Проблематика транспортных систем

В монографии с позиций системного подхода рассмотрены некоторые проблемы транспортной отрасли: организация структуры единой целостной транспортной системы; рациональное использование транспортных ресурсов всех видов транспорта при общем их дефиците; организация и стимулирование конкурентоспособного рынка транспортных услуг. Рассмотрены вопросы эффективности функционирования транспортной системы в условиях экспортных перевозок углеводородного сырья.
Рекомендуется специалистам в области исследования, проектирования и эксплуатации транспортных систем, а также студентам и аспирантам транспортных вузов

Введение
Реальный мир, или, как принято называть его в современной терминологии, Универсум, развивается и изменяется по своим, свойственным ему инвариантам: законам сохранения материи, шергии, количества движения, импульса.
"Ничто не постоянно, кроме изменения" - говорил еще древнегреческий философ Гераклит. Изменения, происходящие в обществе на определенных этапах его развития при переходе от одной социально-экономической формации к другой, наука также пытается изучить, с той или иной степенью адекватности описать, объяснить и даже предсказать, хотя делать это становится все труднее. В настоящее время наука пришла к пониманию, что на функциональном уровне природа едина, все грани в ней весьма условны и лишь отражают последовательное приближение коллективного разума человечества к истине наших представлений о мире.
А раз природа едина, целостна, то это должно найти свое отражение и в методах ее познания. Эту мысль хорошо отразил М. Планк, один из родоначальников квантовой физики: "Наука представляет собой внутренне единое целое. Ее разделение на отдельные области обусловлено не столько природой вещей, сколько ограниченной способностью человеческого познания. В действительности, существует непрерывная цепь от физики и химии через биологию и антропологию к социальным наукам, цепь, которая ни в одном месте не может быть разорвана, разве лишь по произволу".
Однако Лапласовский детерминизм выделил естественные науки из общего целостного понимания всего сущего. Физика отделилась от гуманитарного представления знаний, а дальнейшее проникновение в природу реального мира на основе естественных наук позволило лишь представить глубину, сложность и невозможность познать мир только на основе физики. Сейчас уже стало ясно, что единство всего сущего в его различных проявлениях должно определить сближение и взаимопроникновение естественнонаучного и гуманитарного подходов к познанию реального мира.
Во второй половине XX века в науке возникло новое научное направление - наука о системах. Это направление образовалось путем органического слияния общей теории систем, системного подхода и системного анализа и получило название - системология. И все же системологию нельзя назвать новой наукой. Это, как стало ясно, новое ортогональное измерение в науке, сделавшее из одномерной науки - двухмерную.
Как всегда случается, в период становления нового направления и измерения науки, многие представители других, уже сложившихся, научных дисциплин постарались представить новое направление как некоторые разделы математики, кибернетики, математических методов исследования операций, теории информации, статистической динамики и ряда других, где системные аспекты действительно нашли отражение и признание.
Однако, как показали дальнейшие исследования, нельзя отрицать самостоятельность этого нового направления науки и, тем более, нового ее измерения. Это следует из высказываний выдающихся представителей естественнонаучной и гуманитарной ветвей науки и культуры, которые в пределах своей сферы деятельности и общем восприятии и объяснении реального мира считали, что одним методом, на одном "языке" невозможно описать явление, субъект или объект - необходимо привлечение дополнительных представлений науки и культуры. Сегодня становится очевидной необходимость привнесения в науку нравственных, этических и даже эстетических начал. Как сказал великий Франсуа Рабле: "Наука без совести разрушает душу".
Авторы данной работы разделяют систему взглядов нового системного научного направления и делают попытку рассмотреть некоторые задачи транспортной проблематики, с которыми им пришлось встретиться в своей практической деятельности, используя принципы системного подхода.
Системный подход, которому придается общенаучный статус интегративно-междисцишшнарного феномена, является "общим" языком между специалистами, работающими в различных областях знаний. Системные понятия и принципы становятся своеобразными посредниками, содействующими пониманию и единой интерпретации научных и практических положений относительно автономно полученных результатов в отдельных областях знаний. Специфика системных исследований состоит в их направленности при изучении сложных, комплексных крупномасштабных проблем, с ориентацией не только на познание существа этих проблем, но и на создание методов и средств их разрешения. Это единство исследовательских и преобразующих функций обуславливает характер системных исследований. Одна из главных задач системного подхода к пониманию функционирования сложных транспортных организационно-технических систем - это формирование у инженера системного мышлении, связанного с развитием методов практического воплощения принципов и законов объединения частей в целое; законов, определяющих характер структурного построения систем, их функциони-ронания, движения и развития. Системная методология использует достаточно широкий спектр разнообразных математических методой, среди которых следует выделить аналитические методы, методы математического программирования, методы аналогий, методы моделирования, вычислительные методы и методы их программного обеспечения, методы самоорганизации и многие другие.
Мировоззренческие аспекты системологии опираются на такие философские контроверзы, как проблемы целого и его частей, стабильности и изменчивости, проблемы сложности, связности и орга-ппчованности, проблемы детерминизма и индетерминизма, развития и управления в человеческой деятельности. Однако используемые в системной методологии математические формализмы и философские контроверзы имеют специфику и свою интерпретацию, которые представляют интерес для системных аналитиков. В то время как для большинства специалистов самых различных специальностей эти особенности формализмов системной методологии не представляют интереса и даже будут затруднять восприятие основных принципов системного подхода. Поэтому авторы сочли целесообразным вести изложение материала книги на содержательном уровне, минимизируя использование математических формализмов, доказательств, выводов.
Что касается мировоззренческих аспектов с позиций философских контроверз, то в книге затронуты только вопросы, связанные с явлением кризисов. Кризисные явления очень подробно были рассмотрены А.А. Богдановым еще в начале XX в. в его книге "Тектология - всеобщая организационная наука". Кроме этого, имеет место большая научная литература по кризисным явлениям в самых различных направлениях естественных и гуманитарных наук: физических, экономических, экологических, юридических, информационных.
Из большого числа транспортных проблем авторы посчитали необходимым сосредоточить внимание только на организации, моделях, ресурсах и ресурсосберегающих технологиях транспортных систем с позиций системного подхода. Проблема ресурсов, с одной стороны, выступает как первостепенная, позволяющая изменить состояние системы для перехода ее в новое равновесие или сохранить стабильность при воздействии возмущений, действующих со стороны внешней среды. С другой стороны, ресурсы служат средством преодоления кризисных явлений при переходе в новую социально-экономическую формацию с новой стратегией использования транспортных систем. Проблема ресурсосберегающих технологий рассматривается как один из путей реализации наиболее эффективного использования ресурсов для достижения конкурентоспособности транспортных систем на мировых рынках транспортных услуг в экспортных перевозках углеводородного сырья и готовых нефтепродуктов. Процессы организации и управления представлены на концептуальном уровне, в виде моделей и концептуальных схем на разных уровнях обобщения.
В различных параграфах читатель найдет повторения некоторых смысловых положений. Авторы пошли на это сознательно, имея в виду, что не все читатели будут заинтересованы в прочтении всего материала книги - их будут интересовать только отдельные параграфы. Для того, чтобы этим параграфам придать смысловую самостоятельность, необходимо было прибегнуть к повторениям.
Для написания этой книги авторы использовали материалы совместных публикаций в печати федеральных периодических изданий, а также материалы, опубликованные каждым из них в научных работах различных издательств федерального и ведомственного значения: книгах, трудах институтов, статьях.
Авторы считают своим долгом выразить благодарность сотрудникам издательства, оказавшим помощь при оформлении рукописи.
Авторы с благодарностью примут все критические замечания читателей, которые будут направлены в адрес издательства при прочтении материала книги

Оглавление
Введение
Глава 1. Основные понятия и определения системной методологии
1.1. Общие положения методологии научного познания
1.2. Понятия системы, среды и принципов системного подхода
1.3. Ресурсы и ресурсная устойчивость систем
1.4. Сложность решения системных задач
Глава 2. Транспортные системы как объект системных исследований
2.1. Транспорт как часть производственной инфраструктуры
2.2. Концептуальная схема модельного представления транспортной системы
2.3. Элементы экономической теории ценностей транспортного производства
2.4. Системы интегрального обслуживания транспортных объектов.
2.5. Математические модели СПС
Глава 3. Системный подход к использованию материально-энергетических и транспортных ресурсов
3.1. Кризисные явления в системах и пути их преодоления
3.2. Использование материально-энергетических ресурсов
3.3. Использование транспортных ресурсов
3.4. Транспортные системы экспортных перевозок нефтегрузов
Глава 4. Организация, управление, технология и эффективность функционирования систем
4.1. Общие положения и понятия
4.2. Концептуальные схемы процессов организации и управления в системах
4.3. Технология и технологический процесс
4.4. Альтернативная ресурсосберегающая технология морских и сухопутных экспортных перевозок нефтегрузов
4.5. Эффективность и критерии оценки функционирования систем
Глава 5. Состояние и перспективы развития транспорта России
5.1. Проблематика транспортного обслуживания в России
5.2. Состояние проблем транспортного обслуживания в период социально-политических реформ РФ
5.3. Каким хотелось бы видеть транспорт России XXI века
Заключение
Литература