За жизнь корабля

Книга воскрешает в памяти молодых читателей героические страницы Великой Отечественной войны, а также в популярной форме рассказывает о живучести корабля, о роли российских и советских флотоводцев и кораблестроителей в разработке теоретических и практических аспектов этого важнейшего свойства боевого корабля. На живых примерах показывает роль человека - самоотверженного, стойкого, убежденного патриота и умелого воина-моряка в борьбе за жизнь корабля.
Для молодежи, готовящейся к службе в рядах Военно-Морского Флота.

Введение
Военные корабли существуют для боя. В зависимости от назначения они оснащаются ракетным, торпедным, артиллерийским, противолодочным и бомбовым оружием, а также другими боевыми и техническими средствами. Некоторые из них несут самолеты и вертолеты.
Но нельзя забывать, что корабли, предназначенные для боевых действий, должны рассчитывать и на возможность получения ответных ударов. Кроме того, в процессе повседневной деятельности и боевой учебы, вследствие неблагоприятной обстановки, связанной с метеорологическими условиями, с навигационными опасностями или непредвиденным выходом из строя материальной части, корабль может получить повреждения, сесть на мель, столкнуться с другим кораблем, на нем могут возникнуть пожары.
Все это отражается на потенциальных возможностях кораблей и в конечном счете понижает их боеспособность, зависящую от многих факторов. Как свидетельствует опыт вооруженной борьбы на море и повседневной эксплуатации, наиболее важный из них - живучесть корабля. И роль живучести непрерывно возрастает, что обусловливается постоянным усложнением систем вооружений, ростом мощи средств поражения, энерговооруженности и насыщения кораблей боеприпасами, взрыво- и пожароопасными материалами.
Что же такое живучесть? Кратко говоря, это способность противостоять боевым (полученным в бою) и аварийным (всем остальным) повреждениям, а также восстанавливать и поддерживать при этом в максимально возможной степени свою боеспособность.
Рассмотрим подробнее смысл каждого из четырех составных элементов живучести корабля: непотопляемость, пожаро- и взрывобезопасность, живучесть оружия и технических средств, защищенность личного состава, Непотопляемость - это способность оставаться на плаву, не опрокидываясь при затоплении одного или нескольких отсеков вследствие боевых или аварийных повреждений корпуса.
Пожаро- и взрывобезопасность - это способность препятствовать возникновению взрывов, возникновению и распространению пожаров.
Живучесть оружия и технических средств - это способность их, несмотря на повреждения, обеспечивать продолжение боя и нанесение ударов по врагу.
Защищенность личного состава - это способность, корабельных коллективных и индивидуальных средств защиты исключать или ослаблять воздействие на экипаж оружия противника, а также поражающих факторов, возникающих при повреждениях.
И все эти элементы живучести обеспечивает во многом корпус корабля.
Непотопляемость обеспечивается запасом плавучести и остойчивости, а также достаточной прочностью корпуса. Конструктивно это достигается делением переборками, палубами и платформами на то или иное количество водонепроницаемых отсеков. Корабль оборудуется водоотливной, осушительной, спускной и перепускной, противопожарной, топливной, креновой и дифферентной, балластной системами корпуса. Кроме того, он снабжается переносными водоотливными средствами, аварийно-спасательным имуществом и аварийным инструментом.
Основное назначение конструктивной противопожарной защиты: предотвращение возникновения пожара, ограничение его распространения по кораблю, защита путей эвакуации личного состава и рубежей борьбы с пожаром. Кроме того, есть на корабле и активная противопожарная защита, необходимая для обнаружения, оповещения и ликвидации пожара. В состав такой защиты входят системы и устройства пожарной сигнализации, системы и первичные средства пожаротушения.
Живучесть оружия и технических средств может быть конструктивно обеспечена бронированием жизненно важных отсеков, дублированием механизмов, систем и устройств, а также другими инженерными решениями. Защищенность же личного состава обеспечивается герметизацией корпуса корабля, очисткой воздуха, поступающего во внутренние помещения, наличием индивидуальных средств защиты и, наконец, обмывом наружных поверхностей корпуса корабля.
Но всего этого недостаточно. Борьбу за живучесть корабля ведут экипажи, и "человеческий фактор" играет исключительно важную роль. Нет аварий оправданных и неизбежных. Аварийность и условия ее возникновения создают люди своей неорганизованностью и безграмотностью. Именно поэтому эффективность борьбы за живучесть во многом зависит от умения экипажей энергично и грамотно использовать все технические средства, от обученности и натренированности личного состава в ликвидации последствий аварий и боевых повреждений, от скоординированности действий всех корабельных подразделений.
Спасение поврежденного в бою корабля во многом зависит от того, как поведут себя люди, сумеют ли мобилизовать все свои духовные и физические силы, сумеют ли преодолеть страх перед возможной гибелью в борьбе за спасение корабля. Поэтому борьбу за живучесть ведет весь личный состав в соответствии с обязанностями, указанными в расписании, инструкциях, наставлениях и руководствах. Исходя из требований Корабельного устава ВМФ, командиры и начальники должны обучать своих подчиненных приемам борьбы за непотопляемость, с пожарами, с опасными концентрациями газов (вредных веществ), за живучесть оружия и технических средств.
Это касается всего экипажа, каждого корабельного офицера, мичмана, старшины и матроса.
Русские и советские моряки неоднократно показывали образцы смелости, самоотверженности, стойкости, дисциплинированности в борьбе за живучесть своих кораблей.
Бороться до тех пор, пока есть хоть малейший шанс на спасение корабля - замечательная традиция русских и советских моряков. Во всей полноте она проявилась в годы Великой Отечественной войны. В короткие сроки экипажи устраняли боевые повреждения, восстанавливали боеспособность корабля и снова шли в море выполнять боевые задачи.
За последние десятилетия наш Военно-Морской Флот в корне изменился. В начале 50-х гг. в ответ на развязанную империалистами "холодную" войну наша страна широко развернула работу по созданию могучего океанского ракетно-ядерного флота. Опираясь на успехи отечественного машиностроения, металлургии, радиоэлектроники и автоматики, удалось в сравнительно короткое время построить новые корабли, оснащенные атомной энергетикой, ракетно-ядерным оружием, совершенными образцами радиоэлектронной аппаратуры.
Казалось бы, наличие на этих кораблях новейшей автоматики, электронных средств уменьшит значение человека, обслуживающего оружие и технику. Но наглядный опыт послевоенных дальних походов и учений, опыт локальных военных конфликтов за рубежом свидетельствуют о другом.
В послевоенный период энерговооруженность современных кораблей, их насыщенность оружием и техническими средствами значительно возросла. Как следствие-увеличилась вероятность взрывов и пожаров при боевых повреждениях, увеличилось количество потенциальных очагов пожаров.
По сообщениям зарубежной печати, на флотах капиталистических государств, несмотря на принимаемые меры, число аварий и катастроф не уменьшается. Например, только в 1970-1972 гг. зарегистрировано 3787 аварий, из них 1880 по вине личного состава. С 1951 по 1970 г. на авианосцах ВМС США произошло 32 крупных пожара, более половины которых сопровождались взрывами, гибелью членов экипажа, уничтожением летательных аппаратов и значительными разрушениями. Число жертв при авариях в 60-х гг. по сравнению с 50-ми возросло вдвое - до тысячи человек.
Это подтвердили и события в период англо-аргентинского конфликта 1982 г. Попадание в корабли ракет и авиабомб приводило к крупным первоначальным разрушениям, а вследствие этих разрушений возникали большие очаги пожаров, которые быстро распространялись на другие корабельные помещения.
Экипажам поврежденных кораблей приходилось действовать без света в отсеках, без средств внутрикорабельной связи (как громкоговорящей, так и телефонной), в условиях, когда часть средств борьбы за живучесть вышла из строя, а отсеки заполнены токсичными продуктами горения. Поврежденные в ходе боев корабли быстро тонули, что характеризовало недостаточную подготовленность их экипажей к борьбе за живучесть.
Яркий пример этому - гибель английского эскадренного миноносца "Шеффилд", который находился в радиолокационном дозоре в боевой готовности № 2. Поскольку связь шла через искусственный спутник Земли, то во избежание помех радиолокационные станции обнаружения и целеуказания были выключены.
Пущенную с аргентинского самолета ракету "Экзосет" обнаружили визуально всего за несколько секунд до попадания, и командир английского корабля успел лишь скомандовать: "Укрыться". Ракета пробила 10-миллиметровый борт под надстройкой главного командного пункта, пролетела через камбуз, центральный пост управления и взорвалась в посту энергетики и живучести.
Силой взрыва пробило палубу, возник пожар, который охватил всю среднюю часть корпуса, включая машинное отделение. Отсеки наполнились черным ядовитым дымом. Оболочка кабелей горела, как бикфордов шнур, огонь распространился по кораблю и подача электроэнергии вскоре прекратилась, остановились и противопожарные помпы. Экипаж не смог локализовать пожар, исправить повреждения и корабль погиб.
Все это наглядно подтверждает, что в современном бою при использовании новейшего оружия и самой совершенной техники роль человека не только не уменьшается, а, наоборот, возрастает. Главным фактором, обеспечивающим победу в морском бою, был и остается человек.
Воспитать такого бойца - идейного, стойкого, преданного народу и Родине, проникнутого чувством личной ответственности за судьбу корабля, смелого, физически крепкого, психологически устойчивого и подготовленного к преодолению трудностей - вот главная задача.
Поэтому так важно тщательно изучать опыт Великой Отечественной войны в проведении борьбы за живучесть на надводных и подводных кораблях. М. В. Фрунзе, стоящий у истоков советского ВМФ, сказал в свое время: "Изучение опыта прошлого является необходимым условием правильного научно обоснованного решения теоретических и практических вопросов дня". Безусловно, это в полной мере относится и к изучению опыта Великой Отечественной войны.
В предлагаемой книге рассказывается об истории создания и использования корабельных средств борьбы за живучесть в русском и советском ВМФ, о конкретных примерах самоотверженной борьбы за живучесть советских моряков в годы Великой Отечественной войны и в послевоенный период.
Очень важно, что при описании боевых повреждений и действий экипажей по спасению поврежденных кораблей сообщаются сведения по их устройству и вооружению, а также рассказывается о боевых действиях, в ходе которых корабли получили повреждения. Это помогает читателю лучше осознать значение подвига экипажа, спасшего тот или иной боевой корабль, познакомиться с вкладом, который внес корабль в дело разгрома врага.
Партия и правительство придают большое значение пропаганде славных традиций флота, военно-патриотическому воспитанию молодежи, подготовке ее к трудной и почетной профессии моряка. Ярким примером этому явилось посещение Генеральным секретарем ЦК КПСС М. С. Горбачевым в июле 1986 г. гвардейской Краснознаменной подводной лодки С-56, установленной на вечную стоянку во Владивостоке.
Он с большим вниманием выслушал рассказ старшего научного сотрудника музея Тихоокеанского флота полковника в отставке В. Е. Беленкова о героическом боевом пути этой подводной лодки. В 1942-1943 гг. она в составе отряда подводных лодок совершила сложнейший переход с Тихоокеанского флота на Северный, где за время войны потопила десять и повредила четыре корабля противника.
С особым интересом был воспринят рассказ о том, как в критической ситуации морского боя командир лодки ныне Герой Советского Союза вице-адмирал в отставке Г. И. Щедрин обратился с призывом к воинам-коммунистам стоять вахту за себя и за обессилевших беспартийных товарищей и как в ответ один из последних сказал, что беспартийных на лодке нет. В этой драматической ситуации весь экипаж стал коммунистическим.
Покидая эту подводную лодку, Михаил Сергеевич Горбачев оставил в книге почетных посетителей следующую запись: "Дорогие тихоокеанцы! С большим удовольствием ознакомился с мемориалом "Боевая слава Тихоокеанского флота", в котором увековечены героические подвиги воинов-тихоокеанцев в борьбе за свободу и независимость нашей Родины. Мемориал является хорошей базой для активной работы по пропаганде славных традиций флота, военно-патриотическому воспитанию молодежи, подготовке ее к трудной и почетной профессии военного моряка.
Желаю тихоокеанцам успехов в совершенствовании боевого мастерства и выполнении воинского долга по защите государственных интересов Советского Союза на его дальневосточных берегах.
Будьте достойны подвигов тех, кто отстоял нашу Родину в годы суровых испытаний!"
Это доброе напутствие воинам-тихоокеанцам прозвучало как наказ партии всему личному составу ВМФ СССР.
Приведенные в книге примеры успешной борьбы за живучесть можно использовать на занятиях я беседах в морских школах ДОСААФ, в учебных подразделениях и на кораблях ВМФ. Эта книга как бы своеобразная хрестоматия и дополнение к учебному пособию "Борьба за живучесть надводного корабля" Д. М. Алпатова и Г. В. Воробьева.
Организовать высококачественно подготовку к борьбе за живучесть не просто. Эту задачу можно успешно решить только в том случае, если каждый член экипажа поймет личную ответственность за жизнь корабля. Поэтому так важно познакомить молодых моряков и тех, кто готовится ими стать - курсантов морских школ ДОСААФ, с тем, как самоотверженно выполняли свой долг воины в годы Великой Отечественной войны, показать на конкретных примерах необходимость того, чтобы каждый на корабле знал свое место и действия при аварии или боевых повреждениях, научился умело, энергично и самоотверженно бороться с водой и пожарами.
Для этого в первую очередь следует осознать простую и конкретную истину: боеспособность корабля при боевых и аварийных повреждениях будет обеспечена только в том случае, если техническая надежность и совершенство конструкций корпуса, механизмов, устройств и систем будет сочетаться с грамотными и самоотверженными действиями всего экипажа в борьбе за живучесть корабля. Осознанию этой истины, воспитанию такой личной ответственности и должна способствовать эта книга.
Ее автор более трех с половиной десятилетий прослужил в рядах советского ВМФ, плавал на эскадренных миноносцах и крейсерах дважды Краснознаменного Балтийского и Краснознаменного Тихоокеанского флотов, участвовал в дальних походах наших кораблей. Будучи командиром электромеханической боевой части крейсера, флагманским инженер-механиком соединения кораблей, он принимал участие во многих учениях по борьбе за живучесть, в течение многих лет организовывал обучение экипажей этой борьбе, участвовал в ликвидации аварийных повреждений.
Свой большой опыт автор и попытался отразить в книге, которая адресована молодым морякам, юношам, готовящимся к трудной, почетной и ответственной службе в ВМФ, всем интересующимся историей нашего -флота.
В добрый путь, молодые читатели. Надеемся, что, прочитав эту книгу, вы прикоснетесь к памятным страницам истории нашего славного Военно-Морского Флота и проникнитесь желанием стать достойными моряков - героев Великой Отечественной войны.