Модель корабля пр. 1143.4

Модель эксклюзивная проекта 1143.4.
В пластмассовых сериях её нет.

Изготавливалась в процессе сдачи головного в серии корабля и выкрашены той же краской, что и сам корабль.
Материал корпуса - прессованная, промасленная, прямослойная древесина.
Материал надстроек - бук, электротехнический картон, тонкий металлопрокат, фольга, луженый провод, целлулоид, ряд готовых изделий из радиотехнических изделий.

Модель корабля сделана в масштабе 1:300
Размер модели:

длина-86 см
ширина-15 см
высота-19 см
Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.4 разработан в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора В.Ф.Аникеева в соотвествии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 1 февраля 1977 года. Корабль создавался для базирования перспективного самолёта вертикального взлёта и посадки Як-41. Специально для него были спроектированы газоотводные устройства на взлётно-посадочных площадках (смонтированы не были). Но к моменту подписания акта приёмки корабля самолёт ещё не был готов и вместо него было решено разместить Як-38. По сравнению с предшественниками в конструкцию корабля внесены существенные изменения: увеличена площадь полётной палубы, изменена форма надстойки, полностью обновилось радиоэлектронное оборудование (например, впервые в отечественном флоте установлены РЛС с фазированной антенной решёткой, применены комплексы "Фрегат", "Подкат", "Тройник", ГАК "Полином", БИУС "Лесоруб"), появились новые виды оборонительного вооружения, запас авиационного топлива увеличен до 1500 т. Впервые ТАВКР получил коробчатую систему бронирования погребов боезапаса и других жизненно важных частей. Изменения в конструкции привели к росту стандартного водоизмещения до 37000 т, что в свою очередь потребовало увеличить мощность силовой установки. Но благодаря применению более экономичных котлов дальность плавания осталась прежней. В создании корабля принимало участие около 400 предприятий из всех республик СССР.

17 февраля 1978 года крейсер под наименованием "Харьков" (позже переименован в "Баку" в честь лидера эсминцев Северного флота, заводской №104) зачислен в списки кораблей ВМФ и 26 декабря заложен на Черноморском судостроительном заводе №444 в Николаеве. 31 марта 1982 года корпус корабля (спусковая масса 19000 т) спущен на воду и поставлен у достроечной стенки. Одновременно началось изготовление второго корабля, но вскоре прекращено - стапель потребовался для более совершенного корабля пр. 11435. Со 2 июня по 1 декабря 1986 года прошли швартовые испытания. 4 декабря корабль ушёл в Севастополь, где 7-22 декабря прошёл докование на Севморзаводе с очисткой и покраской подводной части. 9 января 1987 года начались ходовые испытания. 21 апреля корабль был предъявлен на государственные испытания. 11 декабря 1987 года был подписан акт приёмки и 30 декабря корабль включён в состав Краснознамённого Северного флота. 4 октября 1990 года переименован в "Адмирал флота Советского Союза Горшков".

Корабль предназначался для поиска и уничтожения подводных лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям противника в составе группы кораблей и во взаимодействии с другими силами флота.

По сравнению с "Киевом" корабль имеет иную форму надстройки, более мощную силовую установку. Имеются и небольшие отличия в конструкции корпуса. Количество спаренных пусковых установок комплекса П-500 "Базальт" увеличено до 6, но при этом отсутствует система перезарядки. Вместо старых ПЛРК РПК-1 и РБУ-6000 установлены новый комплекс противоторпедной защиты РКПТЗ-1 "Удав-1" с 2 пусковыми установками РБУ-12000 (КТ-153). В состав вооружения также входят 4x6 пусковых установок ЗРК "Кинжал" (192 ракеты 9М-330), 2 артиллерийские 100-мм установки АК-100, 8 шестиствольных 30-мм артиллерийских установок АК-630М. На его борту могли разместиться (состав авиагруппы в течение службы менялся) до 16 самолётов вертикального взлёта Як-38, до 19 противолодочных вертолётов Ка-27 и 3 вертолёта целеуказания Ка-25Ц. На полётную палубу они поднимались при помощи 2 подъёмников: подъёмника для самолётов, расположенного в диаметральной плоскости в районе миделя, и подъёмника для вертолётов позади надстройки. Вместо системы "Кольцо" установлена новая система радиоэлектронной разведки и противодействия "Кантата-М". В состав радиоэлектронного оборудования входят также аапаратура "Погоня" и "Каскад-У", система безопасного применения оружия "Сокол", АКС "Буран", БИУС "Лесоруб-434", система наведения корабельной авиации "Газон", навигационный комплекс "Салгир-V", эхолоты ПЭЛ-6 и НЭЛ-10, автоматизированный комплекс средств связи "Тайфун-1". Впервые в ВМФ был установлена РЛС кругового обзора с ФАР "Марс-Пассат", позволяющая одновременно сопровождать до 80 воздушных целей.

С 8 июля по 7 декабря 1988 года корабль действовал в Средиземном море, где экипаж осваивал новые образцы техники. 22—29 августа 1988 года крейсер нанёс визит в Латакию, а 1-21 ноября - в Тартус (Сирия). 17 декабря он в сопровождении эсминца "Отличный" и танкера "Борис Чиликин" прибыл к месту постоянного базирования в Североморск. В 1989 году корабль нёс службу в Атлантике: пройдено 13267 миль, выполнено 1о артиллерийских и 4 ракетных стрельб и 1300 полётов ЛА. 1 октября 1990 года вошёл в состав 44 дивизии противолодочных кораблей КСФ. В 1991 году на борту корабля проходил испытания опытный образец СВВП Як-141 (первая посадка 26 сентября), закончившиеся аварией 5 октября. 3 февраля 1992 кода корабль встал на ремонт на СРЗ-35 в Росте, из которого так и не вышел. 2 февраля 1994 года в одном из машинных отделений произошёл крупный пожар, перечеркнувший все надежды вновь ввести его в боевой состав флота. В июле 1995 года корабль выходил (под тремя машинами) на военно-морской парад, но затем выход в море был запрещён и его поставили на долговременное храненив в Росте.

В 1996-2003 годах велись активные переговоры с Индией о продаже корабля в эту страну. Перед продажей корабль должен пройти модернизацию: будут демонтированы пусковые установки ПКР "Базальт" и РЛС "Марс-Пассат", увеличены размеры полётной палубы и самолётного ангара, в носовой части смонтирован трамплин (угол схода 12,5°), установлены газоотбойные щиты, аэрофинишёры, оптическая система посадки и новый кормовой подъёмник. В состав авиагруппы должны войти самолёты МиГ-29К или Су-33. 8-12 июля 1999 года корабль на буксире переведён в Северодвинск для предпродажного ремонта и модернизации на "Севмашпредприятии".

Характеристики

Водоизмещение:
- стандартное - 33440 м
- нормальное - 38970 м
- полное - 44490 м
- наибольшее - 45390 м
Габариты:
- длина наибольшая - 273,08 м
- длина по КВЛ - 242,86 м
- ширина по КВЛ - 31,0 м
- высота от киля до клотика - 60,3 м
- осадка максимальная - 11,52 м
Ширина полётной палубы 51,3 м
Мощность ПТУ - 4х50000 л.с.
Запас топлива - 8900 т
Скорость хода:
- максимальная - 32,50 уз.
- полного хода - 29,00 уз.
- экономическая - 14,05 уз.
- боевая экономическая - 18,32 уз.
Дальность плавания экономическим ходом - 7590 миль
Автономность по запасам - 30 сут.
Количество самолётов - 16
Количество вертолётов - 22
Экипаж - 1651 чел.
авиагруппа - 430 чел.