Судовые энергетические установки с двигателями внутреннего сгорания

Изложены исторические сведения развития судовых дизельных установок, сформулированы требования к ним и дано определение судовой энергетической установки как сложного энергетического комплекса, функционально связанного с судном. Приведены основные процессы преобразования и передачи энергии, согласования характеристик движителя и главного двигателя на основных эксплуатационных режимах, конструктивные схемы и рациональные области их применения, работа главных дизелей в различных установках и режимах, технико-экономические и экологические характеристики и тенденции развития современных судовых дизельных установок.
Учебник предназначен для студентов и курсантов университетов, академий и училищ, специалистов, занимающихся производством, эксплуатацией и техническим обслуживанием судовых энергетических установок с ДВС, а также технических служб пароходств.

Оглавление
Условные обозначения
От автора
Глава 1. История развития судовых дизельных установок
1.1. Исторические сведения о развитии судового дизелестроения
1.2. Развитие теории судовых двигателей внутреннего сгорания
1.3. Основные тенденции развития современного судового дизелестроения
Глава 2. Судовые дизели
2.1. Технические требования к судовым дизелям
2.2. Типы и условные обозначения судовых дизелей
2.3. Параметры судовых дизелей
2.3.1. Малооборотные дизели
2.3.2. Среднеоборотные дизели
2.3.3. Высокооборотные дизели
2.4. Характеристики судовых дизелей
Глава 3. Типы судов и их основные характеристики
3.1. Общее понятие о судне и его устройстве
3.1.1. Признаки классификации судов
3.2. Типы судов в зависимости от их назначения
3.2.1. Транспортные суда
3.2.2. Промысловые суда
3.2.3. Служебно-вспомогательные суда
3.2.4. Суда технического флота
3.3. Основные эксплуатационно-технические и мореходные качества судов
3.3.1. Основные сечения корпуса
3.3.2. Главные размерения
3.3.3. Грузоподъемность и грузовместимость
3.3.4. Скорость, мощность, дальность плавания и автономность
3.3.5. Плавучесть, остойчивость и непотопляемость
3.3.6. Управляемость
3.3.7. Натурные испытания судов
Глава 4. Состав судовых дизельных энергетических установок
4.1. Основные требования к СЭУ
4.2. Основные элементы СЭУ
4.3. Классификация судовых дизельных энергетических установок
4.4. Назначение и устройство судового валопровода
4.5. Судовые движители
4.5.1. Гребные винты фиксированного шага
4.5.2. Винты регулируемого шага
4.5.3. Водометный и крыльчатый движители. Гребные колеса
4.6. Основные конструктивные схемы передачи мощности и рациональные области их применения
4.6.1. Дизельные установки с прямой передачей
4.6.2. Дизель-редукторные установки
4.6.3. Гидравлические передачи
4.6.4. Электрические передачи
4.6.5. Комбинированные передачи
4.6.6. Приводы валогенераторов
4.7. Преимущества и недостатки различных типов передач, влияние типа двигателя на выбор передачи
4.7.1. Прямая передача
4.7.2. Механические передачи
4.7.3. Преимущества и недостатки гидравлических и электрических передач
4.8. Влияние типа судна на выбор дизельной СЭУ
4.8.1. Дизельные энергетические установки судов транспортного флота
4.8.2. Энергетические установки судов промыслового и технического флота
Глава 5. Эксплуатационные режимы главного двигателя
5.1. Характеристики пропульсивного комплекса
5.1.1. Сопротивление корпуса судна
5.1.2. Пропульсивные характеристики винтов
5.1.3. КПД винта
5.1.4. Взаимодействие гребного винта с двигателем
5.2. Диаграмма нагрузок главного двигателя
5.2.1. Терминология основных мощностей двигателя
5.2.2. Диаграммы выбора нагрузок главного двигателя
5.3. Установившиеся режимы работы пропульсивного комплекса
5.3.1. Режимы совместной работы главного двигателя с ВФШ при прямой передаче
5.3.2. Режим работы двигателя с ВФШ при редукторной передаче
5.3.3 Режим работы двигателя при наличии в передаче муфт скольжения
5.3.4. Особенности работы судового дизеля в системе многовальных и многомашинных установок
5.3.5. Режимы совместной работы двигателя
с винтом регулируемого шага
5.3.6. Особенности работы пропульсивного комплекса с ВРШ
5.3.7. Характеристики пропульсивного комплекса с электрической передачей мощности на гребной винт
5.4. Неустановившиеся режимы работы пропульсивного комплекса
5.4.1. Страгивание судна и его разгон
5.4.2. Реверсирование движительного комплекса с ВФШ
5.4.3. Реверсирование движительного комплекса с ВРШ
5.4.4. Реверсирование пропульсивного комплекса с гидравлической передачей и реверсивной муфтой
5.4.5. Особенности работы СЭУ при циркуляции судна и плавании в штормовых условиях
5.4.6. Режимы маневрирования
5.5. Выбор типа передач и главного двигателя
5.5.1. Типы муфт
5.5.2. Выбор типа муфты
5.5.3. Типы редукторов и их выбор
5.5.4. Выбор типа передачи
5.5.5. Выбор типа главного двигателя
5.5.6. Выбор числа гребных валов и способа реверсирования судна
Глава 6. Технико-экономическое обоснование выбора главного двигателя и передач
6.1. Показатели судовой дизельной установки
6.1.1. Энергетические показатели
6.1.2. Показатели экономичности
6.1.3. Массогабаритные показатели
6.1.4. Основные показатели надежности
6.2. Технико-экономическое обоснование проекта
6.2.1. Технико-экономический анализ выбора главного двигателя из существующего типажа
6.2.2. Расчет экономического эффекта от
производства и эксплуатации нового двигателя
6.2.3. Технико-экономическая оценка СДУ
6.2.4. Метод чистого приведенного дохода
Глава 7. Системы судовой дизельной энергетической установки
7.1. Назначение и общие требования к системам
7.2. Топливные системы
7.2.1. Расчет основных элементов судовой топливной системы
7.3. Системы смазочного и охлаждающего масла
7.3.1. Системы смазывания распределительного вала и цилиндро-поршневой группы
7.3.2. Гравитационная системы
7.3.3. Система маслоподачи малооборотного крейцкопфного дизеля S26MC (ДКРН 26/98)
7.3.4. Расчет системы маслоснабжения
7.4. Системы охлаждения
7.4.1. Проточная система охлаждения
7.4.2. Замкнутая система охлаждения
7.4.3. Центральная система охлаждения
7.4.4. Основные параметры системы охлаждения
7.5. Система воздухоснабжения
7.5.1. Система подачи воздуха для сгорания топлива
7.5.2. Система сжатого воздуха
7.5.3. Получение и хранение сжатого воздуха
7.6. Системы выпускных газов
7.6.1. Система выпускных газов на главном двигателе
7.6.2. Система газоотвода
Глава 8. Размещение механизмов в машинном отделении серийных судов
8.1. Расположение машинного отделения по длине корпуса судна
8.2. Расположение главного двигателя и вспомогательного оборудования в машинном отделении
8.3. Требования к размещению оборудования систем
8.4. Фундаменты под установку механизмов
8.5. Крепление энергетического оборудования к фундаменту
8.6. Примеры размещения механизмов энергетической установки в машинном отделении
Глава 9. Экологические параметры судовых дизелей
9.1. Понятие о шуме и вибрации и их воздействие на человека
9.2. Параметры шума и вибрации
9.3. Измерение шума и вибрации двигателя
9.4. Шумовые и вибрационные характеристики
9.5. Пути снижения уровней шума и вибрации и их предельно допустимые нормы
9.6. Влияние водного транспорта на экологию окружающей среды
9.7. Основные компоненты отработавших газов и их воздействие на организм человека
9.8. Дымность отработавших газов
9.8.1. Режимы испытаний и методы измерений
9.8.2. Нормы дымности отработавших газов
9.9. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами
9.9.1. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами
9.9.2. Газоанализаторы и оборудование испытательного стенда
9.9.3. Характеристики вредных веществ
9.9.4. Методы снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами
Список литературы