Дизельный двигатель как объект регулирования частоты вращения

Изложена методология формирования обобщённой математической модели судового дизельного двигателя как объекта регулирования частоты вращения вала. Показано её применение на частных случаях, в зависимости от специфики назначения дизеля и способа использования вырабатываемой им механической энергии.
Разработана теория универсального Кт- метода расчета скоростных статических характеристик эффективной мощности собственно дизелей на основе данных их стандартных стендовых или морских испытаний.
Приведена методика расчета динамических параметров: момента инерции, фактора устойчивости, постоянной времени и коэффициентов усиления линеаризованной модели дизельных агрегатов различного назначения.
Предназначено для курсантов высших морских учебных заведений по направлению 0925 "Автоматизация и компьютерно-интегрированные технологии" (специальность "Автоматизированное управление технологическими процессами" и её специализация "Автоматизированное управление судовыми энергетическими установками" образовательно-квалификационных уровней подготовки 7.092501 "Специалист" и 8.092502 "Магистр"), а также направлению 1003 "Судовождение и энергетика судов" (специальность "Эксплуатация судовых энергетических установок" и её специализация "Эксплуатация судовых энергетических и холодильных установок" образовательно-квалификационных уровней подготовки 7.100301 "Специалист" и 8.100302 "Магистр").
Может быть полезным для аспирантов, проектантов и научно-технических работников при проведении исследований и моделировании систем автоматического регулирования судовых дизелей.
Рекомендовано учёным советом Одесской национальной морской академии в качестве учебного пособия по автоматизации судовых дизельных установок для направлений подготовки 0925 и 1003 29 апреля 2009 г., протокол № 9.

Содержание
Введение
1. Уравнение динамики дизеля
2. Статические характеристики потребителей энергии
3. Статические характеристики собственно дизеля
3.1. Выбор координаты регулирующего воздействия и первоначальная оценка её номинала
3.2. Метод проф. Крутова в.и
3.3. Уравнение внешней номинальной характеристики дизельного двигателя
3.4. Метод назначения режимов двигателя при работе с номинальной частотой вращения вала
3.5. Метод назначения режимов двигателя при работе по винтовой характеристике
3.6. Универсальный Кm - метод расчёта характеристик эффективной мощности двигателя
3.6.1. Концепция метода
3.6.2. Расчёт характеристик мощности двигателя для режимов испытаний
3.6.3. Характеристика холостых ходов двигателя
3 6.4. Расчёт характеристик мощности двигателя по заданной топливоподаче
3.6.5. Характеристика коэффициента смещения аргумента
3.6.6. Поверхности функций энергетического потенциала двигателей
4.6.6.1. Главный двигатель с гребным ВФШ
4.6.6.2. Вспомогательный двигатель генератора электрического тока
4.6.6.3. Главный двигатель с гребным ВРШ
4. Расчёт коэффициентов уравнения динамики дизеля
4.1. Приведенный момент инерции
4.2. Фактор устойчивости и постоянная времени
4.3. Коэффициенты усиления
4.4. Изменения мощности двигателя в статике
Заключение
Литература
Приложение А. Рекомендации по математической
Обработке данных испытаний
А.1. Построение эмпирических формул
А.2. Решение алгебраических уравнений
Приложение Б. Кривые действия гребных винтов (по коэффициенту момента)
Приложение В. Распечатка результатов расчёта
Статических скоростных характеристик мощности пропульсивного комплекса (по программе E&LC)