Морской журнал. №4 (201) 2008

Начну с факта вроде бы далекого от судостроения. Как известно, в Сосновом Бору началось строительство ЛАЭС-2. Пока выполнен нулевой цикл. По подсчетам специалистов, для монтажа реакторов и всей системы трубопроводов первого и второго контуров необходимо примерно 400 сварщиков. Причем сварщиков высочайшей квалификации, способных варить конструкции, выдерживающие давление в 80 атмосфер (а именно на такие параметры рассчитано оборудование новой станции).
Таковых в России практически не осталось. Последний объект атомной энергетики был сдан 15 лет назад, и с тех пор ничего в отрасли не строилось.
Однако менеджеры Минатома уверены, что если не наберут в России нужного количества сварщиков, то купят их на Западе, мол, денег много, заплатим вдвое больше, чем они получают там, - приедут!
Однако и в Европе сварщики такой квалификации - на вес золота. Это - элита рабочего класса, и в основном они работают в судостроении на различных верфях по всей Европе и выполняют конкретные заказы вахтовым способом.
Они имеют международные лицензии и сертификаты. Это узкий круг специалистов своего дела, известный и очень ценимый работодателями всей Европы. Много среди них бывших наших советских граждан. Вообще советские сварщики во времена оные считались асами. Они многократно завоевывали первые места на международных конкурсах профессионального мастерства. А такой их уровень достигался прежде всего за счет многоуровневого опыта работы.
Сейчас трудно найти не только сварщиков, но и вообще специалистов своего дела. Дефицит кадров всё больше ощущается в промышленности, в строительстве и на транспорте. Причем не только рабочих, но и инженерных и управленческих.
Все годы реформ по всем вертикалям и горизонталям производственных отношений накапливался непрофессионализм и некомпетентность. Сегодня Россия страдает из-за отсутствия профессионалов своего дела, объявленные национальные программы буксуют из-за неумения организовать их выполнение.
Дилетантизм и неспособность организовать полезное для общества дело стали характерными чертами времени. И если специалист ищет правильные пути решения возникшей проблемы, то дилетант - легкие. Сплошь и рядом управлением занимаются дилетанты, а потому никакого высокотехнологического промышленного производства в ближайшее время не предвидится. Сырье всегда легче продать, чем заниматься его переработкой и всегда проще купить вертолетоносец за рубежом, чем организовать его строительство у себя в стране, на собственных заводах. Тем более что на отечественных верфях - дефицит сварщиков, да и вообще квалифицированных рабочих любых специальностей.
Система подготовки, переподготовки и повышения квалификации требует, в первую очередь, государственного внимания, а государство в наше время делает все, чтобы этим не заниматься. Все надежды возлагаются на пресловутый рынок труда, мол, за деньги можно купить и классного сварщика, и опытного инженера, и толкового менеджера. Или проповедуется принцип: вам надо - вы и думайте, как выходить из положения.
В Петербурге попробовали что-то сделать. В этом году завершается "Программа подготовки кадров для судостроительной промышленности Санкт-Петербурга на 2004-2008 гг.". Когда её принимали, все были полны радужных надежд, что удастся обеспечить кадровый резерв для судостроения. Итоги её реализации ещё не подведены, да это, наверно, ещё и рано, но судя по сообщениям отделов кадров положение на верфях Питера с рабочей силой не улучшилось. Заводы по-прежнему испытывают большой недостаток кадровых рабочих высокой квалификации.
Понятно, что за четыре года подготовить высокопрофессиональных работников невозможно. Но ведь и общественные условия для этого не созданы. К рабочим специ-альностям в обществе сформировано пренебрежительное отношение.Никто рабочим быть не хочет.
И это самая серьезная проблема современной России. Но при отсутствии квалифицированных кадров не обеспечить технологического прорыва, не поднять промышленное производство, не построить ни атомной станции, ни корабля. Без жесткой государственной политики в области подготовки кадров кадровая проблема в стране решена не будет.
Содержание
КОРАБЕЛЫ РОССИИ
УСТРЕМЛЕННОСТЬ В БУДУЩЕЕ
(Интервью генерального директора ОАО "Средне-Невский судостроительный завод" В.А. СЕРЕДОХО)

ЭЛИТА РОССИИ
"МЕЧТАЮ О "КРУГОСВЕТКЕ" ПОД ПАРУСОМ..."
(На вопросы редакции "Морского журнала" отвечает председатель Северо-Западного банка Сбербанка России АЛ. ЛОГИНОВ)

ПАМЯТЬ
65 лет со дня полного освобождения Ленинграда от блокады

ГЕРОЙ ОТЕЧЕСТВА-АДМИРАЛ ЧЕРОКОВ
(С.А. МОРОЗОВ)

СТРЕЛЯЕТ МОРСКОЙ ПОЛИГОН
(В.Е. ЛУКИН)

КОРАБЛИ И СУДА
ТАЙНА ОЗЕРА НЕМИ
(М. ВАСИЛЬЕВА)

МОРСКАЯ ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВА

ЛЕГЕНДАРНЫЙ ПОХОД
(Н.Д. БОГАЧ ЕВА, В.Д. БОГАЧЕВА, П.В. БОГАЧЕВ)

КАНАЛ ИЛИ ТРОПА?
(В.В. КОЗЫРЬ)

ГИПОТЕЗА
ПОЧЕМУ ЧЕРНОЕ МОРЕ -"ЧЕРНОЕ"?
(И. ТЫЧИНИН)

ПРЕДАНЬЯ СТАРИНЫ ГЛУБОКОЙ

КАЙКА
(В. ПОЛЯКОВ)

ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ

ПОДАРОК СУДЬБЫ
(О.В. ПЕТРОВА)

ПОСИБИРИ, ПО ТАЁЖНОЙ ШИРИ
(A.M. НЕКРАСОВ)

КОРАБЕЛЫ РОССИИ
УСТРЕМЛЕННОСТЬ В БУДУЩЕЕ

(Интервью генерального директора ОАО "Средне-Невский судостроительный завод" В.А. СЕРЕДОХО)

ЭЛИТА РОССИИ
"МЕЧТАЮ О "КРУГОСВЕТКЕ" ПОД ПАРУСОМ..."
(На вопросы редакции "Морского журнала" отвечает председатель Северо-Западного банка Сбербанка России АЛ. ЛОГИНОВ)

ПАМЯТЬ
65 лет со дня полного освобождения Ленинграда от блокады

ГЕРОЙ ОТЕЧЕСТВА-АДМИРАЛ ЧЕРОКОВ
(С.А. МОРОЗОВ)

СТРЕЛЯЕТ МОРСКОЙ ПОЛИГОН
(В.Е. ЛУКИН)

КОРАБЛИ И СУДА
ТАЙНА ОЗЕРА НЕМИ
(М. ВАСИЛЬЕВА)
МОРСКАЯ ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВА

ЛЕГЕНДАРНЫЙ ПОХОД
(Н.Д. БОГАЧ ЕВА, В.Д. БОГАЧЕВА, П.В. БОГАЧЕВ)

КАНАЛ ИЛИТРОПА?
(В.В. КОЗЫРЬ)

ГИПОТЕЗА
ПОЧЕМУ ЧЕРНОЕ
МОРЕ -"ЧЕРНОЕ"?
(И. ТЫЧИНИН)

ПРЕДАНЬЯ СТАРИНЫ ГЛУБОКОЙ

КАЙКА
(В. ПОЛЯКОВ)

ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ
ПОДАРОК СУДЬБЫ
(О.В. ПЕТРОВА)

ПОСИБИРИ, ПО ТАЁЖНОЙ ШИРИ
(A.M. НЕКРАСОВ)