Предотвращение навигационных аварий морских судов

В книге приведены результаты анализа более чем 1 тыс. аварийных случаев с морскими судами валовой вместимостью 500 per. т и более. Рассмотрены посадки судов на мель и касания грунта, столкновения и навалы. Выявлены наиболее характерные ошибки судоводителей, послужившие причинами аварий.
Показана зависимость степени тяжести аварийных случаев от внешних условий, района плавания и других факторов.
Каждая из характерных причин проиллюстрирована конкретными примерами.
Даны рекомендации по предотвращению навигационных аварий. Первое издание вышло в свет в 1982 г.
Предназначена для судоводителей морских транспортных, промысловых и судов смешанного плавания.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Раздел I. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОСАДОК СУДОВ НА МЕЛЬ И КАСАНИЙ ГРУНТА
Глава 1. Анализ посадок судов на мель и касаний грунта
1.1. Географическое распределение посадок судов на мель и касаний грунта
1.2. Влияние внешних условий
1.3. Опасные периоды
1.4. Зависимость степени тяжести посадок на мель и касаний грунта от условий плавания
Глава 2. Причины посадок на мель и касаний грунта
2.1. Неудовлетворительный контроль за местом судна
2.2. Потеря ориентировки
2.3. Неудовлетворительное наблюдение
2.4. Передоверие управления судном лоцману
2.5. Плавание без лоцмана в районе лоцманской проводки
2.6. Ошибочные действия при расхождении с судами
2.7. Ошибки рулевых и запоздалое возвращение на прежний курс
2.8. Чрезмерная скорость
2.9. Неправильное управление судном в штормовых условиях
2.10. Недооценка увеличения осадки на мелководье и при волнении
2.11. Передоверие управления судном вахтенному помощнику
2.12. Влияние «человеческого фактора»
2.13. Психологические предпосылки
2.14. Субъективные и объективные причины
Раздел II. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ
Глава 3
Анализ столкновений судов
3.1. Географическое распределение столкновений судов
3.2. Влияние внешних условий
3.3. Опасные периоды
3.4. Зависимость степени тяжести столкновений от условий плавания видимости
4.1. Различная интерпретация ситуации на встречных судах
4.2. Ошибочная оценка ситуации и вероятных действий другого судна
4.3. Нарушения при обгоне
4.4. Чрезмерная скорость в стесненных условиях
4.5. Нарушения при плавании в узкостях
4.6. Неудовлетворительное наблюдение
4.7. Запоздалый маневр
4.8. Неиспользование или неправильное использование РЛС
4.9. Неучет или ошибочная оценка гидрометеорологических условий
4.10. Столкновения из-за потери управляемости
Глава 5. Причины столкновений судов в условиях ограниченной видимости
5.1. Неудовлетворительное радиолокационное наблюдение
5.2. Неудовлетворительное наблюдение в сочетании с высокой скоростью
5.3. Бездействие при своевременном обнаружении
5.4. Неоправданный поворот влево, небольшие последовательные изменения курса и скорости
5.5. Психологические и объективные предпосылки столкновений
Раздел III. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАВАЛОВ СУДОВ
Глава 6. Анализ навалов судов
6.1. Географическое распределение навалов
6.2. Зависимость степени тяжести навалов от внешних условий
Глава 7. Причины навалов судов
7.1. Чрезмерная скорость
7.2. Передоверие управления судном лоцману
7.3. Необоснованный риск
7.4. Неудовлетворительное наблюдение
7.5. Отказ двигателей, ошибки механиков
7.6. Недооценка гидрометеорологических условий стоянки
Раздел IV. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ НАВИГАЦИОННЫХ АВАРИЙ
Глава 8. МППСС-72
8.1. Особенности применения правил
8.2. Некоторые особенности судебной и арбитражной практики
Глава 9. Организация наблюдения
9.1. Обязанности вахтенного помощника
9.2. Расстановка наблюдателей
9.3. Периодичность радиолокационного наблюдения, выбор шкал и просмотр теневых секторов
Глава 10. Выбор величины безопасной скорости в зависимости от качества и полноты наблюдения
10.1. Критерий безопасной скорости
10.2. Радиолокационное наблюдение и безопасная скорость
Глава 11. Маневрирование судов
11.1. На виду друг у друга
11.2. В условиях ограниченной видимости
Глава 12. Организация вахты
12.1. Прием-сдача вахты
12.2. Обстановка на мостике
12.3. Система дублирования основных функций вахтенных
12.4. Общие рекомендации по предотвращению навигационных аварий