Режимы работы дизельных установок в составе судовых пропульсивных комплексов

Показаны изменения основных параметров работы дизелей в различных условиях нагружения пропульсивной установки.
Дано определение ограничительных характеристик с целью обеспечения надежной работы двигателя без превышения тепломеханической напряженности. Приведены методы расчета и построения основных ходовых характеристик пропульсивной установки судна и оценки согласованности главного двигателя с гребным винтом. Показаны перспективы развития пропульсивных комплексов СЭУ.

Содержание
Список сокращений
Введение
1. Поле возможных и допустимых режимов работы дизеля
1.1. Поле возможных режимов работы судовых дизелей
1.2. Поле допустимых длительных по времени нагрузок двигателя
1.3. Скоростные и нагрузочные характеристики дизеля
Вопросы к разделу
2. Режимы работы пропульсивной установки судна СВФШ
2.1. Ходовая характеристика судна
2.2. Расчет и построение паспортной диаграммы судна
2.3. Ограничительные характеристики на паспортной диаграмме судна
2.4. Построение номограммы для определения пропульсивного КПД и часового расхода топлива на главный двигатель
2.5. Пример расчета и построения паспортной диаграммы судна
2.6. Пример расчета и построения номограммы для определения пропульсивного КПД и шкалы часового расхода топлива ГД
2.7. Поле допустимых режимов работы дизеля с облегченным гребным винтом
Вопросы к разделу
3. Режимы работы пропульсивной установки судна СВРШ
3.1. Некоторые особенности режимов работы главного двигателя с винтом регулируемого шага.
3.2. Расчет и построение частной паспортной диаграммы судна с винтом регулируемого шага при постоянной частоте вращения гребного винта
3.3. Ограничительные характеристики на паспортной диаграмме судна
3.4. Пример расчета и построение частной паспортной диаграммы судна с винтом регулируемого шага
Вопросы к разделу
4. Режимы работы пропульсивной установки судна при буксировке объектов
4.1. Условия работы пропульсивной установки судна при буксировке
4.2. Располагаемая полезная тяга гребного винта и тяговое усилие на гаке
4.3. Аналитическое определение полезной тяги гребного винта и тяги на гаке
4.4. Приведенное сопротивление и приведенная тяга на гаке.
4.5. Пример расчета определения величин располагаемой полезной тяги гребного винта тяги на гаке и приведенной тяги
Вопросы к разделу
5. Согласованность главного двигателя с гребным винтом
5.1. Выбор главного двигателя для прототипа судна
5.2. Оценка согласованности главного двигателя с гребным винтом
5.3. Отражение согласованности главного двигателя с гребным винтом на паспортной диаграмме судна
5.4. Корректировка элементов гребного винта для согласования его с главным двигателем
5.5. Примеры корректировки гребного винта для согласования его с главным двигателем
Вопросы к разделу 5
6. Пропульсивная установка судна с винторулевой колонкой
Вопросы к разделу 6
Литература
Приложение А. Основные параметры дизелей фирмы «MAN B&W»
Приложение Б. Основные параметры дизелей фирмы «Sulzer»
Приложение В. Основные параметры дизелей фирмы «Mitsubishi
Приложение Г. Основные параметры среднеоборотных дизелей фирмы "MAN B&W”
Приложение Д. Основные параметры среднеоборотных дизелей фирмы "Wartsila"
Приложение Е. Основные параметры среднеоборотных дизелей фирмы "Matsui"
Приложение 3. Основные параметры среднеоборотных дизелей фирмы "Yanmar"