Современные методы технического контроля безопасности перевалки нефти на морской транспорт

В последние 20-30 лет межконтинентальная танкерная транспортировка нефти по морским трассам увеличивалась почти синхронно с параболическим ростом ее добычи. Сосредоточение более 90% мировой добычи нефти на континентах вдали от морских портов привело к строительству системы трубопроводов от мест добычи к береговым нефтенакопителям, с которых и ведется ее перевалка на танкеры через стационарные (береговые) и выносные (свайные и плавающие) причальные устройства. Большая часть нефти переваливается на танкеры через эти системы. В последнее десятилетие получил распространение еще один метод так называемой рейдовой перевалки нефти - через плавающие судовые накопители, стоящие на якорях удаленных портовых рейдов почти в открытом море (как, например, на рейде южного входа в Керченский пролив). Такое расширение приморской и морской перевалки нефти на танкеры и супертанкеры вызвано интенсивным ростом научных исследований в области обеспечения безопасности мореплавания в припортовых и портовых водах с помощью автоматизированных систем управления судном (АСУ) и потоками судов в каналах, проливах, портах, реках (подобие АСУТП). Почти во всех крупных портах мира стали действовать Системы управления движением судов (СУДС), сети Глобальной морской системы связи по безопасности и при бедствии (ГМССБ), а с 2002 года стали разворачиваться Автоматизированные идентификационные системы (АИС). Все эти системы являются принципиально эргатическими комплексами. Именно с этой точки зрения в настоящей работе обобщается опыт обеспечения безопасности мореплавания на ближних подступах к плавающим причальным раздатчикам накопленной на берегу нефти средствами "человеко-технического" контроля в эргатических системах. Книга может быть полезной для всех специалистов, работающих в сферах эксплуатации водного транспорта, а также для аспирантов и курсантов морских учебных заведений.

Содержание
Предисловие
Введение
Глава 1. Современные проблемы перевалки нефти из России через Черное море в Европу
Глава 2. Анализ внешних факторов, возмущающих систему контроля подхода судов к выносным плавающим причальным устройствам
Глава 3. Эксплуатационный процесс ВППУ и его математическая модель
Глава 4. Эффективность и качество эксплуатации системы технического контроля нефтетерминальных портовых операций радиоэлектронными средствами обеспечения безопасности мореплавания
Глава 5. Оценка параметров качества (в части ЭМС) информационно-измерительного модуля нефтетерминала ВППУ
Глава 6. Точностные показатели навигационной системы эксплуатационного контроля местоположения
Глава 7. Оценка надежности работы оператора радиоэлектронного комплекса контроля судопроводки танкера к ВППУ
Глава 8. Способы повышения эффективности работы оператора
Глава 9. Прогрессистское существование эрратических систем (тринитарно-ноосферический подход)