Резолюция второй конференции МЕРС ИМО.Технический кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей.

Для общей информации, исходными веществами для образования окислов азота в процессе сгорания являются азот и кислород.
В совокупности эти вещества составляют 99% всасываемого двигателем воздуха. Кислород расходуется в процессе сгорания, причем количество имеющегося избыточного кислорода является функцией отношения воздух/топливо, при котором работает двигатель.
В процессе сгорания азот большей частью не вступает в реакцию, однако его небольшое процентное содержание окисляется с образованием различных окислов азота.
Окислы азота (NOx), которые могут образовываться, включают NO и NO2, в то время как их количество зависит, главным образом, от температуры пламени сгорания и количества имеющегося в топливе органического азота, если он присутствует.
Это также зависит от времени, в течение которого азот и избыточный кислород подвергаются воздействию высоких температур, связанных с процессом сгорания в дизельном двигателе.
Иными словами, чем выше температура сгорания (например, высокое пиковое давление, высокая степень сжатия, высокая скорость подачи топлива и т.д.), тем больше количество образующихся NOx. В целом, малооборотный дизельный двигатель имеет тенденцию к образованию большего количества NOx , чем высокооборотный двигатель. NOx оказывает отрицательное воздействие на окружающую среду, вызывая кислование, образование озона, обогащение питательными веществами, и способствует в глобальном масштабе оказанию отрицательного воздействия на здоровье человека.
Целью настоящего Кодекса является установление обязательных процедур испытаний, освидетельствования судовых дизельных двигателей и оформления для них свидетельств, которые предоставят возможность изготовителям двигателей, судовладельцам и Администрациям обеспечит, чтобы предельным значениям выбросов NOx , установленным в правиле 13 Приложения VI к МАРПОЛ 73/78. Трудности, связанные с точным определением фактических средних взвешенных выбросов NOx из судовых дизельных двигателей, эксплуатирующихся на судах, учитываются при формулировании простого, практичного комплекта требований, в которых определяются средства обеспечения соответствия допустимым выбросам NOx.
Администрациям рекомендуется оценивать характеристики выбросов главных и вспомогательных дизельных двигателей на испытательном стенде, где могут быть выполнены точные испытания в надлежащим образом контролируемых условиях. Установление соответствия правилу 13 Приложения VI на этом первоначальном этапе является существенно важной особенностью настоящего Кодекса.
Последующие испытания на судне могут быть неизбежно ограниченными по масштабу и точности, и их цель должна состоять в том, чтобы делать выводы или заключения относительно характеристик выбросов и подтверждать, что двигатели устанавливаются, эксплуатируются и подвергаются техническому обслуживанию в соответствии с техническими требованиями завода-изготовителя и что какие-либо регулировки или модификации не ухудшают характеристики выбросов, установленные при первоначальных испытаниях и освидетельствовании заводом-изготовителем.
На основании Технического кодекса по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей написано
Руководство по применению положений Технического кодекса по контролю выбросов окислов азота из судовых дизельных двигателей.

Содержание
АББРЕВИАТУРЫ, ИНДЕКСЫ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 ЦЕЛЬ
1.2 ПРИМЕНЕНИЕ
1.3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Глава 2 ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ И ВЫДАЧА СВИДЕТЕЛЬСТВ
2.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.2 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.3 ПРОЦЕДУРЫ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.4 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ NOx НА СУДНЕ
Глава 3 СТАНДАРТЫ ВЫБРОСОВ ОКИСЛОВ АЗОТА
3.1 МАКСИМАЛЬНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ПРЕДЕЛЫ ВЫБРОСОВ NOx ИЗ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
3.2 ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЦИКЛЫ ИСПЫТАНИЙ И ВЕСОВЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
Глава 4 ОДОБРЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ,СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА: КОНЦЕПЦИИ СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ И ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
4.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4.2 ДОКУМЕНТАЦИЯ
4.3 ПРИМЕНЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ
4.4 ПРИМЕНЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
Глава 5 ПРОЦЕДУРЫ ИЗМЕРЕНИЯ ВЫБРОСОВ NOx НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ СТЕНДЕ
5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
5.2 УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ
5.3 ТОПЛИВА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ
5.4 ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
5.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
5.6 ДОПУСТИМЫЕ ОТКЛОНЕНИЯ ПОКАЗАНИЙ ПРИБОРОВ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ, КАСАЮЩИХСЯ ДВИГАТЕЛЯ, И ДРУГИХ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ
5.7 АНАЛИЗАТОРЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГАЗОВЫХ КОМПОНЕНТОВ
5.8 КАЛИБРОВКА АНАЛИТИЧЕСКИХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
5.9 ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
5.10 ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ
5.11 ОЦЕНКА ДАННЫХ ВЫБРОСОВ ГАЗА
5.12 РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ГАЗА
Глава 6 ПРОЦЕДУРЫ ДЕМОНСТРАЦИИ НА СУДНЕ СООТВЕТСТВИЯ ПРЕДЕЛАМ ВЫБРОСОВ NOx
6.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
6.2 МЕТОД ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ
6.3 МЕТОД УПРОЩЕННЫХ ИЗМЕРЕНИЙ
ДОБАВЛЕНИЯ .
ДОБАВЛЕНИЕ 1 - Форма Свидетельства EIAPP
ДОБАВЛЕНИЕ 2 - Схемы освидетельствования судовых дизельных двигателей и выдачи свидетельств
ДОБАВЛЕНИЕ 3 - Технические требования к анализаторам, используемым для определения газовых компонентов в выбросах дизельного двигателя
ДОБАВЛЕНИЕ 4 - Калибровка аналитических измерительных приборов
ДОБАВЛЕНИЕ 5 - Образец протокола испытаний
ДОБАВЛЕНИЕ 6 - Расчет массового расхода выхлопных газов (метод углеродного баланса)
ДОБАВЛЕНИЕ 7 - Перечень контрольных проверок для метода проверки параметров двигателя