Судовой журнал для самоходных судов внутреннего плавания СД-1 В (в том числе выходящих СД-1 В в прибрежное морское плавание)

Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна.
Судовой журнал формы СД-1в ведется на каждом самоходном судне внутреннего плавания с экипажем, совмещающим профессии судоводителя и механика, и работающим как только на ВВП, так и с выходом в прибрежное плавание.
Судовой журнал ведется с момента получения права плавания судна под Государственным флагом Союза ССР или союзной республики в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.
При сдаче судна на отстой или ремонт с ответственным хранением судовой журнал остается на судне, но его заполнение, на время отсутствия на судне экипажа, прерывается.
Все листы в судовом журнале прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью судоходной инспекции (капитана порта) по месту регистрации журнала. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер журнала (в числителе - номер, начиная с первого для данного судна, в знаменателе - номер регистрации в судоходной инспекции или в порту), число пронумерованных и прошнурованных листов и название судоходной инспекции (порта)
Номер судового журнала, записываемый на его обложке, на титульном листе и в числителе на последней странице. присваивается при регистрации журнала в реестре судовых журналов судна по порядку, начиная с первого.
Судовой журнал ведется вахтенным начальником (вахтенным помощником капитана).
Вахтенный начальник, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан - только дополнять.
Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки.
Если ошибка замечена во время записи, то правильный текст пишется сразу же после скобки.
В остальных случаях - за скобкой или в случае пропуска - за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак со сквозной нумерацией для каждого разворота журнала. Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющейся в таблице 10 записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме:
«записано ошибочно», если зачеркнутый текст не нужно заменять другим;
«читать:» и далее верный текст;
«дополнение:» и далее верный текст.
Если исправление или дополнение относится к предшествующим страницам, то перед ним после номера сноски указывается номер страницы, а также номер таблицы или графы.
Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается.
Капитан делает свои дополнения, начиная с первой свободной строки таблицы 10, предваряет их словом «Дополнение:» и скрепляет подписью.
Записи в судовом журнале делаются пастой или чернилами (черного, фиолетового или синего цвета).
Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или после него. На скоростных судах, при их плавании по ВВП, судовой журнал заполняется, как правило, на стоянке.
Время в судовом журнале записывается по судовым часам с 0 до 24 часов четырехзначным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минут точкой, например: 07.52.
Записи каждых суток начинаются с нового разворота журнала. Незаполненные в течение завершившихся суток таблицы, графы и строки прочеркиваются знаком «Z».
Обязательно фиксируемые в журнале сведения определены разделом 3 настоящих Правил. Остальные записи делаются по необходимости, т. е. по указанию или по усмотрению вахтенного начальника.
Объем записей навигационного характера определяется капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на навигационной карте (отметками на карте ВВП) и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев - курсограмма, реверсограмма. эхограмма и др. - сохраняются в течение двух лет.
Место судна фиксируется в журнале на конец ходовой вахты, а также во всех случаях, когда, по мнению капитана или вахтенного начальника, это необходимо.
При подходе к району с особыми условиями плавания не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «Судно подготовлено к прохождению через шлюзы (к плаванию в условиях ограниченной видимости, к плаванию во льдах и т. п.)».
Вахтенный начальник скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: КС - капитан судна (капитан-механик, механик-капитан, командир, командир-механик и пр.); СКС - сменный капитан. (капитан-сменный механик, механик-сменный капитан, командир-сменный механик и пр.): ПКС (1 ПКС. 2 ПКС. 3 ПКС) - помощник (первый, второй, третий помощник) капитана (командира), помощник капитана-механика и пр.: ШТ (1 ШТ. 2 ШТ. 3 ШТ) - штурман (первый, второй, третий штурман), штурман-помощник механика, механнк-штурман. помощник механика-штурман и пр. После подписи вахтенный начальник указывает свою фамилию.
Капитан (при бригадном методе работы - и сменный капитан) контролирует записи в судовом журнале и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы.
В случае угрозы гибели судна капитан принимает все возможные меры к спасению журнала.
Заполненные судовые журналы хранятся на судне на общих основаниях со служебной документацией два года, после чего сдаются в архив судовладельца.
Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных начальников вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца, пассажиров н груза. Любые записи или требования о совершении таковых в судовом журнале со стороны иных лиц исключаются.

Графы (столбцы) судового журнала для самоходных судов внутреннего плавания (в том числе выходящих в прибрежное морское плавание) с экипажем, работающим с совмещением профессий судоводителя и механика по форме
СД-1 В:
1. Работа судна за сутки
2. Работа главных двигателей
3. Режим работы главных двигателей
4. Работа вспомогательных двигателей
5. Гидрометеорологически данные
6. Пройденное расстояние
7. Огни
8. Согласование часов
9. Наличие на 8 ч.
10. Навигационные сведения,события,действия