Журнал "Motor Boat & yachting" май-июнь 2011

Привет всем!

Хочу поговорить о нашем профессиональном языке.
Недавно я наткнулся на сайт, рекламирующий яхтенный чартер в Хорватии. Сайт - каких тысячи, но меня озадачил текст. Среди прочего там было отмечено, что "глиссерный корпус... очень неглубоко погружен в воду, в результате чего даже небольшие волны вызывают неприятный стук", а "парусные яхты часто имеют большее количество мест для лежания, но это обычно резко отражается на комфорте и удобности". Понравился пассаж в отношении катеров: их "дополнительное преимущество - отсутствие на палубе канатов", а "носовой пропеллер... значительно облегчает отплытие". С удивлением узнал, что хорошие лодки отличают "высококачественный дизайн, оборудование, перформансы...".

Но главное - корпуса. К остроскулым и круглоскулым, к моногедрону и кафедралу теперь добавились... "депласман" и "полу-депласман". Вероятно, так неожиданно попытались применить термины displacement и semi-displacement (корпуса водоизмещающего и переходного типов). Но это лишь предположение - мало ли каким сакральным знанием располагает автор текста! Далее отмечалось, что такие суда "гораздо лучше ведут себя в штормовом море, поскольку их корпус разбивает волны"...

Бедные волны: они стонут, плачут, бьются о борт корабля и, разбитые, печально бегут себе дальше, навстречу новым "депласмановым" яхтам. И так, боюсь, будет долго: не остановят мутный поток словесной шелухи, технических нелепостей и воинствующего бескультурья плотины из литературных и технических словарей, публикаций в серьезных изданиях и фельетонов. Несется он себе по виртуальному пространству, ибо есть в том потребность - у пишущих подобную ерунду и у тех, кто ее потребляет. Видать, нашли они друг друга и пребывают в счастливом союзе. Вот только страшно представить, что от такого союза может родиться!..

До встречи!

Содержание

СОБЫТИЯ
Весенние московские боат-шоу, а также другие события и необычные факты со всего мира

СО СТАПЕЛЯ
Skagen 70, Apreamare Maestro 66, Ferretti 720, Sealine SC42, Vicem Vanguard 45, Windy 31 Zonda, Пионер K43, Elan Power 53, Elan Power E30, Cobalt 303

НОВЫЕ СУПЕРЯХТЫ
Heesen QuintaEssentia, Couach Yachts 3700 Fly Arion, CRN 130, Custom Line Navetta 43, Luerssen Hermitage

ИНТЕРВЬЮ MBY
Николас Эдмистон о принципах бизнеса

ДУЭЛЬ ДВИГАТЕЛЕЙ
Сравниваем моторы Volvo Penta и CMD/VW

МИНУТА НА РАЗМЫШЛЕНИЕ
Турбины с изменяемой геометрией

RAPID RESPONCE
Сигнализация перегрева двигателя

МОТОРЫ HYUNDAI
Линейка морских двигателей от корейского концерна

СТРАННОВЕДЕНИЕ
Скоростная спецлодка М80 Stiletto

НАВИГАЦИЯ

ПОРТАТИВНАЯ СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ
Преимущества и недостатки портативных терминалов

БУМАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ
Тим Бартлетт о руководствах пользователя

ИСТОРИЯ

ТРАНСПОРТ THOMAS DONALDSON
Водолазы Северного флота спускаются к одному из затонувших кораблей Liberty

ПОСТОЯННЫЕ РУБРИКИ 208 ДЕНЬ ИЗ ЖИЗНИ
Стояли на якоре - оказались на камнях: читатели MBY делятся опытом

НАВЫКИ И ЗНАНИЯ

ШКОЛА MBY
Очередной урок по навыкам швартовки

ЧТО ДЕЛАТЬ, КЭП?
Как поступить, если пассажиры мучаются от морской болезни

ДИЗЕЛЬНАЯ ИНФЕКЦИЯ
Бактериальная "болезнь" моторных яхт

СЮРВЕЙЕРСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
В чем состоит работа сюрвейера и как происходит осмотр яхт