательная каска
Соавтор — вычислительная машина
Трудно поверить
Водный мотороллер
Катер-водомет по идее Дональда Кэмп-белла
Как получить рыцарское звание
Меньше некуда
Морская болезнь излечима
Голландский двенадцатиметровик!
Из врхива Нептуна. Возвращение на родину.
Документальный очерк П. П. Губанова
Необыкновенное спасение
Пословицы, поговорки
Капитан за бортом
Морская смесь

Благодаря тому, что сборник будет выходить не четыре раза в год, а шесть, вы сможете быстрее узнавать о новинках техники, спортивных событиях и т. п.

Объем каждого сборника стал несколько меньше, но общее количество помещаемой за год информации остается прежним.

Чему же будут посвящены основные публикации в сборнике в текущем году?

Прежде всего, большое внимание уделяется подвесным моторам—их правильной эксплуатации, регулировке, ремонту. Важность этой темы очевидна, если учесть, что уже в этом году наша промышленность выпустит более двухсот тысяч подвесных моторов мощностью от 2 до

30 л. с. Рекомендации конструкторов и опытных механиков помогут продлить жизнь вашего мотора, добиться его экономичной работы, избежать потери мощности, позволят избавиться от неприятных неожиданностей во время длительного путешествия.

Сборник расскажет о новых моделях моторов и лодок, которые готовятся промышленностью для продажи населению, посоветует, как сделать купленную в магазине лодку более комфортабельной, оборудовать ее для дальнего путешествия.

Тем, кто уже имеет лодки, предназначена серия статей «школа мореплавателя». В следующем номере она откроется статьей о том, как правильно пришвартоваться к берегу или причалу, познакомит любителей с наиболее употребительными морскими узлами. Дальнейшие статьи помогут быстро и безошибочно читать постоянно меняю-щуюся перед глазами путешественника речную обстановку, выбирать безопасный путь, принимать правильные решения при управлении судном в различных ситуациях.

Попрежнему значительная часть содержания будет Предназначена любителям строить своими руками. Будут напечатаны чертежи парусно-моторной туристской лодки и нескольких простейших лодочек (для самых неопытных строителей), металлического варианта мореходного катера «Кальмар» (проект «Катеров и яхт», опубликованный в 13 номере в 1968 г.). Можно будет ознакомиться с наиболее интересными судами, построенными самодеятельными конструкторами, например, с водометным катером «Изумруд» Н. Ф. Иванова, который по скорости, превосходит катера заводской постройки.

Тематика научно-популярных и обзорных статей, а также материалов, публикуемых под рубриками «азбука судостроения» (советы начинающим), «страничка инженера», «полезные мелочи» и т. п., — разрабатывается в соответствии с пожеланиями читателей.

Для спортсменов в этом году, помимо информации о крупнейших соревнованиях, будут напечатаны чертежи гоночной мотолодки класса МС и глиссера ГА, советы опытных гонщиков по настройке яхт и шитью парусов, изготовлению оснастки для воднолыжного спорта и др. Намечена публикация чертежей самодельного воднолыжного буксировщика с подвесным мотором «Вихрь» и дистанционным управлением.

Me забыты и любители байдарочного туризма—для них готовятся статьи по конструкции пластмассовых байдарок, построенных рижанами, оборудованию разборных байдарок, рассказы о походах на них.

В ближайших номерах можно будет прочесть о плаваниях ветерана паруса Вильяма Виллиса и самого юного из известных мореплавателей-одиночек нашего времени — Ли Грэхема, о шхуне «Хеда», построенной русскими моряками и положившей начало европейскому стилю в японском судостроении, воспоминания моряков-ветеранов о плаваниях на «Товарище», рассказы и занимательные морские истории.

Страницы сборника всегда открыты для желающих поделиться своим опытом в постройке и оборудовании лодок, катеров и яхт, рассказать о пройденных маршрутах.

Ваши статьи, заметки и другие материалы присылайте отпечатанными на машинке (через два интервала) в двух экземплярах. Рисунки (карандашом или тушью) должны быть четкими, а фотографии отпечатаны на глянцевой бумаге.

Ваши замечания и предложения по содержанию и оформлению сборника будут с благодарностью приняты и рассмотрены.