Журнал учета технического состояния электрооборудования (Форма ЭД-4.8)

Содержание журнала учета технического состояния электрооборудования (Форма ЭД-4.8):
1. Общие положения
1.1. Настоящий журнал представляет собой часть III журнала учета технического состояния электрооборудования.
Журнал является судовым учетным документом, ведется в одном экземпляре и хранится на судне в течение всего срока его службы.
1.2. Ведение настоящего журнала обязательно на судах морского флота.
1.3. Журнал имеет единую форму для всех типов судов и примененного на судне рода тока.
1.4. Необходимое количество книг журнала набирается в зависимости от количества установленного электрооборудования.
1.5. Журнал ведется (заполняется) электромехаником (электриком или лицом, его заменяющим), несущим ответственность за полноту и правильность вносимых записей, а также за сохранность журнала.
На судах, где установлены отдельные заведования по электрооборудованию, ведение журнала возлагается на электромехаников по заведованию.
Старший электромеханик (электромеханик или лицо, его заменяющее) осуществляет контроль за ведением журнала, обеспечивает соблюдение правил ведения журнала и несет за это ответственность,
2. Назначение журнала
2.1. Журнал является составной частью судовых учетных документов по технической эксплуатациии предназначен для регистрации и контроля изменения сопротивления изоляции электрооборудования и электрических средств автоматизации, входящих в заведование старшего электромеханика (электромеханика) и подчиненной ему электрогруппы. Сопротивление изоляции основного электрооборудования гребных электрических установок и специальных электрических устройств регистрируется в частях IV и V журнала учета технического состояния электрооборудования.
2.2. Указанные в п. 2.1 сведения предназначены главным образом для возможности организации правильного технического использования судовых технических средств (СТС), для ознакомления с техническим состоянием СТС при смене лиц, ответственных за заведование, а также для прогнозирования предстоящего ремонта или замены СТС.
В сочетании с другими документами (планы-графики технического обслуживания, донесения об отказах) журнал служит для накапливания статистического материала, необходимого для совершенствования нормативов в планово-предупредительной системе ТО и ремонта судовой техники.
3. Порядок ведения журнала
3.1. Все записи в журнале должны производиться только чернилами или шариковой ручкой и должны быть аккуратными и четкими. Необходимые исправления должны заверяться подписью лица, ответственного за ведение журнала.
3.2. Внесению в журнал подлежат источники и преобразователи электроэнергии, распределительные устройства, электроприводы, бытовое и переносное электрооборудование и другие потребители электроэнергии, а также электрические средства автоматизации измерение сопротивления изоляции которых в отключенном состоянии выполняется ежемесячно в соответствии с Правилами технической эксплуатации судового электрооборудования. Для каждого СТС в журнале должна быть отведена одна или несколько страниц в зависимости от сложности СТС и наличия в нем электрических изолированных обмоток или частей (многоскоростные электродвигатели, трансформаторы, пускорегулирующая аппаратура и т. п.).
5. Записи о передаче журнала
Дата Фамилия, и., о. и замечания лица, принявшего журнал Подпись лица, принявшего журнал Подпись лица, сдавшего журнал
3.3. Разбивка страниц по отдельным СТС и годам выполняется лицом, в чье заведование входят СТС.
После заполнения заголовков страниц заполняются страницы содержания журнала. Перечень СТС рекомендуется выполнять в соответствии с журналами учета технического состояния, части I-II.
3.4. Измерения сопротивления изоляции производятся мегомметром или омметром, рабочее напряжение которых должно выбираться в соответствии с поминальным напряжением СТС, рекомендациями Правил технической эксплуатации судового электрооборудования и инструкций по эксплуатации, особенно электрических средств автоматизации.
3.5. Случаи недопустимого понижения сопротивления изоляции СТС (вследствие заливания водой или других причин), повлекшие за собой:
- вынужденную остановку или вывод СТС из действия, в том числе вынужденную остановку судна в море;
- замену СТС или его сборочных единиц и деталей;
- вынужденное (преждевременное) ТО и ремонт СТС или его сборочных единиц и деталей.
Фиксируются в донесении об отказе, а номер донесения, краткое указание о характере отказа, сопротивление изоляции СТС после устранения отказа и краткое описание выполненных работ в соответствующем журнале учета технического состояния электрооборудования, части I, II, IV и V
3.6. Результаты измерении сопротивления изоляции при нахождении судна в тропической зоне рекомендуется отмечать красным цветом.
3.7. Результаты измерений сопротивления изоляции электрооборудования и электрических средств автоматизации, выполняемых при проверках технического состояния СТС (подготовка и включение после длительного перерыва в работе, перед рейсом и т. д.), фиксируются при необходимости в машинном, а на электроходах - в электромеханическом журнале.
Результаты измерений, выполняемых в процессе ТО с полной разборкой или ремонта СТС, заносятся в соответствующий журнал учета технического состояния электрооборудования, части I, II, IV и V.
3.8. Таблица основных данных устройств автоматического контроля сопротивления изоляции судовых сетей заполняется на основании опыта первого года эксплуатации (гарантийного периода), а по истечении двух-трех лет эксплуатации при необходимости корректируется.
3.9. В таблице «Сведения о результатах применения аппаратов для поддержания и восстановления сопротивления изоляции, основанных на наложении разности потенциалов между токоведущими частями и корпусом» указывается время включения и отключения аппаратов, наименование СТС, величина приложенной разности потенциалов и оценка полученных результатов (начальное и конечное значения сопротивления изоляции, кратность или отсутствие роста сопротивления и т. п.).
3.10. По исчерпании отведенных для записей листов может быть начат новый журнал. Заполненный журнал хранится, у лица, ответственного за заведование.
3.11. Контроль за ведением журнала со стороны пароходства осуществляют групповой инженер и механик-наставник по электрооборудованию. Эти же лица, а также капитан и старший механик имеют право производить записи в разделе «Замечания проверяющих лиц».
3.12. При смене на судне электромехаников сдающий дела обязан заполнить журнал по день сдачи.
Передача журнала оформляется подписями в соответствующем разделе.