04 января 1972 года был зачислен в состав ВМФ СССР и 09 сентября 1973 года заложен на стапелях Николаевского завода имени "61 коммунара" (зав. № 2005).
Спуск состоялся 22 ноября 1974 года, вступил в строй 29 декабря 1976 года и 05 февраля 1977 года корабль был включен в состав Краснознаменного тихоокеанского флота (КТОФ). С 24 февраля 1979 года по 03 июля 1979 года совершил переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток, произведя деловые заходы в Луанду (Ангола), Мапуту (Мозамбик) и Порт-Луи (Маврикий). После перехода начал службу, результатом которой стал капитальный ремонт на "Дальзаводе" (г. Владивосток) с 09 октября 1986 года по 12 февраля 1990 года. Затем продолжал службу, но в "бурные" 90-е годы стал "не нужен" и исключен из боевого состава флота в июне 1994 года. В июне 1997 года был продан и отбуксирован на металл в Индию.
История этого корабля началась в 1965 году, когда решением правительства было прекращено строительство крейсеров пр. 1134 и на их базе стали проектироваться БПК 1134А. Данные решения были ответом на усиление опасности для страны от подводных носителей атомного оружия "вероятного противника". Вариант БПК "Б" был не только оптимизирован для поиска и уничтожения подводных лодок, но и получил "новинку" тех лет - ГТУ, да еще и с реверсивными турбинами. Экономия размеров и массы позволила усилить вооружение кораблей:
- увеличили количество ракет комплекса "Шторм" довели до 40 на каждую пусковую установку;
- добавили две установки "Оса-М" (ЗРК самообороны);
- добавили "новинку" - автоматические АК-630;
- увеличили калибр артиллерийских установок с 57 до 76,2 мм (АК-726);
- установили "новинку", применив буксируемую ГАС "Вега";
- установили модернизированный вариант ГАС "Титан-2";
Чертежи включают 13 листов формата А3, в т. ч. подробно даны вооружение корабля, проекции корабля в масштабе 1:200, теоретические чертежи и многое другое.