Тактика парусных гонок. Наиболее полное и современное руководство по тактике парусных гонок

Вам не понаслышке известно, что гонки под парусом - это самый необычный из всех существующих олимпийских видов спорта. Яхтсмен должен быть не только крепок телом - иначе не справишься с огромными физическими нагрузками, но и тверд духом, чтобы мужественно противостоять напору стихии и штормовым, волнам. Современная яхта - сложнейший механизм, который должен быть настроен для гонки как швейцарские часы. А яхтсмен обязан знать яхту, ее материальную часть, оборудование как свои пять пальцев, иначе победы не видать. В открытом море спортсмен попадает в такие условия и ситуации, которые зачастую на суше и представить себе невозможно, а это требует особого типа мышления, предполагающего быстрый анализ сложной обстановки и мгновенное принятие единственно верного решения. Впрочем, всего о парусном спорте и не скажешь.
Парусный спорт в России имеет богатую и славную историю. Первый в мире яхт-клуб был основан Петром Великим в Санкт-Петербурге. А на рубеже XX в. во всех крупных городах России действовали императорские яхт-клубы, всего более 50. Внимание государства и крупных меценатов к спорту приносило свои плоды: в 1912 г. российские яхтсмены завоевали первую олимпийскую медаль "бронзу" на играх в Стокгольме.
Продолжателями славных традиций стали советские яхтсмены. Т. Пинегин и Ф. Шутков завоевали золотую медаль в Риме в 1960 г., В. Манкин трижды поднимался на высшую ступень олимпийского пьедестала. В. Потапов, Б. Будников, Г. Шайдуко, О. Хоперский неоднократно завоевывали медали Олимпийских игр, мировых и европейских чемпионатов разного достоинства.
Переход к рыночной экономике не обошел стороной и спорт. Если в период расцвета в СССР было более 110 яхт-клубов, а парусным спортом занимались более 30 000 человек, то в начале нашего века эти показатели стали значительно скромнее.
Сокращение финансирования и потеря массовости не преминули отрицательно сказаться и на спортивных достижениях. На Играх 2000 г. и 2004 г. российские яхтсмены остались без медалей.
Эта ситуация не могла остаться вне поля зрения людей, занимавшихся парусным спортом в детстве и юности, пронесших любовь к яхтам через всю свою жизнь и остро переживающих за происходящее. Именно ими, состоявшимися в бизнесе и на государственном поприще, весной 2007 г. был создан Фонд поддержки и развития парусного спорта.
В России несколько тысяч яхтсменов, десятки яхт-клубов, потенциал паруса у нас далеко не исчерпан. Этот вид спорта может и должен стать более массовым. Для этого необходимы серьезные совместные усилия профессионалов и энтузиастов. Лучшие отечественные тренеры и спортсмены разработали под эгидой Фонда программу, которая позволит воспитать мастеров, будущих олимпийских чемпионов.
В настоящее время вышла книга Тактика парусных гонок (2-е издание, исправленное и дополненное)

Содержание
Предисловие
Пояснения
Глава 1: Стратегия, тактика и пирамида гоночного мастерства
1.1. Тактика
1.2. Зачем мы гоняемся под парусом?
1.3. Пирамида гоночного мастерства
1.4. Анализ результатов выступления в гонках
Глава 2: Подготовка к гонке
2.1. Введение
2.2. Будьте готовы к гонке
2.3. План гонки
Глава 3: Стратегия старта
3.1. Введение: элементы стратегии
3.2. Гоночная стратегия на первый участок дистанции
3.3. Расположение стартовой линии
3.4. Возможность достижения поставленной цели.
3.5. Предстартовые маневры
3.6. Заключение
Глава 4. Тактика старта
4.1. Введение
4.2. Тактическая информация
4.3. Старт
4.4. Подводные камни
4.5. Заключение
4.6. Развитие мастерства взятия старта.
4.7. Контрольные вопросы
Глава 5: Правила на старте
5.1. Лувинг па старте
5.2. "Вклинивание" (barging)
5.3. Другие правила на старте
Глава 6: Старты на полных курсах
6.1. Старты курсом фордевинд
6.2. Старты на полных курсах
6.3. Старты при лавировке одним галсом.
6.4. Заключение
Ответы на контрольные вопросы по взятию стартов
Глава 7: Стратегия на лавировке
7.1. Введение в стратегию
7.2. Предсказание погодных условий
7.3. Ветер
7.4. Заходы ветра
7.5. Оценка заходов ветра
7.6. Течения
7.7. Стратегия в борьбе с соперниками
7.8. "Масса возможностей"
7.9. Местные условия
Примеры, домашняя работа
Контрольные вопросы
Ответы па контрольные вопросы
Глава 8: Тактика на лавировке
8.1. Введение
8.2. Влияние заходов ветра
8.3. Тактические принципы
8.4. Лавировка в три этапа
8.5. Тактическое оружие
8.6. Правила, применяемые на лавировке
8.7. Кошмар тактика
8.8. Хватит тактики!
8.9. Стратегия и тактика па лавировке: контрольные вопросы
Глава 9: Стратегия и тактика на полных курсах
9.1. Введение
9.2. Стратегия на полных курсах
9.3. Тактика на полных курсах
Глава 10: Стратегия и тактика на попутных курсах
10.1. Введение
10.2. Эффективное плавание с попутным ветром.
10.3. Стратегия па попутных курсах
10.4. Тактика на попутных курсах
10.5. Гонка под гротом и стакселем
10.6. Заключение
10.7. Контрольные вопросы и развитие навыков.
Ответы па контрольные вопросы
Глава 11: Правила, применяемые на полных курсах, при огибании знаков и на финише
11.1. Введение
11.2. Правила, применяемые на полных курсах
11.3. Правила, применяемые при огибании знака, и тактика
11.4. Правила, применяемые на финише, и тактика
11.5. Контрольные вопросы и отработка навыков
Ответы на контрольные вопросы
Глава 12: Изучение правил
12.1. Правила
12.2. Пять основных правил расхождения
12.3. Еще несколько правил
12.4. Случаи и протесты
Глава 13: Погода
13.1. Введение
13.2. Ветер и заходы ветра
13.3. Течение
13.4. Течение и "парусный" ветер
13.5. Заключение
13.6. Пример прогнозов погоды
Глава 14: Специальные темы
14.1. Гонки в составе смешанного флота
14.2. Гонки в составе крупного флота
14.3. Стратегия маршрутных гонок
Глава 15: Уолли
15.1. Оптимальная скорость
15.2. Техника Уолли
15.2. Уолли на лавировке
15.3. Уолли с попутным ветром
15.4. Заключение
15.5. Контрольные вопросы по технике Уолли
Глава 16: Матчевые гонки
16.1. Введение
16.2. Питер Айлер: "Прогрессивная тактика матчевых гонок"
Глава 17: Довольно тактики
17.1. Беда с этой тактикой
17.2 Конец