Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ), с поправками. Руководство по внедрению МКУБ администрациями. (рез. А.741(18) и А.1022 (26). Русско-английский текст)

Документ отменен
С 2014 г. актуально издание МКУБ и руководства по его выполнению.
1 Цель данного Кодекса состоит в обеспечении международного стандарта по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения.

2 Ассамблея приняла резолюцию А.443(Х1), в которой она предложила всем правительствам обеспечить необходимые гарантии по защите капитана судна при надлежащем выполнении им своих обязанностей в отношении безопасности на море и защиты морской среды.
3 Ассамблея также приняла резолюцию А.680(17), в которой она, далее, признала необходимость соответствующей организации управления, которая позволит удовлетворять потребности лиц, находящихся на судах, в достижении и поддержании высоких стандартов безопасности и защиты окружающей среды.
4 Поскольку нет двух одинаковых судоходных компаний или судовладельцев, и суда эксплуатируются в самых различных условиях, Кодекс основывается на общих принципах и целях.
5 Кодекс изложен в общих чертах, с тем чтобы он мог получить широкое применение. Несомненно, разные уровни управления на берегу или на судне потребуют различных уровней знания изложенных вопросов.
6 Краеугольным камнем хорошего управления является приверженность своим обязанностям всех членов компании сверху донизу. В вопросах безопасности и предотвращения загрязнения именно приверженность делу, компетентность и заинтересованность лиц на всех уровнях определяют конечный результат.

1 The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ships and for pollution prevention.
2 The Assembly adopted resolution A.443(XI) by which it invited ail Governments to take the necessary steps to safeguard the shipmaster in the proper discharge of his responsibilities with regard to maritime safety and the protection of the marine environment.
3 The Assembly also adopted resolution A.680(17) by which it further recognized the need for appropriate organization of management to enable it to respond to the need of those on board ships to achieve and maintain high standards of safety and environmental protection.
4 Recognizing that no two shipping companies or shipowners are the same, and that ships operate under a wide range of different conditions, the Code is based on generai principles and objectives.
5 The Code is expressed in broad terms so that it can have a widespread application. Clearly, different levels of management, whether shore-based or at sea, will require varying levels of knowledge and awareness of the items outlined.
6 The cornerstone of good safety management is commitment from the top. In matters of safety and pollution prevention it is the commitment, competence, attitudes and motivation of individuals at ail levels that determines the end resuit.