Чертежи кораблей. Чертеж парового разъездного катера Его Императорского Величества "Дагмаръ" (масштаб 1:35)

К сожалению из-за известных печальных потрясений России начала XX века история императорского катера теряется в тумане.

Однако начало и "взлет" службы разъездного Императорского катера "Дагмаръ" известен.
Итак: 20.04.1870 г. "Государь Наследник Цесаревич изволил выразить желание иметь небольшую паровую шлюпку, обладающую настолько хорошими морскими качествами, чтобы можно было кататься на ней по заливу между Петербургом и Кронштадтом и выходить на большой рейд. Желательно также, чтобы на такой шлюпке достаточно было удобного помещения для катающихся, и ежели можно, то и небольшая крытая каюта, подобно тому, как по отзыву свиты его Величества контр-адмирала А.А. Попова устраивает Вайт на своих паровых катерах."
Практически сразу контр-адмирал А.А. Попов запросил контрадмирала А.Е. Кроуна, находящегося в то время в Англии, о возможности заказа катера. Был получен ответ о готовности Дж. Уайта построить катер в 2 месяца по цене 900 фунтов стерлингов. 18.05.1870 г. канцелярия Морского министерства уведомила военно-морского агента в Англии о распоряжении Великого Князя Александра Александровича заказать катер. Наблюдение за постройкой было поручено помощнику военно-морского агента капитану 2 ранга Н.И. Казнакову, который 11 июля выслал чертежи катера с кормовой рубкой. Великий Князь проект одобрил, но потребовал обеспечить проход из каюты в носовую часть.

24 июня адмирал Н.К. Крабе подписал контракт, 30 июня переведены деньги и в тот же день катер заложен. Корпус катера строился из ценных пород древесины. Конструкцию катера отличали простота и надежность, что и обеспечило его многолетнюю успешную эксплуатацию.
17 августа катер вышел на ходовые испытания, где он показал max скорость 8,2 уз., а экономическую 7,7 уэ., так же катер успешно ходил под парусом в свежий ветер.
Пароход "Ижора" доставил катер в СПб 7 сентября и в тот же день главный командир порта вице-адмирал СВ. Воеводский и командир
гвардейского экипажа контр-адмирал П.А. Перелешин совершили пробный пробег по Неве. Обязанности командира исполнял лейтенант И.А. Гире.
8 октября капитан-лейтенант И.А. Гире доложил в контору порта "Государь Наследник Цесаревич изволил изъявить желание, чтобы паровому катеру его высочества дать название "Дагмаръ".
24.10.1870 г. приказом Генерал-Адмирала Великого Князя Константина Николаевича катеру присвоили имя "Дагмаръ", а 16 декабря решением Адмиралтеств-совета причислили к IV рангу судов. С 6.04.1881 г., после Восшествия Александра III престол, катер стал "императорской яхтой".
Это было первое судно прошедшее Морским каналом СПб при его официальном открытии 15.05.1885 г.

Комплект чертежей состоит из 3-х листов подробных чертежей

Масштаб 1:35