Чертежи кораблей. Чертеж ледокольного транспорта "С.А. Леваневский"

Когда в СССР приступили к постройке ледоколов типа “Иосиф Сталин” флот Главного управления Севморпути решили пополнить ледокольно-транспортными судами для совместной работы с ними. При их проектировании (главный конструктор Жуковский) был учтен опыт эксплуатации ранее построенных судов и уроки злополучного вояжа “Челюскина”. Были усилены носовая и кормовая оконечности, набор составляли как обыкновенные шпангоуты, так и рамные, а так же промежуточные с подкреплениями твиндека и трюмов. Кроме стыков и пазов наружной обшивки и двойного дна, выполненных клепкой, все остальные конструктивные элементы были выполнены сваркой. Ледовый пояс шел от штевня до штевня. Общая ширина пояса составляла 5300 мм (высота над ГВЛ 950 мм), толщина в носу 30 мм, в корме 25 мм и в средней части 20 мм. Местная прочность бортов была значительно увеличена. 15 ноября 1935 г. в Ленинграде на заводе им. Марти (№194) заложили головное судно нового типа “Дежнев”, которое подняло флаг в 1939 году. Следующим судном этого типа стал “С.А. Леваневский”. При постройке этих судов использовался прогрессивный блочный метод постройки. “Дежнев”, вступивший в строй раньше своего собрата, встретил Великую Отечественную войну на Северном флоте, став сторожевым кораблем, а “С.А. Леваневский”, не успевший до начала войны перейти к месту постоянного базирования, встретил начало боевых действий в Ленинграде и был переоборудован в войсковой транспорт ВТ-582. Он некоторое время использовался для перевозок между Кронштадтом и Ленинградом, а 21 сентября 1941 г. в ходе массированного налета германской авиации на Кронштадт получил несколько попаданий авиабомб и затонул в Военной гавани. В ноябре 1841 г. судно подняли и отремонтировали, одновременно переоборудовав в танкер.

Чертежи расположены на 18 листах формата А3
Масштаб чертежей: 1:100