Теория судна - это наука о равновесии и движении плавающего судна.
Новые методы математического анализа в исследовании мореходных качеств судна первыми применяли французский ученый П. Бугер и член Петербургской Академии Л. Эйлер.
Многочисленные случаи гибели yжe металлических судов в результате получения пробоин в обшивке поставили перед судостроителями задачу научной разработки принципов обеспечения непотопляемости судов.
Основоположниками теории непотопляемости судов являются: С.О. Макаров (1848-1904) , А.Н. Крылов и В.Г. Власов (1896-1959 г.г.)
Содержание
Часть I Остойчивость
Мореходные и эксплуатационные качества судна
Теоретический чертеж
Определения
Главные разнесения и коэффициенты полноты
Посадка судна. Марки углубления
Плавучесть судна
Водоизмещение, дедвейт и чистая грузоподъемность
Определение принятого количества груза по осадке
Масштаб Бонжана
Строевая по шпангоутам и ватерлиниям
Кривая водоизмещения и грузовая шкала
Запас плавучести и грузовая марка
Предельная линия погружения
Поперечная остойчивость
Теорема Эйлера. Поперечный метацентр
Матацентрическая формула поперечной остойчивости
Матацентрическая высота как критерий остойчивости
Определение матацентрической высоты судна методом кренования и по периоду бортовой качки
Изменение остойчивости судна:
1. Прием или снятие груза
2. Перемещение груза, по вертикали
3. Перемещение груза в поперечно-горизонтальном направлении
4. Влияние на остойчивость подвешенных грузов
5. Затопление судовых отсеков жидким грузом
6. Влияние свободной поверхности жидких грузов
7. Посадка на грунт
8. Переход в воду другой солености
Остойчивость на больших углах крена
Диаграмма статической остойчивости
Характерные типы диаграмм статической остойчивости
Интерполяционные кривые:
Пантокарены
Универсальные диаграммы
Динамическая остойчивость
Задачи, решаемые с помощью диаграмм статической и динамической остойчивости:
1. Определение угла крена судна от действия шквала, при отсутствии начального крена
2. Определение угла крена судна при шквале с наветра
3. Определение угла крена судна при шквале с подветра
4. Определение наибольшего динамического момента, который судно может выдержать не опрокидываясь из прямого положения
5. Определение наибольшего динамического момента и вызванного им угла крена судна, который оно может выдержать не опрокидываясь при шквале с наветра
6. Определение наибольшего динамического момента к вызванного им угла крена судна, который оно может выдержать не опрокидываясь при шквале с подветра
Получение с помощью диаграммы статической остойчивости необходимого обнажения борта судна
Сохранение остойчивости при перевозке некоторых видов грузов:
- Перевозка леса
- Перевозка зерна
- Перевозка незерновых навалочных грузов
Влияние на остойчивость попутного волнения
Морской Регистр судоходства России и его функции
Информация об остойчивости судна для капитана
Нормирование остойчивости
Расчет критерия погоды
Дополнительные требования к остойчивости:
- Пассажирские суда
- Лесовозы
- Контейнеровозы
Определение центра парусности судна
Таблица обозначений величин, принятых Регистром
Часть II. Пример самостоятельного расчета остойчивости
Часть III. Прочность корпуса судна
Требования предъявляемые к конструкции судна
Расчетные предпосылки при общем продольном изгибе
Определение расчетных величин изгибающих моментов и перерезывающих сил
Определение статической составляющей изгибающих моментов и перерезывающих сил
Кривая сил поддержания
Кривая нагрузок
Построение кривой перерезывающих сил и изгибающих моментов
Часть IV. Непотопляемость
Основные понятия непотопляемости
Кривые предельных длин отсеков
Часть V. Расчет непотопляемости
Оценка ситуации
Два метода расчета непотопляемости
Расчет аварийной посадки судна с использованием судовой документации
Практический пример расчета аварийной посадка судна
Расчет аварийней остойчивости
Судовые документы для оперативной оценки состояния поврежденного судна
Часть VI. Остойчивость поврежденного судна
Требования к элементам остойчивости поврежденного судна
Требования к остойчивости поврежденного пассажирского судна
Список литературы