Пособие для рулевых-сигнальщиков

СССР - великая морская держава. Берега ее омывают четырнадцать морей; она имеет выход к трем океанам.
Для защиты морских границ и государственных интересов нашей Родины на морях и океанах несет вахту Военно-Морской флот, в состав которого входят подводные лодки и надводные корабли, морская ракетоносная и противолодочная авиация, береговые ракетно-артиллерийские части и морская пехота.
СССР имеет также большой морской и речной торговый флот и хорошо оборудованные торговые порты.
Современные подводные лодки и надводные корабли представляют в настоящее время очень сложные, построенные на базе последних достижений науки и техники сооружения. Управление ими Родина доверила нашим советским военным морякам. Чтобы правильно использовать эту сложную корабельную технику, каждому матросу, старшине нужно овладеть определенным комплексом знаний, умений и навыков.
Флоту нужны всесторонне грамотные, хорошо подготовленные специалисты, знающие и любящие свое дело, беззаветно преданные своей Родине и Коммунистической партии.
Это относится ко всем специалистам флота, среди которых важное место на кораблях занимают рулевые и сигнальщики. На малых надводных кораблях и подводных лодках эти специальности совмещены и их исполняют матросы рулевые-сигнальщики.
Рулевые - это специалисты, которые при помощи рулевого устройства сохраняют или изменяют направление движения корабля. Они обязаны в совершенстве знать рулевое устройство и, учитывая поведение корабля в различных условиях плавания, уметь вести корабль по заданному направлению на различных скоростях, при различных условиях погоды.
Помимо умения управлять рулем, рулевые обязаны иметь элементарные знания по навигации, знать устройство и уметь обслуживать мореходные приборы и инструменты, уметь обращаться с измерителями времени, вести журнал проверки морских часов, производить гидрометеорологические наблюдения и вести гидрометеорологический журнал.
Как известно, на подводных лодках, кроме рулей для удержания или изменения направления в горизонтальной плоскости (вертикальные рули), существуют горизонтальные рули, которые служат для удержания заданной глубины погружения или изменения ее. Следовательно, рулевые на подводных лодках должны знать принцип действия и устройство также и горизонтальных рулей и уметь управлять ими.
В последние годы на флоте внедряется автоматизация процессов управления кораблями и судами. Широкое практическое применение нашли системы, обеспечивающие автоматическое вождение корабля или судна по заданному направлению. Эти сложнейшие устройства, называемые авторулевыми, обслуживаются и контролируются при движении корабля рулевыми. Следовательно, с их появлением роль рулевых как специалистов нисколько не уменьшилась.
Это же можно сказать и о сигнальщиках. Ими осуществляется связь на близких расстояниях средствами зрительной связи. Они также обеспечивают зрительное наблюдение за водой и воздухом.
Чтобы стать рулевым-сигнальщиком, необходимо упорно учиться, глубоко усвоить вопросы теории рулевого дела, зрительной связи и наблюдения, а также пройти длительную стажировку. Только после этого матросу может быть доверен боевой пост рулевого или сигнальщика.
В настоящем учебном пособии кратко излагаются основные вопросы, относящиеся к специальности рулевого-сигнальщика на корабле, применительно к программам подготовки рулевых-сигнальщиков в кружках и клубах ДОСААФ.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
Глава I. Основы кораблевождения
Общие сведения по кораблевождению .
§ 1. Дисциплины кораблевождения и их основные задачи
§ 2. Форма и размеры Земли. Основные точки, линии и плоскости. Географические координаты
§ 3. Морские меры длины и скорости
§ 4. Видимый горизонт, его дальность и дальность видимости предмета.
§ 5. Определение направлений в море
§ 6. Понятие о магнитном склонении
§ 7. Понятие о девиации магнитного компаса
§ 8. Понятие о поправке магнитного компаса
Истинные, магнитные, компасные меридианы. Курсы, пеленги, курсовые углы. Их взаимосвязь
§ 9. Морские карты
§ 10. Прокладочный инструмент
§ 11. Способы решения основных задач на карте
§ 12. Понятие о навигационной прокладке пути корабля на морской карте.
§ 13. Навигационные способы определения места корабля
§ 14. Понятие о дрейфе, сносе и учет их при ведении прокладки.
Средства навигационного оборудования и навигационные пособия
§ 15. Понятие о навигационных опасностях и их терминология
§ 16. Средства навигационного оборудования морей
§ 17. Системы навигационного оборудования морей и озер СССР плавучими предостерегательными знаками
§.18. Характеристика огней маяков и освещаемых знаков
§ 19. Навигационные пособия для плавания
Глава II. Мореходные приборы
§ 20. Назначение, типы и принцип действия магнитных компасов
§ 21. 127-миллиметровый морской магнитный компас
§ 22. Определение компасного курса корабля
§ 23. Назначение и устройство пеленгаторов для магнитных компасов
§ 24. Назначение, типы и устройство нактоузов
§ 26. Шлюпочные и катерные компасы
§ 26. Проверка компаса и устранение неисправностей
§ 27. Обслуживание компасов
§ 28. Назначение и принципы действия гирокомпаса
§ 29. Гироскопический курсоуказатель "Градус"
§ 30. Назначение и принципы устройства дистанционных гиромагнитных компасов
§ 31. Назначение и принципы действия лагов
§ 32. Лоты
§ 33. Принцип действия эхолотов типа НЭЛ
§ 34. Измерители времени на кораблях
Глава III. Рулевое дело
Рулевое устройство.
§ 35. Назначение и составные части рулевого устройства
§ 36. Типы рулей и их устройство
§ 37. Рулевые приводы
§ 38. Рулевые стопоры
§ 39. Рулевые телеграфы и указатели
§ 40. Посты управления рулем на современном боевом корабле
§ 41. Уход за рулевым устройством
§ 42. Назначение и принцип действия авторулевых
Управляемость корабля
§ 43. Действие руля на переднем ходу
§ 44. Действие руля на заднем ходу
§ 45. Действие на корабль винта, работающего на передний ход
§ 46. Действие на корабль винта, работающего на задний ход
§ 47. Действие винта на корабль при переходе с переднего на задний и с заднего на передний ход
§ 48. Переменные факторы, влияющие на поворотливость корабля
§ 49. Приборы для определения крена и дифферента
Управление рулем
§ 50. Способы управления кораблем на прямых курсах
§ 51. Методы управления рулем
§ 52. Понятие о правилах подхода корабля к месту якорной стоянки, бочке, стенке, берегу
§ 53. Особенности управления рулем в свежую погоду, при буксировке и плавании по створным радиомаякам
§ 54. Командные слова при управлении рулем
§ 55. Обязанности вахтенного рулевого
IV. Зрительная связь и сигнализация
§ 56. Связь флажным семафором
§ 57. Адресование, прием и передача сигналов и семафоров
§ 58. Основные положения при связи с флагами
§ 59. Назначение и структура трехфлажного свода
§ 60. Позывные
§ 61. Порядок обмена сигналами при связи флагами
§ 62. Световая связь
§ 63. Средства световой связи
§ 64. Правила ухода за светосигнальной техникой
§ 65. Адресование, порядок приема и передачи сигналов и семафоров
§ 66. Порядок повторной передачи при световой связи
§ 67. Дополнительные указания о световой связи
§ 68. Зрительная связь средствами световой связи и сигнализации кораблей ВМФ с торговыми и промысловыми судами СССР
Глава V. Правила для предупреждения столкновений судов в море
§ 69. Терминология и определения
§ 70. Огни и дневные знаки судов
§ 71. Звуковые сигналы судов
§ 72. Правила расхождения судов
§ 73. Сигналы бедствия
Глава VI. Гидрометеорологическая служба
Метеорологические наблюдения.
§ 74. Назначение гидрометеорологической службы на кораблях ВМФ
§ 75. Атмосферное давление
§ 76. Температура воздуха и приборы, ее измеряющие
§ 77. Влажность воздуха
§ 78. Ветер
§ 79. Видимость
§ 80. Облака
§ 81. Атмосферные явления Гидрологические наблюдения
§ 82. Понятие о гидрологии моря. Гидрологические элементы и приборы для их определения
§ 83. Образование льда и его формы

Литература