Чертежи кораблей. Чертеж Бронекатера пр. 1124 (масштаб 1:25)

При разработке технического задания на проектирование речных бронекатеров для Амурской и Днепровской военных флотилий конструкторы учли огромный опыт строительства и боевого использования катеров ГВТУ России. Выбор главных размерений предполагал возможность быстрой переброски катеров с одного театра военных действий на другой при их транспортировке на открытых железнодорожных платформах.
Задание на "амурский" бронекатер (получивший номер 1124) уточнялось, и 22 июня 1932 года Управление кораблестроения УВМС РККА выдало техническое задание "Ленречсудопроекту" под руководством главного конструктора Ю. Ю. Бенуа на разработку двухорудийного катера со следующими ТТЭ: длина 25,3; ширина 4,06; осадка 0,70; высота борта 1,9 м; водоизмещение 47,3 т; дальность плавания экономическим ходом (11 уз) -500 миль (926 км). Для уменьшения осадки корпусу придавалась большая полнота образований, обеспеченная прямостенными бортами с небольшими радиусами округлений у скул и плоским днищем с открытыми тоннелями гребных валов. Два 12-цилиндрояых V-образных реверсивных двигателя ГАМ-34, созданных на базе авиационного мотора АМ-34 конструкции А. А. Микулина, могли обеспечить скорость полного хода на стоячей воде по заданию 21,6 уз (40 км/ч). Для защиты жизненно важных частей (пост управления, машинное отделение, погреба боезапаса) предусматривалась 8-мм броня, позже в районе топливной цистерны ее толщину довели до 14 мм, палубы - 4, орудийных башен - 20, пулеметных 7-8 мм. Не броневую часть корпуса предусматривалось сваривать, броневую - клепать (в ходе Великой Отечественной войны уже полностью перешли на сварку).