Модель корабля пр. 1239

Модель эксклюзивная проекта 1293
В пластмассовых сериях её нет.
Изготавливалась в процессе сдачи головного в серии корабля и выкрашены той же краской, что и сам корабль.
Материал корпуса - прессованная, промасленная, прямослойная древесина.
Материал надстроек - бук, электротехнический картон, тонкий металлопрокат, фольга, луженый провод, целлулоид, ряд готовых изделий из радиотехнических изделий.

Модель корабля сделана в масштабе 1:300
Размер модели:

длина-23 см
ширина-6 см
высота-10 см

В 1974 году в ЦМКБ "Алмаз" было выдано тактико-техническое задание на разработку малого ракетного корабля - корабля на воздушной подушке скегового типа пр.1239 (шифр "Сивуч"). Главным конструктором был назначен Л.В.Ельский, главным наблюдающим от ВМФ вначале был капитан 1 ранга В.А.Литвиненко, затем капитан 2 ранга Ю.Н.Богомолов.
Корпус корабля выполнен из алюминиевого сплава. Корабль представляет собой два узких корпуса, перекрытых платформой 64 м длины и 18 м ширины. Впереди находится эластичный экран. Он является крупнейшим в своем подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем, использующим гидродинамическую платформу - катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой.
Вооружение корабля пр.1239 включает комплекс ПКР "Москит" (8) с комплексом ЦУ УРО "Монолит", ЗРК СО "Оса-МА", 76-мм артустановка АК-176 и два 30-мм автомата АК-630 с РЛС управления "Вымпел". Главняа энергетическая установка комбинированная (ДГТУ), состоящая из 2 дизелей М-504 по 3 300 л.с. для создания воздушной подушки, 2 дизелей М-511 А по 10 000 л.с. и 2 газовых турбин по 20 000 л.с. для полного хода. Движение обеспечивается винтами, размещаемыми на опускаемых колонках.
Головной корабль был построен в 1989 году на судостроительном заводе им. Горького в Зеленодольске и получил наименование "МРК-27". На испытаниях корабль достиг скорости свыше 50 узлов. Корабль выдерживал волнение 8 баллов, а при волнении моря до 5-6 баллов можно было использовать оружие. Уже после развала СССР в феврале 1993 года на том же заводе был построен второй и последний МРК этого проекта.
РКВП обладает уникальными кораблестроительными качествами. В первую очередь к ним следует отнести трансформируемость гидродинамической плат формы и многовариантность - 36 вариантов использования двигательно-движительной установки. С одной стороны корабль - это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой - быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью свыше 50 узлов. В обоих случаях энергетическая установка типа CODAG, комбинированная движительная система и трансформируемая система гибкого охлаждения позволяют кораблю иметь широкий спектр режимов движения как в нормальном, так и в аварийном состоянии.
Имея две раздельные двигательно-движительные установки маршевого и полного хода, способные работать раздельно и совместно, корабль может двигаться в трех главных режимах (катамаран, КВП-1 и КВП-2), что обеспечивает практически стопроцентную гарантию хода в любой ситуации. Так, за все прошедшие годы эксплуатации РКВП "Бора" не было случая, чтобы корабль возвращался в базу на буксире. Более того, была проведена возможность движения вообще с выключенными движителями. РКВП при работе только двигателей-нагнетателей был способен двигаться за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму против ветра (7 м/с) со скоростью 3 узла.