Использование современных радиотехнических средств в судовождении

Непрерывный рост экономических связей между государствами и объемов перевозок внутри государств ведет к интенсивному увеличению числа судов, их водоизмещения и скоростей движения.
Возрастает плотность транспортных потоков судов различного типа. Все труднее становится осуществлять безопасное плавание судов с высокими скоростями.
Обеспечение безопасности мореплавания высокоавтоматизированных крупнотоннажных сухогрузных судов, танкеров, нефтерудовозов, лихтеровозов, пассажирских лайнеров, имеющих водоизмещения десятки и сотни тысяч тонн, развивающих скорость от 15 до 30 узлов и более, находится в прямой зависимости от способностей и умения капитанов и их помощников выбирать эффективные формы управления судном, быстро составлять правильный прогноз оценки ситуации, назначать оптимальную тактику маневрирования.

Оглавление
Принятые в тексте сокращения
Перечень использованных понятий
Введение
1. Введение по радиолокационным станциям
1.1. Основные эксплуатационно-технические параметры РЛС и их математические зависимости
1.2. Минимальные требования к подготовке специалистов по использованию радиолокатора
2. Организация вахтенной службы
2.1. Измерение пеленгов и дистанций
2.2. Опознание ориентиров береговой полосы
2.3. Определение поправок к измеренным радиолокационным пеленгам
2.4. Определение поправок к измеренным дистанциям
2.5. Определение места судна с помощью судовой радиолокационной станции
2.6. Использование РЛС при плавании в узкостях и по фарватерам
2.7. Определение безопасной скорости судна в условиях ограниченной видимости
2.8. Проводка судов с использованием глазомерной оценки ситуации
2.9. Плавание при ограниченной видимости
3. Организация радиолокационного наблюдения
3.1. Обработка радиолокационной информации и маневрирование
3.2. Истинная радиолокационная прокладка
3.3. Оценка начальной радиолокационной ситуации
3.4. Относительная радиолокационная прокладка
3.5. Логарифмическая шкала
3.6. Учёт дрейфа и течения при радиолокационной прокладке
3.7. Использование радиолокатора при маневрировании в особых условиях плавания
3.8. Основные закономерности изменения ЛОД целей при маневрировании судна-наблюдателя
3.9. Применение палетки-сетки
3.10. Задачи на расхождение с целями
3.11. Универсальная штурманская линейка - УШЛ
3.12. Применение универсальной штурманской линейки
3.13. Штурманский тренинг
4. Автоматизированные системы судовождения
4.1. Системы автоматической радиолокационной прокладки
4.2. «Дата Бридж 2000А» - САРП и навигационная система
4.3. Отечественная радиолокационная станция «Наяда-5М»
4.4. Навигационная радиолокационная станция «Наяда-25М1»
4.5. Навигационная радиолокационная станция серии Бридж Мастер «BRIDGE MASTER II»
4.6. Обработка радиолокационной информации с помощью САРП
5. Спутниковые системы для морского флота
5.1. Методы определения места судна
5.2. Спутниковая РНС «Навстар»
5.3. Навигационное использование приемоиндикаторов ля СРНС GPS «Навстар» И СРНС «Глонасс»
5.4. Европейская спутниковая навигационная система «Галилео»
5.5. Геодезическая система «WGS 84»
5.6. Карты, используемые в электронных картографических навигационных системах
5.7. Организация наблюдения
6. Общие сведения об электронных картах
6.1. Электронная картографическая система фирмы «Transas Marine»
6.2. Основные режимы работы электронной картографической системы «Navi-Master 2400»
6.2.1. Средства определения места судна
6.2.2. Органы управления
6.2.3. RADAR - подключение САРП к NM
6.2.4. Создание предварительной прокладки
6.2.5. Электронный судовой журнал
6.2.6. Расчет высоты приливов
6.2.7. Корректура электронных карт «Navi-Master»
6.3. Электронная картографическая система «С-МАР»
6.3.1. Основные элементы интерфейса
6.3.2. Рабочие режимы
6.3.3. Окно электронной карты
6.3.4. Меню выбора параметров электронной карты
6.3.5. Меню курсора
6.3.6. Меню собственного судна
6.3.7. Окно главного меню
6.3.8. Информационные окна
6.3.9. Проработка маршрута перехода
6.3.10. Заказ новой зоны
6.4. Профессиональный видеоплоттер «Navi-Fisher» производства компании «Transas Marine» для судов рыбодобывающего флота
6.5. Навигационная коммуникационная картографическая система «Navi-Manager»
6.6. Электронная картографическая навигационная система «TSUNAMIS» для персонального компьютера
6.7. Требования, предъявляемые к электронным картографическим навигационным информационным системам (ECDIS)
7. Особенности судовождения при плавании вблизи берегов, в узкостях и по системам разделения движения с использованием электронной картографической системы
8. Управление судном при швартовных операциях с использованием электронной картографической системы
8.1. Подготовка судна к швартовным операциям и его швартовка к причалу лагом с применением ЭКС «С-МАР»
8.2. Швартовка судна к причалу кормой с применением ЭКС
8.3. Постановка судна на якорь с применением электронной картографической системы «С-МАР»
9. Системы отображения электронной карты
9.1. Автоматическая идентификационная система (АИС)
9.2. Корректура бумажных карт по данным, взятым с электронной картографической системы
10. Применение спутниковых компасов для получения координат и курса судна
11. Приемоиндикатор нового поколения ФАРВАТЕР РК-2106
12. Интегрированная навигационная система Транзас
Библиографический список
Приложения