Журнал "Yacht Russia" №10 (35), октябрь 2011

Нет скучнее занятия, чем смотреть гонки "Формулы-1".

Особенно с трибуны. Слышу сердитые голоса: он ничего не смыслит в автоспорте, мол, десятки тысяч болельщиков на трассах - дураки? Конечно, нет, просто большинство из них приходят в надежде увидеть вживую столкновение или аварию. И не верьте тем, кто будет утверждать иное.

Сознание, воспитанное масскультурой, ориентировано на скандал, убийство, замочную скважину. А в экстремальном спорте - на катастрофу. Иначе где же риск?

Помню, что наша гималайская экспедиция 1989 г. на Канченджангу не нашла достойного отражения в СМИ, хотя рекорды, поставленные 22 года назад по количеству сложнейших восхождений, до сих пор не побиты никем в мире. И лишь потому, что все прошло на редкость гладко, без спасработ и трупов. Даже отморожений не было. Так что с точки зрения широкой прессы экспедиция была так себе.

Фастнетовская гонка-2011 запомнилась оверкилем Rambler 100. Нет ни одного яхтенного журнала, который бы не посвятил этому событию нескольких полос. Конечно, авария была беспрецедентной - сломался качающийся киль. Водяной балласт в наветренном борту ускорил переворот. Экипаж не сумел воспользоваться ни одним спасательным средством, имеющимся на яхте, кроме индивидуальных спасжилетов.

Можно назвать чудом его спасение в условиях тумана, 2-4-метровой волны и 25-узлового ветра, учитывая, что пять членов команды не сумели зацепиться за корпус и были обнаружены после трех часов пребывания в холодной воде на расстоянии в 1,5 м.м. от судна.

Однако интерес специальных изданий лежит не в погоне за сенсацией, а в попытках разобраться, почему подобное произошло и как этого избежать в будущем. Наши читатели - яхтсмены и примеряют любую подобную ситуацию на себя. Свое слово скажут еще и судостроители. Что стало причиной аварии: конструкционный просчет, старение материала или, возможно, удар килем о дно или камень до инцидента? Насколько надежны имеющие кили той же конструкции VO70, которые отправляются в кругосветку в этом месяце?
Парусный спорт немыслим без рекордов, а рекорды - без экстремальных конструкций. А те, в свою очередь, без опыта яхтсменов. Человек, вышедший под парусом на воду, не пассажир, а участник процесса, активно пытающийся вспомнить свои познания из гидрои аэродинамики и применить на практике.
Поэтому и пишем мы о технике на борту и делимся шкиперским опытом. И тем отличаемся от конкурентных изданий. Мы - журнал для тех, кто понимает. Как преодолеть непонимание служителей рекламы? Только инфицировав их парусом. А потому в следующем году акцент в нашей традиционной бизнес-регате будет сделан на рекламные агентства.

Содержание

Новости

БЕРЕГА СТРАНЫ УЛЫБОК
Таиланд

ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ РЕГАТЫ НОВИНКИ

НАСТОЯЩАЯ АМЕРИКАНКА
Тест-драйв J111

К ПОВОРОТУ!

Основные яхтенные маневры
МНЕ СВЕРХУ ВИДНО ВСЕ

Поднимаемся на мачту
МОЙ ДОРОГОЙ ДИЗЕЛЬ

Готовим двигатель к дальнему переходу
В ИНТЕРНЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ

Обзор внешних антенн
VOR 2011/12: ОТСЧЕТ ПОШЕЛ RAMBLER ЗАВИС

RolexFastnet Race 2011 КАЛЕНДАРЬ

О ПАРУСЕ И РАНГОУТЕ
Советы юным яхтсменам

НОВОСТИ ВФПС

В ПОИСКАХ СВОЕГО ОСТРОВА
Роберт Луис Стивенсон

ДАЙДЖЕСТ

ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ