Судовой вахтенный журнал (судно с совмещенными должностями судоводителя и механика). Форма 3

Судовой журнал (форма 3) соответствует Приложению 4 Наставлению по организации штурманской службы на морских судах ФРП СССР.

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ СУДОВОГО ЖУРНАЛА
1.1. Судовой журнал на судне, управляемом лицом, совмещающим должности судоводителя и механика, согласно Кодексу торгового мореплавания является официальным судовым документом, в котором в хронологической последовательности записываются сведения, отражающие эксплуатацию судна, его механизмов и деятельность экипажа, а также объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятельность.
В случае гибели судна капитан-механик или его вахтенный помощник должен принять все меры к спасению и сохранению судового журнала.
1.2. Судовой журнал издается типографским способом в форме книги, включающей Правила его ведения и 100 листов размером 210 x 297 мм (форма 3) с напечатанными на них таблицами и надписями по установленной форме.
1.3. Судовой журнал ведет капитан-механик или его вахтенный помощник. Все записи на правой странице журнала должны вестись во множественном числе прошедшего времени и скрепляться подписью вахтенного помощника капитана.
1.4. Все листы в журнале нумеруются, прошнуровываются и скрепляются печатью. На последней странице журнала записывается его номер по реестру судовых журналов у капитана порта и название порта, где журнал зарегистрирован, что удостоверяется подписью и печатью должностного лица, скрепившего журнал.
1.5. Порядковый номер журналу присваивается в реестре судовых вахтенных журналов на судне и записывается на обложке журнала.
1.6. На титульном листе журнала записывают: номер журнала (такой же, как и на обложке), название судна, род двигателя, судовладельца, позывной сигнал судна, порт приписки, номер регистрации судна в порту приписки, фамилию и инициалы капитана-механика судна; даты начала и окончания записей в данном журнале.
1.7. Судовой журнал ведется с момента подписания капитаном-механиком акта о приеме судна и подъема Государственного флага РФ до тех пор, пока имеется капитан-механик судна или лицо, исполняющее его обязанности.
1.7.1. Вахтенный помощник капитана-механика является начальником всей вахты и ведет записи в судовом вахтенном журнале. 1.7.2. Никто из лиц судового экипажа и прибывших на судно, независимо от их должностного положения и цели посещения судна, кроме капитана-механика и его помощников, не имеет права вносить в судовой вахтенный журнал какие-либо записи или исправления.
1.7.3. Во время вахты вахтенный помощник капитана-механика должен записывать в черновой журнал все сведения об эксплуатации судна и работе его механизмов, а в перерывах между работами и после окончания вахты вносит в судовой журнал необходимые сведения о вахте и скрепляет их своей подписью с указанием должности и фамилии.
1.7.4. Все записи в журнале производят четко и разборчиво чернилами или пастой шариковой ручки.
1.7.5. Записи каждых суток начинаются на новых страницах, при этом в течение суток заполняется только одна левая страница. Незаполненные левые и часть правой страницы за прошедшие сутки прочеркиваются знаком "Z".
1.7.6. Запрещается счищать написанное, вписывать между строк и вне их, а также оставлять места для последующих записей. 1.7.7.
Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой и заключен в скобки так, чтобы содержание его легко читалось, а в конце текста или в конце записи за вахту делаются исправления или дополнения, которые оговариваются и скрепляются подписью лица, производившего их. Изменение и дополнение текста могут быть совершены только лицом, писавшим сам текст. Оставшееся чистое место в строке и незаполненная часть страницы прочеркиваются.
1.8. Капитан судна дает указания по ведению судового журнала. Правильность изложения событий и записи в журнале он удостоверяет своей подписью в конце каждой правой страницы. Судоводитель-механик на левой странице удостоверяет записи своей подписью в конце заполненной страницы. Описание всякого события (случая) должно быть изложено в сжатой и ясной форме, не допускающей двойственного толкования. Записи навигационного характера должны быть достаточно полными. Условные обозначения применяются согласно НШСР. Разрешается сокращение слов, принятое в официальных документах и не допускающее других толкований. Проверить судовой журнал имеют право капитаны портов, работники служб и отделов мореплавания и Госрыбфлотинспекции. Однако указанные лица не должны делать в журнале своих пометок, замечаний и других записей.
1.9. Передача командования судном одним капитаном-механиком другому записывается в журнал с указанием времени, места, обстоятельств передачи и состояния судна. Запись должна быть закончена словами: "Судно сдал..." и "Судно принял...", подписана сдающим и принимающим капитанами-механиками. В случае временной передачи командования судном помощнику капитана-механика в журнале записывается причина передачи командования и название места.
1.10. Заполненные судовые журналы хранят на судне вместе с реверсограммами, лентами курсографов и навигационных эхолотов в течение года, после чего их сдают в архив, а ленты могут быть уничтожены.
2. Записи на левой странице журнала
2.1. На левой странице журнала записывают сведения о работе главных двигателей, судовой электростанции и вспомогательных механизмов; приеме и расходе топлива, масла и воды; результатах замеров уровней в танках; гидрометеорологической обстановке в районе плавания. Сведения о режимах работы механизмов, не включенные на левую станицу, записывают на правой странице журнала.
2.2. В табл. 1 на моменты времени (обычно кратные целому часу, вписываемому в графу "Время, ч") не реже чем через 4 ч и при отклонениях от нормальных параметров записывают частоту вращения винтов (в об./мин.) (при двух винтах - в виде дроби: в числителе для левого, а в знаменателе для правового винта); показания контрольных приборов главных двигателей и системы ВРШ - давления и температуры.
2.3. В табл. 2 записывают моменты времени (по судовым часам, с точностью до 1 мин.) пуска и остановки главных двигателей. Момент времени записываются четырехзначным числом, часы отделяются от минут точкой, например, 09.45. В конце таблицы записывается продолжительность работы главных двигателей (с точностью до 0,1 ч) за сутки и нарастающим итогом с начала месяца.
2.4. В табл. 3 записывают моменты времени (по судовым часам) пуска и остановки дизель-генераторов судовой электростанции. В конце таблицы записывают продолжительность работы дизель-генераторов (с точностью до 0,1 ч) за сутки и нарастающим итогом с начала месяца.
2.5. В табл. 4 в конце суток (с точностью до 0,1 ч) записывают продолжительность работы вспомогательных судовых механизмов за сутки и нарастающим итогом с начала месяца.
2.6. В табл. 5, на момент времени 00.00 ч, записывают результаты замеров уровней (в см) в танках топлива, масла и воды.
2.7. В табл. 6 записывают сведения о приеме, расходе и наличии на судне топлива, масла и воды. В заголовках граф для топлива и масла вписываются их марки. Строка "Наличие на 00.00 ч" заполняется в соответствии с записями остатка на 24 ч предыдущих суток. Номера документов в приеме (сдаче) топлива, масла и воды записываются на правой странице журнала.
2.8. В табл. 7 на указанные моменты времени записывают основные гидрометеорологические характеристики.
2.8.1. В графе "Направление и скорость ветра" записывают истинное направление ветра (с точностью до 5°) и его скорость (в м/с), например: 100° - 6 (ветер от 100° со скоростью 6 м/с). 2.8.2. В графе "Состояние погоды, видимость" записываются условными обозначениями наблюдаемое состояние погоды (Я - ясно, П - пасмурно, Д - дождь, С - снег, Т - туман, Мг - мгла, Г - гроза, Гр - град) и через тире дальность видимости в милях. Например, П - 5 (пасмурно, дальность видимости 5 миль). 2.8.3. В графе "Состояние моря, баллы" записывают направление волнения - откуда идут волны (с точностью до 5°) и состояние поверхности моря в баллах, например: 75° - 2 (волнение от 75°, состояние поверхности моря - 2 балла). Если в срок наблюдения поверхность моря покрыта льдом, то в графе пишется буква "Л" и через тире дается сплоченность льда в баллах, например, Л - 3 (лед сплоченностью 3 балла).
2.8.4. В графе "Давление атмосферное" записывается отсчет по анероиду, исправленный поправками.
2.8.5. В графах "Температура воздуха, °С" и "Температура воды, °С" записывают показания термометров при измерениях температуры наружного воздуха и забортной воды соответственно.
3. Записи на правой странице журнала
3.1. На правой странице журнала записывают сведения о действиях экипажа, эксплуатации судна и механизмов, сопутствующих условиях и обстоятельствах, моменты времени включения и выключения огней, предписанных МППСС-72, радиотелефонные переговоры, а также другие сведения, имеющие значение для людей, судна и выполняемой работы. 3.1.1. Все сведения записывают от третьего лица множественного числа в прошедшем времени (например: "Отдали якорь", "Подали буксир") без произвольного сокращения слов. Разрешается применять только общепринятые в судовождении сокращения. Записи разделяются запятой, точкой с запятой или точкой.
3.1.2. Сведения записывают кратко, понятно и по форме, исключающей двойственное толкование.
3.1.3. Сведения о действиях, предусмотренных правилами внутреннего распорядка на судне, записываются только в случае, когда они выполнены не в установленные сроки, с указанием причины.
3.1.4. Сведения навигационного характера записывают в случае, когда это необходимо по обстановке и условиям плавания судна. Такие записи должны соответствовать НШСР и с предельной точностью отражать ведение счисления, контроль за движением судна и связанные с этим действия: изменения курса и скорости, производство обсерваций, измерение глубин, включение и выключение курсографа и работу других навигационных приборов.
3.1.5. Сведения, записанные на левой странице, на правой на тот же самый момент не дублируются.
При необходимости на правой странице записываются дополнения и пояснения к записям на левой.
3.1.6. Записи каждой вахты начинаются с новой строки и ведутся без каких-либо пропусков, включая и скрепляющую их подпись.
3.2. Судовое время считается от полуночи - от 00.00 ч до 24.00 ч. Момент времени записывается четырехзначным числом и подчеркивается, часы отделяются от минут точкой, например: 06.45. Любая запись на правой странице начинается с момента времени по судовым часам, определенного с точностью до 1 мин.
3.3. В заголовке страницы на первой строке записывают день недели, число, месяц и год; на второй - название рейда, гавани или района плавания. Записи новых суток начинаются с новой страницы. Если запись за сутки не помещается на одной странице, то ее продолжают на следующей, в заголовок которой пишут продолжение даты, например: "Продолжение 14 мая 1988 г.".
3.4. В начале суток на момент 00.00 ч записывают сведения о месте, состоянии, положении и действиях судна.
3.5. Принимая вахту, помощник капитана-механика указывает свою должность и фамилию, а также фамилии заступивших на вахту лиц, и при необходимости - дополнительные сведения об обстановке и действиях судна.
3.6. В конце вахты подробно записываются сведения о месте, обстановке, состоянии и действиях судна. Во всех случаях запись заканчивается подзаголовком: "Особые отметки", вслед за которым записываются замечания по работе главных двигателей и механизмов, на которые необходимо обратить особое внимание, или слова "Без замечаний", если особых замечаний нет. Запись в конце вахты должна заканчиваться словами: "Вахту сдал" и подписью сдающего.
3.7. При авральной работе с участием всего экипажа или значительной его части записываются сведения о ее назначении, начале и окончании.
3.8. Компасный курс и поправка к нему (с точностью до 0,5°) записываются в случае, когда это необходимо по обстановке.
3.9. Режим главных двигателей и вспомогательных механизмов записывается в случае, когда он не соответствует установленным нормам, с указанием причины и других случаев.
3.10. Скорость хода записывается в узлах (с точностью до 0,1 уз.) по соответствию частоте вращения винтов, а при буксировке - по глазомерной оценке. Для обозначения заданного хода допускаются условные обозначения: ПСП - передний самый полный; ПП - передний полный; ПС - передний средний; ПМ - передний малый; ПСМ - передний самый малый; ЗСП - задний самый полный; ЗП - задний полный; ЗС - задний средний; ЗМ - задний малый; ЗСМ - задний самый малый; СТ - стоп. 3.11.
Крен и дифферент (с точностью до 1°) с указанием причины и стороны (ПБ - на правый или ЛБ - на левый борт; на нос или на корму) записываются при необходимости.
3.12. Осадка судна носом и кормой (с точностью до 0,1 м) записывается при необходимости.
3.13. Сведения о погоде и состоянии моря, дополнительно к записям на левой странице, записываются при необходимости, в том числе при резком усилении ветра, уменьшении дальности видимости, при дрейфе без хода.
3.14. Сведения о необычном явлении природы, пожаре или аварии, наблюдаемой с судна, а также о принятом сигнале бедствия или тревоги записываются с указанием действий, предпринятых при этом.
3.15. Во время плавания при ограниченной видимости записываются дальность видимости в милях или кабельтовых; сведения о действиях, предпринятых для обеспечения безопасности своего судна и судна на буксире, а также о прекращении этих действий.
3.16. При постановке судна на якорь записывают название района и координаты с указанием способа их определения, а также осадку судна, глубину места и характер грунта, какой отдан якорь и сколько вытравлено якорной цепи, метеообстановку, готовность главных двигателей к работе и другие необходимые сведения.
3.17. При швартовке судна на короткий срок записывают название гавани и номер причала, при швартовке на длительное время - название гавани и номер причала, каким бортом к причалу и какие швартовы поданы на причал, осадку судна и глубину у причала, метеообстановку.
3.18. При съемке с якоря или швартовов после длительной стоянки записывают сведения об осадке судна, метеообстановке и движении судна.
3.19. При плавании во льдах записывается вход в лед и выход из него, характер и сплоченность льда, получаемые распоряжения и метеообстановка.
3.20. В случае аварии судна или его механизмов подробно записываются: название места; обстоятельства и характер аварии, ее последствия; состояние судна и механизмов после аварии, действия экипажа по предотвращению аварии и ликвидации ее последствий. При столкновении с другим судном также записываются обстоятельства сближения и предпринятые маневры уклонения, название столкнувшегося судна и порт его приписки, названия пунктов его отправления и назначения, характер его повреждений. При ледовом повреждении судна - дополнительно характер ледовой обстановки.
3.21. При тревоге (учении) записываются ее вид, время объявления и окончания.
3.22. Приведенный перечень записей не исчерпывает всех возможных обстоятельств плавания и несения судовой службы, которые должны быть внесены в судовой журнал. Капитан-механик судна и его помощники обязаны самостоятельно решать, какие сведения, помимо требуемых настоящими Правилами, имеют важное значение для правильного и полного отражения условий плавания и производственной деятельности судна.

Судовой вахтенный журнал (судно с совмещенными должностями судоводителя и механика). Форма 3 входит в Перечень документов, которые должны находиться на борту судов рыбной промышленности РФ.
С полным перечнем документов, которые должны находиться на судах, можно ознакомиться здесь.