Журнал "Катера и яхты" №2 (218) март 2009

«Катера и Яхты» — старейший в России морской журнал, который существует уже в течение 45лет. Появившийся по инициативе В.И.Лапина вначале как альманах для судостроителей-любителей, в дальнейшем он превратился в массовое издание. Если первый номер альманаха, вышедший (под эгидой НТО им. акад. А.Н. Крылова) из печати 4 апреля 1963 г. был издан тиражом 10 000 экземпляров, то уже второй выпуск, появившийся годом позже, имел тираж 30 000 экземпляров.

В 1966 г. была образована специализированная редакция «КиЯ» в составе «Судпромгиза». Заведующим редакцией стал Д.А.Курбатов. Не формальным, а действующим членом редколлегии журнала, оказавшим значительную помощь в его становлении, долгое время в те годы был первый космонавт планеты Ю.А.Гагарин.

О его поступках и действиях на самом высоком, как принято говорить, уровне, направленных на поддержку журнала (и отечественного маломерного флота в целом), порой слагались забавные легенды и сейчас, по прошествии 40 лет, уже практически невозможно отличить правду от вымысла...

В дальнейшем тираж издания, на страницах которого стали освещаться практически все аспекты отдыха и спорта на воде и периодичность которого постоянно росла, превысил 250 000 экземпляров, а в 1982 г. сборник был преобразован в журнал, подчиненный Госкомспорту СССР. Под свои знамена журнал собрал как любителей-энтузиастов, так и профессионалов малого судостроения, а также спортсменов.

По опубликованным на страницах «КиЯ» проектам В.В.Вейнберга и Д.А.Курбатова строились первые в СССР катера с обводами «глубокое V», первые тримараны и морские сани, первые виндсерферы. Наш журнал одним из первых попытался приоткрыть «железный занавес» — стал знакомить яхтсменов и водномоторников с гонками яхт и катеров за рубежом, их конструкциями и установленными рекордами. На призы журнала начали ежегодно проводиться многие популярные соревнования (в том числе «Золотой винт» и «Кубок Балтики»), что в немалой степени способствовало подъему общественного интереса к водным видам спорта и отдыха и развитию отечественного производства лодок и моторов. В лучшие годы на старт «Кубка Балтики», к примеру, выходили свыше сотни яхт, делая его одним из крупнейших парусных соревнований Балтийского моря, а регулярные соревнования в Зеленогорске на "Кубок Катеров и Яхт" стали первыми массовыми стартами виндсерфистов в СССР, придав этому спортивному снаряду огромную популярность.

Через «Мерную милю «КиЯ» прошли не только лодки, построенные по удачным проектам, опубликованным в журнале, но и практически все популярные лодки и моторы промышленного производства. Любительский флот страны в буквальном смысле слова вырос на наших глазах, в его становлении есть — и немалая! — заслуга «КиЯ».

Поскольку журнал всегда был отражением жизни страны, трудности перехода к новым экономическим реалиям не могли обойти и нас. Кризис начала 90-х гг. больно ударил по экономическому положению редакции, но мы выстояли, а главное — сумели сохранить кадры и сам дух журнала. С 1995 г. "КиЯ" ведет отсчет нового этапа в своей жизни.

Отныне это — самостоятельное и полностью независимое издание, выходящее на современной полиграфической базе. И наравне с молодежью по-прежнему в строю сотрудники редакции, отдавшие любимому журналу по 30-40 лет жизни.

Содержание

Памяти Евгения Александровича Гвоздева
Сообщения

ТЕХНИКА
На мерной миле «КиЯ»:
- «Oyster 655»: «Bentley» под парусом, А.Гроховский
- «Catran 460M» и «460 Lux»: новые оттенки «Радуги», А.Лисочкин
- «Trident 620» и «620 Cab»: «наши» иностранцы, А.Лисочкин
- «Диана 44 Стандарт»: модель для сборки, А.Лисочкин
Выставки:
- Алюминиевые виражи на волнах кризиса, А.Великанов
- Встречи в Нью-Йорке, Н.Вардомский
- «Дюссельдорф-2009» глазами участников, Б.Кришталь
- Парусные новинки Дюссельдорфа, А.Г.
Архитектура моторных яхт – куда идем? Часть 1, В.Зубрицкий
Повеяло свежим «ретро», Ф.Валиуллов
Консультирует конструктор: Особенности проектирования глиссирующих
катамаранов, А.Назаров
Ноу-хау: Один шверт. Два шверта. Три, четыре... А.Гроховский
Новые подвесные моторы 2009 года, И.В
Инновационная «Zeus Pod Drive System» для дизелей «Yanmar»
«Лечим» технику, В.Фоменков
«Tohatsu» сегодня и завтра, И.В.
Хорошие новости с «Планеты Лодок»
«Silver» всем покажет! А.Д
На улице Ольги Берггольц, 40, или «Мневские» лодки, В.Евсеев
«Velvette 29 Envy»: 800 километров вниз по Волге, И.К.
Судостроители – экологам
Достойны света

ПРАКТИКА
Занимательная навигация, часть 5: Цена ошибки, Е.Курганов
О морских столицах, В.Волостных
Яхт-клуб и земельный вопрос, С.Хабирова
ЧПВ своими руками, А.Беляевский
Наш опрос: Регистрировать или нет?
Принимаем погодные факсы, Часть 2: Чтение погодных карт, С.Бессараб
Кризис и нравственность, И. Лагутин
Новое – не всегда хорошо забытое старое, И.В
Воруют? А как же... И.Л
Система впрыска на моторах средней мощности, И.В
Дополнительные настройки двухцилиндровых моторов «Mercury»
мощностью 30 и 40 л.с
Мифическая экономия, И.В
Морские традиции: Флаги и вымпелы на парусной яхте, А.Гроховский
О безопасности на парусных соревнованиях, В.Елизаров
Яхта для круизинга – составляющие безопасности, А.Фоминцев
Страничка рыболова:
- Донские «бассы» под кокосовыми пальмами, А.Великанов )

СПОРТ
На океанских дистанциях: «Volvo Ocean Race 2008–2009», или Самая большая
кругосветка, часть 2, П.Игнатьев
Парусная академия Британии, А.Петровский
Спасите «Оскара»! А.Долинин
«Формула-1»: новый чемпион, С.Белугин
Чемпионат Европы по буерному спорту в классе «DN», П.Карякин

КАЮТ-КОМПАНИЯ
По каналу вдоль Луары, Р.Арсланов
Прогулки на «Кракене», А.Плотников
Бронекатер по-английски, И.Черников

МАСТЕРСКАЯ
Современное пластиковое судостроение (продолжение), А.Гроховский
Парусное вооружение гафельной шхуны, А.Попович
Из почты редакции:
- Дори – лодка «народная», И.Савин
- Подвесной ветродвигатель для маломерных судов, Г.Лысенко