Судовой журнал (для судов, выходящих в морские районы в дальнем, малом и прибрежном плавании без совмещения профессий). Форма МРФ СД-1 А, ММФ Э-1 В

Правила ведения судового журнала:
1. Общие положение
1.1. Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в которой отражается непрерывная жизнь судна.
1.2. Судовой журнал ведется на судах Росречфлота РФ, эксплуатируемых в морских районах в дальнем, малом, а также прибрежной плавании, где работа экипажей организована без совмещения профессий, с момента подъема Государственного флага РФ в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.
1.3. Все листы в судовом журнале прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью капитана морского торгового порта РФ, а в исключительном случае - консула РФ. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер журнала по реестру порта, число пронумерованных и прошнурованных листов, название порта.
1.4. Номер судового журнала присваивается при его регистрации в реестре судовых журналов на судне по порядку, начиная с первого. Этот номер записывается на обложке и титульном листе журнала.
1.5. Судовой журнал ведется вахтенным помощником капитана. Вахтенный помощник капитана, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан - только дополнять.
Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки. Если ошибка замечена во время записи, правильный текст пишется сразу же после скобки. В остальных случаях - за скобкой или в случае пропуска - за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак сноски со сквозной нумерацией для каждой страницы. Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющейся в журнале записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме:
"записано ошибочно", если зачеркнутый текст не нужно заменять другим;
"читать": и далее верный текст;
"дополнение": и далее верный текст.
Если исправления или дополнения относятся к предшествующим страницам, то перед ними после номера сноски указывается номер страницы, например 3/с. 15.
Исправлять текст иным образом, чем указано выше, запрещается.
1.6. Объем записей навигационного характера определяется капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на юрте и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание сура. При этом прокладка сохраняется на карте до повторного использования карты, а ленты самописцев - курсограмма, реверсограмма, эхограмма, телетайпограмма и др. - сохраняются на судне в течение двух лет.
1.7. Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или после него.
1.8. При подходе к узкости, порту, полосе тумана и т.д. не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: "Судно подготовлено к плаванию в узкости (портовых водах, условиях ограниченной видимости)".
1.9. Вахтенный помощник капитана скрепляет свой записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: старший помощник капитана - СПКМ; второй (третий, четвертый) помощник капитала - 2 ПКМ (3 ПКМ, 4 ПКМ).
1.10. Капитан контролирует записи в судовом журнале и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы.
1.11. Записи в судовом журнале делают пастой или чернилами,
1.12. Если характер записи не требует заполнения граф 2-4, текст записи начинают с графы 2 сразу после времени. Если одной строки для события оказалось недостаточно, запись можно продолжать в следующей строке, начиная с графы 2.
Графа 1 предназначена только для записи времени.
Записи каждых суток начинаются с новой страницы. Не заполненные в течение завершившихся суток строки прочеркиваются знаком "Z".
1.13. Заполненные судовые журналы хранятся на судне два года, после чего сдаются в архив пароходства.
1.14. Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных помощников капитана вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые по их мнению могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца и груза.
Любые записи или требования о совершении таковых в судовом журнале со стороны иных лиц исключаются.
2. Порядок заполнение судового журнала
Правила данного раздела регламентируют форму, а не обязательность записи.
2.1. Время события - Т (графа 1) - записывается 4-значным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минут точкой, например: 05.37.
2.2. Курс по гирокомпасу - ГКК (графа 2) - записывается курс по гирокомпасу , заданный рулевому (выставленный на авторулевом) с заданной точностью, например: 257,5 или 74.
2.2.1. Если курсограф не работает, регистрируются все курсы зафиксированные на карте.
2.3. Курс по магнитному компасу - КК (графа 3) -записывается курс по главному магнитному компасу с разрядностью Г.
2.4. Местоположение суда - (графа 4) - записываются координаты географические счислимые - фс, \t или обсервированные -ф,,я.в с ИР™. автосчислителя координат или иного датчика с разрядностью датчика, например: 47'12,86'N; гиперболические (стадиметрические) - л.п.-1, л.п.-2 и лл.- 3 (радионавигационные параметры), например: F - 03,87 или Z - 46238, или BD - 920,02; полярные - пеленг - П и дистанция D, и др.
2.4.1. Координаты места сура определяются и записываются во всех случаях, когда по мнению капитана или вахтенного помощника это необходимо.
В графе 5 записываются необходимые пояснения - названия ориентиров при визуальных и радиолокационных определениях с указанием номера измерения, названия датчика, с которого сняты координаты. Например, если место сура определено но визуальным пеленгам маяка Столб и Островной 37,4' и 122,2' и радиолокационные дистанции до маяка Островной 6,7 мили, в графе 4 записывается: 37,4' 1122,2' | 6,7' в графе 5 записывается: 1) М* Столб, 2-3) М Островной.В графе 5 записываются необходимые пояснения - названия ориентиров при визуальных и радиолокационных определениях с указанием номера измерения, названия датчика, с которого сняты координаты. Например, если место сура определено по визуальным пеленгам маяка Столб и Островной 37,4' и 122,2' и радиолокационные дистанции до каш Островной 6,7 мили, в графе 4 записывается: 37,4' 1122,2' | 6,7' в графе 5 записывается: 1) М* Столб, 2-3) М Островной.
2.5. Невязка счисления - С или вектор сноса - записываются при необходимости в графе 5.
2.6. Пройденное расстояние (таблица 6) - записывается в милях: в графе "фактически" - пройденное по карте-Sj в графе "по лагу" - лаговое - Sy т. е. разность отсчетов лага - РОЛ, исправленная поправкой лага -В Л, %, Суммарные данные - "за сутки" и "в рейсе" - фактически пройденное судном расстояние можно записывать по данным автосчислителя координат или приемоиндикатора СНС (РНС).
2.7. Гидрометеорологические данные (графы 7-12) - записываются результаты наблюдений за погодой в установленные сроки.
2.7.1. Направление и скорость ветра (графа 7) - записываются истинное направление ветра (в градусах с разрядностью 10') и его скорость в м/с, например: 330 - 11.
Если дрейф, принимаемый к счислению, обусловлен иным ветром, чем записано в графе 7, или изменение ветра в течение вахты повлекло изменение в работе сура, направление и скорость такого ветра записываются в графе 5.
2.7.2. Состояние поверхности моря (графа 8) - описываются направление волнения (с разрядностью 10') и состояние поверхности моря в баллах, например: 310-3. На реке и в портовых водах записывается соответственно "порт", "река".
Если на поверхности воды есть лед, то записываются признак "Л" и сплоченность льда в баллах, например: "Л-7".
2.8. Состояние погоди, видимости (графа 9) - записываются состояние погоды условным обозначением (Я - ясно, П - пасмурно, Дм - дымка, Д - дождь, Т - туман, С- снег, Г- гроза, Мг - мгла, Гр - град) и дальность видимости в шлях, например: П-8.
2.9. В графе 5 по указанию капитана или усмотрению вахтенного помощника выполняются записи условий и обстоятельств работы судна дополняющие табулированные данные
2.9.1. скорость судна -V - записывается сирость сура, прикати для счисления пуп при отсутствии лага. Запись выполняется с разрядностью 0,1 уз., например: Vt=14,4;
2.9.2. режим хода (или частота вращения винта, или заданная нагрузка, или разворот лопастей), записываются в случае необходимости;
2.9.1 элементы течения (сноса) - записывался направление К (град.) и скорость - V \ji) течения, например: К =312'; V =1,7;
2.9.4. включение (выключение) отдельных технических средств навигации, регистрирующих устройств, автовводов курса, скорости, сноса;
2.9.5. угол постоянного крена судна в градусах (с точностью до Г) с указанием борта накренения (Пр - на правый; - Л - на левый борт) - записывается при его возникновении.
Перед входом в район малых глубин записывается крен судна и расчетная осадка носом и кормой;
2.9.6. переход с карты на карту - записываются фраза "на карту" и номер новой карты;
2.9.7. определение поправок технических средств навигации и маневренных элементов - записывается с указанием способа определения и основных результатов;
2.9.8. грузовые операции - записываются готовность трюмов и грузовых устройств судна, начало и окончание грузовых операции, перерывов в работе с указанием причин, какими силами, средствами и куда выгружают грузы; сведения о погруженных или выгруженных грузах; окончание и способ крепления и сепарации грузов; перетяжки; случаи несогласия с действиями стивидоров и агентов по отношению к судну и грузу с указанием причин; меры, принятые для защиты интересов судна и судовладельца; случаи повреждения судна и груза.
3. Обязательные записи
3.1. На конец вахт на ходу - записываются данные в графы 1-5 и таблицы 6 и 13.
3.2. На конец вахт у причала - записываются положение я состояние сура; осадка носом и кормой; выполняемые грузовые операции; готовность СЭУ; плавсредства у борта; количество погруженного (выгруженного) груза.
Если за время вахты изменений не произошло, записывается осадка и фраза: "Стоим в прежнем положении".
3.3. В заголовке страницы - указывается на начало суток, число, месяц и год, район плавания, откуда и куда следует судно (названия пунктов) и номер рейса. На стоянке - название порта или рейда.
Указывается расхождение между судовым и гринвичским временем, например: Тс = Тгр + 3 ч
3.4. При переводе часов - в графе I записывается дробью старое/новое время.
3.5. Плавание с лоцманом - записываются прибытие (убытие) лоцмана, его фамилия и инициалы.
3.6. Провода с помощи буксиров - записываются прибытие (отход) буксиров, их названия, и схема буксировки.
3.7. Постановка судна в порт - записывается причина постановки, какой якорь отдан, сколько вытравлено якорь-цепи, измеренная глубина моря, готовность СЭУ.
3.8. Постановка к причалу - записываются название или номер причала, борт швартовки, какие, сколько, .как и куда заведены швартовы, отданы ли якоря, осадка сура носом и кормой.
3.9. Плавание в зоне действия систем УДС - записываются получение разрешение на выход в зону, вид обслуживания, его начало и конец.
3.10. Плавание в штормовых условиях - записываются угол крена и период качки, действия по обеспечению сохранности груза, заливание палубы и удары волн, если они имеют место.
3.11. Рождение или смерть на судне, несчастий случай, мокшие помощи людям, терпящий бедстие вне судна - записываются в случае рождения - фамилия, имя, отчество матери, пол ребенка; в случае смерти - фамилия, имя, отчество умершего, причина смерти, когда и кому передано тело умершего или координаты места, где это тело предано морю, факт передачи завещания начальнику российского порта, а в иностранном порту - консулу РФ; несчастья случай на борту, неоказание помощи - подробно излагаются причины и обстоятельства: случая.
3.12. Удостоверение завещали - записываются фамилия, имя и отчество завещателя, дата составления завещания.
3.13. Подготовка суди к выходу в рейс - записываются: число членов экипажа и пассажиров; запасы топлива и осадка, количество и род груза; готовность рулевого устройства (требование СОЛАС-74/83), общая готовность к выходу в рейс.
3.14 Передача командования судна - записывается фал передачи и вступления в командование. Запись отреплется подписями сдающего и принимающего капитанов.
4. Регистрация выполнения международных требований
4.1. Регистрация выполнения требований СОЛАС-74/83 и Протокола-78 производится в таблице 14. Необходимые дополнения и подробности записываются в графе 5.
4.2. В строках 1 и 2 таблицы фиксируется факт закрытия и открытия водонепроницаемых дверей, в гидронепроницаемых переборках.
4.3. В строке 3 производится запись о проведенных еженедельных тренировках по управлению и проверках водонепроницаемых закрытий. На судах, совершающих рейсы продолжительностью, более одной недели, первая полная тренировка производится перед выходом из порта.
4.4. В строке 4 фиксируется закрытие перед выходом судна из порта всех отверстий наружного корпуса, которые в рейсе должны быть закрыты.
Здесь же фиксируются, проверки приводов, систем и устройств, которые проводятся в пределах 12 ч. до отхода судна в рейс.
4.5. В строке 5-делается запись о проведении ежемесячных учений по борьбе с пожаром.
4.6. В строке 6 делается запись о проведении ежемесячных учений по оставлению судна.
Эти учения проводятся в течение суток после выхода судна из порта, если в предыдущих учениях по борьбе с пожаром и по оставлению судна принимало участие менее 25% членов экипажа.
На пассажирском судне, совершающем международный рейс, при обновлении более 20. У пассажиров, учебный сбор пассажиров проводится в течение суток после их посадки.
4.7. Каждое учение по борьбе с пожаром и по оставлению сура должно быть подробно описано. Учение по оставлению судна включает приспускание хотя бы одной из шлюпок с записью ее номера.
4.8. В строке 7 делается запись о проведении тренировок со спасательными плотами. Эти тренировки проводятся один раз в 2 месяца время занятий по изучению спасательного оборудования и спасательных средств судна.
4.9. В строке 8 делается запись о спуске на воду и маневрировании на воде дежурных шлюпок с расписанной на них командой (тревога "Человек за бортом)), которые должны проводиться ежемесячно или, во всяком случае, не реже одного раза в 3 месяца.
4.10. В строке 9 фиксируются учения по переходу на аварийное управление рулем, которые, если это возможно, проводятся не реже одного раза в 3 месяца.
4.11. Переворачивание лопарей (замена коренного конца ходовым) спусковых устройств спасательных средств проводится не реже одного раза в 30 месяцев, а замена лопарей на новые - один раз в 5 лет, запись об этом делается в графе 5.