Журнал теплотехнического контроля дизелей

Правила ведения журнала теплотехнического контроля дизелей:
I. Общее положения
1.1. Журнал предназначен для контроля за эффективностью и экономичностью работы дизеля, качеством регулировки рабочего процесса, тепловой и динамической напряженностью.
1.2. Журнал обязателен для ведения на всех судах флота рыбной промышленности с главным дизелем мощностью 300 э. л. с. и более.
1.3. Все листы журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены подписью капитана и судовой печатью.
1.4. Ведение журнала возлагается на второго механика (по главным дизелям) и третьего механика (по вспомогательным дизелям), у каждого нз которых находится по одному экземпляру журнала. Ответственность за ведение и сохранность журнала возлагается на старшего механика.
1.5. Записи в журнале должны производиться четко и аккуратно чернилами (пастой). Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой так, чтобы содержание его было легко читаемо. Исправление или дополнение должно быть специально оговорено и скреплено подписью лица, производившего его.
1.6. Теплотехнический контроль дизеля должен производиться не реже чем через каждые 400 ч. его работы, а также после:
- обнаружения ненормальностей в работе одного или нескольких цилиндров;
- регулировки топливоподачи, замены форсунки или топливного насоса, после ремонта или замены деталей движения и замены цилиндровой крышки;
- перехода на новый сорт топлива.
1.7. Теплотехнический контроль производится на установившемся номинальном или близко к нему режиме работы главного дизеля (главных дизелей) на свободном ходу и не установившемся режиме возможно большей (без перегрузки) нагрузки при тралении (буксировке).
Дизель-генераторы при теплотехническом контроле нагружаются не менее 70% номинальной мощности.
1.8. Если отклонения величин максимального давления сгорания P_z, давления сжатия Р_с, среднего индикаторного давления P_i (среднего давления по времени P_t) и температуры выпускных газов tr по цилиндрам превышают нормы отклонений, оговоренные инструкцией предприятия-изготовителя, необходимо отрегулировать дизель с последующим теплотехническим контролем.
В случае отсутствия норм, необходимо руководствоваться отклонениями параметров по цилиндрам, считая от средних значений для всех цилиндров, которые не должны превышать:
- по среднему индикаторному давлению P_i и по давлению в конце сжатия Р_с +2,5%;
- по максимальному давлению сгорания P_z +3,5% - для дизелей, имеющих автономные топливные насосы, или +4,5 - для дизелей, имеющих блочные топливные насосы;
- по температуре выпускных газов t_r +5%.
1.9. Журнал должен контролироваться специалистами теплотехнического подразделения производственного объединения рыбной промышленности (ПОРП), а при отсутствии такого подразделения - специалистами механико-судовой службы (МСС) судовладельца, после каждого рейса.
Журнал могут проверить представители инспекции безопасности мореплавания, Регистра РФ, механико-судовой службы судовладельца и другие уполномоченные на то лица. Однако право внесения замечаний принадлежит только специалистам теплотехнического подразделения (МСС).
1.10. Журнал сохраняется на судне в течение одного года после его заполнения и по истечении этого срока сдается судовладельцу для архивного хранения.
2. Порядок ведения журнала
2.1. На титульном листе записываются порядковый номер журнала, тип и название судна, наименование рыбохозяйственного предприятия (судовладельца), на балансе которого находится судно, даты начала и окончания ведения журнала.
2.2. Формы 1,4, 5, 6, 7, 8 журнала предназначены для записи данных теплотехнического контроля как по главным дизелям, так и по вспомогательным, а формы 2, ;3 - только по главным дизелям.
2.3. Форма 1 - спецификационные параметры элементов силовой установки - заполняется старшим механиком на основании паспортных данных или инструкции по обслуживанию механизмов.
Для вспомогательных дизелей (в журнале третьего механика) не записываются данные по электрооборудованию, касающиеся главных генераторов, а также по главному редуктору и гребному винту.
2.4. Форма 2 служит для размещения листа с назначенным теплотехническим подразделением ПОРП полем допустимых и рекомендованных в эксплуатации режимов работы главных дизелей.
2.5. Форма 3 - исходные характеристики пропульсивного комплекса (главный дизель (главные дизели) - передача - гребной винт - корпус судна) - заполняется теплотехническим подразделением ПОРП по данным, полученным им в процессе испытаний судна в первом рейсе после постройки или заводского ремонта на свободном ходу на промысел при эксплуатационной осадке, на заранее заданных режимах, в диапазоне 75-100% нагрузки.
На правой стороне формы записываются результаты испытаний, а на левой - строятся графики изменения параметров в зависимости от режима работы гребного винта.
2.6. В форму 4 заносятся исходные характеристики дизелей, которые определяются теплотехническим подразделением:
- по главным дизелям исходные характеристики определяются одновременно с определением характеристик пропульсивного комплекса на тех же режимах;
- по вспомогательным дизелям за исходные принимаются характеристики, построенные по результатам стендовых (сдаточных) испытаний дизелей на заводе-строителе при нагрузке 25, 50, 75 и 100% (допускается принять за исходные характеристики, снятые при сдаче дизелей в эксплуатацию после капитального или текущего ремонтов).
На правой стороне формы записываются результаты испытания дизелей (в многомашинной установке в одной таблице указываются параметры двух дизелей через дробь, а на левой - строятся графики изменения параметров в зависимости от нагрузки.
Исходные характеристики периодически (не реже одного раза в 4-6 мес.) используются старшим механиком для оценки технического состояния дизелей выполняемой по форме 7 настоящего журнала.
2.7. Форма 5 предназначена для систематической (не реже чем через каждые 400 ч работы) регистрации параметров силовой установки, определяемых при индицировании главных или вспомогательных дизелей. Количество регистрируемых параметров определяется типом, назначением силовой установки и номенклатурой контрольно-измерительных приборов.
При индицировании главного дизеля величины параметров указываются в одном вертикальном ряду. При индицировании двух, трех, четырех или пяти главных дизелей величины их параметров указываются соответственно в двух, трех, четырех или пяти 'расположенных рядом вертикальных рядах.
При индицировании вспомогательного дизеля регистрация параметров производится последовательно во всех 24 вертикальных рядах одного листа. Параметры других вспомогательных дизелей фиксируются на следующих листах этой формы. Данные по передаче, винту - корпусу, условиям плавания не заполняются.
Последовательная (по горизонтали) запись величин, указанных в форме параметров, используется для наблюдения за изменением параметров в процессе эксплуатации.
2.8. Форма 6 служит для регистрации параметров отдельных цилиндров дизелей, размещения комплектов индикаторных диаграмм или "гребенок", внесения записей (заключений) по результатам каждого индицирования и является дополнением к форме 5. Заключения делаются старшим механиком или механиком производившим инднцирование, и заверяются старшим механиком.
2.9. Форма 7 предназначена для периодической оценки технологического состояния элементов силовой установки, выполняемой старшим механиком не реже одного раза в 4-6 мес.
В таблице регистрируется отклонение величин эксплуатационных параметров, зафиксированных в форме 5, от величин параметров, приведенных в формах 3,4 при работе дизеля
(дизелей) в идентичных внешних условиях.
2.10. Форма 8 служит для записи замечаний специалистами теплотехнического подразделения ПОРП (МСС), которые судовой экипаж должен учитывать в своей дальнейшей работе.