Журнал "Катера и яхты" №5 (221) июль-сентябрь 2009

Июль. Жара.Вершина лета. Разгар навигации. Спустили свои лодки уже самые занятые и нерасторопные. Все заботы позади. Вода расстилает чистый горизонт - иди куда хочешь. И даже если совершаешь не дальнее плавание, а ближний переход к соседним островам или в укромную бухточку, все равно уже спустя несколько часов после водной прогулки хочется выйти на берег: искупаться, полежать на песочке, заглянуть под полог леса в поисках душистой земляники или крепкого боровика. А если еще костерок, уха, задушевная беседа, то такие вечера остаются в воспоминаниях на многие годы. Каждый из нас долгой зимой перебирал в памяти не одну из таких зеленых стоянок, мечтая будущим летом обязательно вернуться в полюбившееся место...

Проходим в поисках причала вдоль одного острова, второго, третьего - все места заняты. Еще не теряя надежды, вежливо интересуемся: "Надолго ли постояльцы задержатся здесь и когда думают сворачивать лагерь?". Чужакам не рады, ответ звучит явно агрессивно. Услышав же брошенное через плечо: "Никогда", - понимаем, что это недалеко от истины. Такая стоянка оборудуется не на неделю и не на месяц, а зачастую "ото льда до льда". Здесь можно увидеть и крепко сколоченный навес со столом, и выглядывающую из-под полога армейской палатки железную кровать, и свежес-рубленный причал, и импровизированную баньку с огородиком. На десяток метров влево и вправо вдоль берега незанятые "сотки" завешены нарочито сохнущим бельем, всевозможными вымпелами, даже национальными флагами, и непременно бегает вдоль воды сторожевой пес. Вот такое "коттеджное" строительство. О сознательности туристов в данном случае вопрос не стоит, а установленных правил о стоянках на берегу сегодня нет.

Хотя в советские времена они были. Например, на той же Вуоксе по распоряжению местных властей стоять на берегу можно было не более трех дней, нельзя было выходить на острова с собаками вне сезона охоты - они мешали пернатым и другой дикой живности выводить потомство. За этим строго следил егерь. О том же, что остается на берегу после таких стоянок, вообще говорить не хочется.

Не теряя надежды, медленно плывем вдоль
берега. Каменистый подход и болотистую низину, поросшую густым ивняком, минуем, приметив впереди крошечный открытый островок, останавливаемся, но и здесь - палатка. Однако поблизости никого нет, никто не появляется ни через час, ни через день. Разгадываем хитрость: это палатка-муляж, хозяин сейчас трудится где-нибудь в городе, вернется в лучшем случае через неделю, но место занято!

Такую картину сегодня можно встретить вблизи больших городов и на Волге, и на озерах Карельского перешейка, и в ладожских шхерах. По-человечески понятно: очень многие владельцы судов, не имея ни возможности далеко путешествовать, ни загородных домов, стараются организовать свой отдых на воде именно таким образом. Особенно в этот кризисный год, который резко ограничил возможности летнего отдыха - будто опустил занавес, теперь, правда, не железный, а золотой. Но каждый, кто выходит на воду, имеет равное право на полноценный отдых и на воде, и у воды. Своеобразные же представления некоторых наших лодочников о неограниченной возможности организации таких стоянок нередко приводят к конфликтам. Порой возникают открытые противостояния, которые, по большому счету, никому не нужны. Нельзя, наверное, решать свои личные проблемы за счет законных интересов других.

Агрессия же порождает ответную агрессию, на любую силу найдется еще большая сила. Но до этого ни в коем случае доводить нельзя. Тем более что возможности найти прибежище, как мы поняли, при благожелательности, дружеском отношении друг к другу есть еще, и очень большие.

Вспоминаются наши первые редакционные поездки в Скандинавию в конце 80-х, особенно в Норвегию, где все водоплавающее население в конце недели выходит в суровые фьорды на отдых. В удобных скалистых бухточках скапливаются до десятка пришвартовавшихся борт к борту лодок, и всем хватает места, все рады вновь появившемуся судну, потому что это - новые встречи, новые знакомства единомышленников, людей, объединенных морем. Об организованности зеленых стоянок в Финляндии и говорить не надо, сегодня они известны многим. Так живет весь водный мир.

И мы непременно придем к этому. Правда, чем быстрее это произойдет, тем лучше. И чтобы "не через колено" и без чиновничьего произвола с запретами, штрафами и т. п. Чтобы не повторилась кошмарная история с автомобильными стоянками у наших озер и речек...

Сегодня мы - на перепутье, какой дорогой пойдем, зависит от каждого из нас.

Содержание

Сообщения

ТЕХНИКА

Стиль: Бегущая по волнам, А.Гроховский

На мерной миле "КиЯ":

o "Lipari 41": шаг к совершенству, А.Гроховский

o "Стрелка-М": нет смысла "подхлестывать лошадей", АЛисочкин

o "Sail": первые впечатления, И.Лагутин

Финские лодки времен минимализма, А.Даняев

"Targa" нашла дорогу в Россию, А.Д.

Сварщики остаются в строю, А.Великанов

"Minor" - не роскошь

Легкий крейсер "Silver Condor", А.Даняев

Плиссирующий катер для дальних походов (часть 3), Б.Синильщиков, В.Синилыциков

Наше интервью: Тенденции современного парусного яхтостроения (часть 1), А.Гроховский

Паруса как национальная идея Новой Зеландии, А.Киричук

Современные композиты и развитие многокорпусников, В.Беляков

Надувные лодки "Рогадага" - надежность и безопасность, В.Шушеначев

"Гарминовские" карты российских акваторий от "Навикома"

Гореть всегда, гореть везде... И.Лагутин

Часы не для всех, И.Владимиров

Лодка + автомобиль: Китайские пикапы, И.В.

Двухместные АТУ: средство от скуки, И.В.

ПРАКТИКА

Нам отвечает ГИМС: В ожидании перемен, В.Вятчанин

МЧС и Минтранс готовят свои предложения

К вопросу о безопасности на воде, И.Лагутин

Занимательная навигация, часть 8: О дамских фигурах, "морских светофорах" и мнемонике, Е.Курганов

Рынок: Выбираем товар... или дилера? А.Л.

Эта простая и сложная "лягушка", А.Лисочкин

Чтобы лодка не разбилась о быт, часть 2, А.Лисочкин

Шить не надо ремонтировать

Разбирать или не разбирать новый мотор? И.Лагутин

Замена масла в редукторе

Из почты редакции: Лодки остаются на берегу, С.Скворцов

Яхтсмены России, объединяйтесь! С.Х.

Наиболее популярные регионы плавания круизеров, или В поисках утраченного рая, А.Фоминцев

Страничка рыболова:
o С блесной в краю лебедей и лососей, А.Великанов

o Песчаные окуни, текила и китайские товарищи, А.Великанов

СПОРТ

На океанских дистанциях: "Volvo Ocean Race 2008-2009" - самая большая кругосветка, заключительная часть, А.Гроховский

"24 часа Санкт-Петербурга" - десятый сезон, А.Д.

"Формула-1": умножаем на два, С.Белугин

(Руководство по безопасности для "чайников"

Роль шкотового в олимпийских гоночных классах, А.Басалкин

"Паруса Белых ночей" - наши в финал не вышли, А.Гроховский

Туризм - дело выгодное, С.Хабирова

Г 100-мильная гонка в финском заливе, А.Карякин

КАЮТ-КОМПАНИЯ

"Весла Гвианы-2009", или 10-я гонка в Атлантике, В.Галенко

Пятница, 13-е, С./Морозов

МАСТЕРСКАЯ

Из почты редакции: Рассказ о мечте, Д.Бондарь

Построено любителями: Швертбот "Глория", И.Ковалев

"Сапфир" из Саратова: голландцы отдыхают! Ф.Валиуллов

Современное пластиковое судостроение (продолжение), А.Гроховский

Позаботьтесь о "лице" лодки

"Вихрь" умер. Да здравствует "Вихрь-Евро"! А.Лутицкий
Content

Brief Reports

TECHNICS: Style: Running along the Waves, by A.Grokhovsky
On the Measured Mile
3fP&SB;"Lipari 41": Another Step to Perfection, by A.Grokhovsky
"Strelka-M": No Use to
Whip Up Horses", byA.Lisochkin
"Sail 15": First Impressions, byl.Lagutin
Finnish BoatsntheTime of Minimalism, by A.Daniaev
"Targa" Find It's Way to Russia, by AD.
Welders
remain in the Ranks, by A.Vekikanov
"Minor" is Not Just a Luxury...
"Silver Condor",
The Lightweight Cruiser, by A.Daniaev
Planning Motorboat for Long Trips (Part 3), by
3.Sinilschikovand V.Sinilschikov
Our Interview: Tendencies of Modern Sailboats Building
(Part 1), by A.Grokhovsky
Sails as a National Idea of New Zealand, byA.Kirichuk
Modern
Composite Materials and Multihulls Development, by V.Beliakov "Forward" Inflatable
3oats- Reliability and Safety
"Garmin" Maps and Charts of "Navikom"
Spark Plugs

-or Beginners, byllagutin
Watches Which Are Not for Everybody, byl.Vladimirov
Boat

- Car: Chinese Pickups, byl.V. [80] Twin-Seater ATVs: Remedy for Boredom, byl.V.

PRACTICAL: Officially: Waiting for Changes, by V.Viatchanin
Proposal for the Newaw
Once More about on Water Safety, byl.Lagutin [86] Entertaining Navigation, Part
3: About Ladies Shapes, Sea Lights and Mnemonics, byE.Kurganov
Market: Choosing
Wares... or Dealers? ByA.L.
Those Simple and Compicated Hand Pumps, byA.Lisochkin
Domestic Devices Aboard, Part 2, byA.Lisochkin
Canopy Repair
Disassembling
a Not-so-Old Outboard, by llagutin
Changing Gear Oil
From Editorial Mailbox:

Boats Remain Moored, by5.5Avort'soi/
Russian Sailors, Unite! ByS.K.
Most Popular
Regions for Cruising, or Quest for the Lost Paradise, by A.Fomintsev
Fisherman's Column:

With a Spoon-Bait in the Land of Swans and Salmons, byA.Velikanov
Cabrias,Tequila
and Chinese Comrades, byA.Velikanov
SPORT: Ocean Racecourses: "Volvo Ocean Race 2008-2009" -The Greatest
Circumnavigation, Final Part, by A.Grokhovsky
Tenth Season of"White Nights Endurances,
by AD.
"Formula One": Multiply by Two, by S.Belugin
Powerboat Race Safety for
Newbies
The Role of a Crew in Olympic Sailing Classes, byA.Basalkin
"Sails of
White Nights", by A.Grokhovsky
Business for Development of Tourism, by S.Khabirova
100 Miles Race in Finnish Gulf, byA.Kanakin]

WARDROOM: "0ars ofGuiana-2009" - the Tenth Race in Atlantic, by V.Galenko
^iday the 13th, by S.Morozov

WORKSHOP: From Editorial Mailbox: Dream Story, byD.Bondar
Built by Amateurs:

My"Gloria"Centerboarder,fay/./"Sapphire"from Saratov: Dutchmen May Relax,
by F.Valiullov
Modern Fiberglass Boatbuilding (continuation), by A.Grokhovsky
Take
Care of the Boat Appearance
"Vikhr-Euro" Outboard Motor, by Alutitsky